水运高桩码头混凝土面层裂缝原因及治理措施论文

水运高桩码头混凝土面层裂缝原因及治理措施探讨

摘要：在对高桩码头混凝土面层裂缝类型进行简单概述后，对高桩码头混凝土面层裂缝产生主要原因和综合防治措施进行了认真分析研究。

关键词：高桩码头；混凝土面层；裂缝；综合防治

abstract: in the concrete surface layer of high pile wharf crack types for simple outline, the concrete surface layer of high pile wharf cracks main reason and comprehensive prevention and control measures of a careful analysis research.

keywords: high pile wharf, the concrete surface layer; crack; comprehensive prevention and control

中图分类号：tu528文献标识码：a文章编号：

随着科学技术的进一步发展和施工水平的进一步提高，施工技术也日趋完善，高桩码头工程无论是外观、实体混凝土施工质量均已达到非常高的水平，但由于高桩码头大多在地基条件不太优越的地方，其混凝土面层经常出现龟裂和结构裂缝等不利现象。尤其当裂缝发生在梁顶、板缝等结构部位处时，如果不根据工程实际情况，采取有针对性的整改措施，则混凝土面层裂缝就很容易沿拼缝方向发展，这样不仅会影响到高桩码头面层的美观质量，而且随着裂缝的进一步扩大，会引起码头面层混凝土内部钢筋发生锈蚀破坏混凝

土结构性能，进而影响到整个工程的综合质量水平、耐久性和使用寿命。

1 高桩码头混凝土面层裂缝分类

面层发生裂缝是混凝土最为常见的一种多发病害，其影响因素较多，大多发生在施工阶段。混凝土面层裂缝，按照其裂缝外观尺寸大小可以划分为微观裂缝和宏观裂缝两大类。其中微观裂缝是指从肉眼直观难以观察到，需要采用超声波探测仪探伤等才能发现的混凝土内部固有的一种裂缝，其具有典型的非连贯性，宽度也通常在0.05mm以下。虽然微观裂缝在混凝土面层中存在量较多，但由于该种裂缝只要码头实际荷载在不超过设计允许范围值时，对码头混凝土质量不会带来危害，通常视为无害裂缝。而宏观裂缝则是通过渗水观察法就能直观发现的混凝土裂缝，其在一定水压条件下可以看到压力水从混凝土内部快速渗透出来。宏观裂缝是相对于微观裂缝而得，其裂缝宽度均在0.05mm以上，但对于宏观裂缝而言，如果其最终宽度（即裂缝产生后不再继续扩大）在0.3mm以下，则可以认为是无害裂缝；如果裂缝随混凝土浇筑完不断扩大，进而影响整个高桩码头混凝土结构性能、使用功能、以及耐久性等宏观裂缝，就称为有害裂缝[1]。限于文章篇幅，本文所研究的高桩码头混凝土面层裂缝均指有害裂缝。 2 高桩码头混凝土面层裂缝主要原因 2.1 龟裂

龟裂是高桩码头混凝土面层裂缝中最为常见的裂缝之一，其可

以分为混凝土内部质量原因和外部施工、气象等原因。 2.1.1 内部质量原因

当混凝土配合比设计不当、原材料采购质量偏低、进场原材料质量较差等，就会造成混凝土施工原材料中粗骨料级配不匹配，导致混凝土中含泥量、片状或细颗粒含量偏大、有机质含量偏高，从而使得施工混凝土原材料质量达不到设计要求，进而引起混凝土面层发生裂缝。在混凝土配合比设计时，没有充分分析工程实际情况，造成混凝土配合原材料中未添加相应抗裂掺和料，造成现浇混凝土坍落度偏大，施工中一经振捣，就会造成中粗骨料不断下沉、水泥砂浆不断上浮等不利现象，进而引起高桩码头混凝土面层材料上下出现严重不均匀情况，在混凝土收缩过程中，由于上下层间收缩量不均匀，面层产生收缩裂缝。 2.1.2 外部施工等原因

在高桩码头混凝土面层施工过程中，由于施工准备不充分，导致底层预制面板上未进行充分湿润或存在大量积水，则就会造成面层混凝土大量析出或吸收面板部位的水平，进而引起面层中不同高度混凝土在收缩过程中产生不均匀收缩量，造成裂缝发生；在混凝土摊铺过程中，由于振动器或其它施工机械设备操作不到，造成混凝土粗骨料摊铺不均匀，进而在混凝土面层收缩过程中产生裂缝。阴雨、炎热或大风等不利气象条件，均会造成混凝土面层在施工过程中出现顶面砂浆被冲刷、水分过早过快损失等，造成混凝土面层发生裂缝。另外，高桩码头在投运后，没有采取合适有效的养护措

