道路工程施工测量方案

道路工程施工测量方

案

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道路工程施工测量方案

本工程施工工期紧张，施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确，路面高程的精确，拟 在规范精度要求范圉内，配备先进的测量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段，建立 合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸，确定 道路中心控制点；并将所有控制点延伸至挖土影响范圉以外适当位置，且釆取混凝土加固保护措 施。整个定位工作由我项目部专职测量师完成，并确定以下测量原则：

（&）以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准，使用经纬仪及全站仪进行平面控制， 用水准仪进行高程引测。

（U）根据业主提供的坐标控制点，在施工区域设置控制点，建立平面控制网。利用平面控

制 网中的某一点（满足通视和方便的要求），建立场地控制网。

（I）标高以业主提供的水准点为基准点（以业主提供的最新数值为准），施工高程根据最新 数据及时调整。

（B）先总体后局部的控制原则。

一、测量人员及设备配备

根据本工程的工程特点及施工要求，项口将配备3名测量工程师，置名专业测量员，组成项 LI测量工作小组，全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定 位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体 配备如下表： 测

量序号 仪仪器名称 器规格 配精度 备数量 一用 览途 表

±d” i □口全站仪 角度、距离测 量 o i i 经纬仪 ©1 ir 角度测量 施工水准测量 i 水准仪 土 o liLi 测量 J 钢卷尺 EQ 土 i

X*大厦白蚁预防工程承包合同0合同签订版6 囲 钢卷尺 副d|O ±&oo a 水平距离测量 二、 平面控制

根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原则，轴线控制点将以业主提供的控制点为 依据。尽量避免过多地依赖离基坑较近，受影响较大的控制点，并用离基坑较远，受施工影响小 的控制点来控制较近的控制点。

根据本工程现场的周圉环境情况，沿道路中心线建立轴线定位控制网，为了减少尺寸误差及 提高测量精度，道路中心线采用激光全站仪精确布设，控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并 严格保护。在一定周期对控制网进行校核。 三、 高程控制

根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