施和正确使用码头等，也会造成混凝土面层出现有害裂缝。 2.2 结构裂缝

当施工过程中，混凝土预制面板安装不密实、面板发生松动等均会引起混凝土面层发生裂缝。混凝土预制面板在搁置部位的座浆，如果在铺设过程中出现不连续、不饱满等现象时，就会造成混凝土面层上的荷载不能有效均匀传递，进而产生裂缝。施工工序采取不当，造成码头梁槽、板缝等未先行进行浇筑，而梁顶及板缝部位的现浇混凝土其设计厚度要比码头混凝土面层厚度要大很多，这样就会造成面层厚度差异过大，在混凝土干缩过程中造成收缩不均匀，产生裂缝；梁槽、板缝混凝土在浇筑后，未等其混凝土结构完全定型，就盲目进行面层混凝土浇筑，这样梁槽、板缝混凝土在收缩过程中，由于其收缩量较面层要大得多，因此就会引起面层混凝土发生裂缝。另外，一次浇筑面积过大，浇注时间过长，则由于混凝土收缩性能引起收缩裂缝。 2.3 混凝土结构中钢筋顶部裂缝

由于钢筋混凝土保护层厚度没有按照设计要求铺设施工，或者梁顶钢筋设计过密等，就会在混凝土干缩过程中引起混凝土从钢筋顶部产生裂缝。

3 高桩码头混凝土面层裂缝综合防治措施 3.1 提高混凝土面层质量

提高混凝土耐久性是确保码头混凝土面层具有较高质量的重要措施，主要通过采取有效措施防止钢筋锈蚀以提高混凝土耐久性。

在设计过程中，应优先考虑选配水胶比低、高抗氯离子、渗透性好、工作性能高的高性能混凝土。如果从节能经济角度要选用普通混凝土，则在设计施工过程中要严格控制混凝土水灰比和施工原材料质量水平，要严格按照施工工艺要求进行混凝土浇筑施工，并振捣均匀，以确保混凝土具有较好密实性和均匀性，有效预防混凝土面层发生裂缝[2]。

3.2 认真做好混凝土浇筑施工准备

在码头面层混凝土施工准备阶段，施工技术人员应结合施工图纸确定分条和锯缝位置，并结合施工现场实际情况绘制完整的面层分条和锯缝位置详图；要采用空压机等施工设备将浇筑面上的杂物、尘土等吹扫干净，提前24h铺好无纺布并洒水湿润，以减少面板对面层混凝土中水分的吸收，同时可以降低混凝土与空气间的温差，确保混凝土均匀干缩，避免面层裂缝产生。在浇筑和早期养护过程中，要确保混凝土面层与预制面板间紧密贴合，避免混凝土中由于预制面板布设不合理引起空鼓等不利现象发生，减少结构裂缝产生。

3.3 码头特殊部位混凝土裂缝控制措施

对于对裂缝控制标准要求较高的码头混凝土面层，可以采取以下多种质量控制措施：在混凝土面层距顶面约30mm处铺设1层细钢筋保护网；通过在面层混凝土中掺钢纤维的技术措施，形成特殊性能的钢纤维混凝土，以提高混凝土面层综合抗拉强度；按照1kg/m3标准在混凝土面层中掺聚丙烯纤维，并采用真空吸水工艺，

以提高混凝土面层综合质量水平，避免或减少码头混凝土面层裂缝产生。 4 结束语

综述所述，只要合理进行混凝土配合比设计、严格控制混凝土原材料，并严格按照水运工程混凝土相关施工工艺和工序，科学管理，精心安排，并积极采取有效针对措施解决施工突发问题，就一定能将高桩码头混凝土质量控制在允许范围内，避免或减少施工中有害裂缝产生，有效提高高桩码头混凝土综合质量水平、耐久性和使用寿命。 参考文献

[1] jts 257-2008，水运工程质量检验标准[s].

[2] 施斌,罗碧丹,刘文利.海工混凝土现浇施工方法对耐久性的影响[j].水运工程,2009(4): 154-156.

作者简介：赖永欢（1982.5——），广东廉江人，就职于华海达（北京）工程管理咨询有限公司，大专，助理工程师研究方向：施工现场管理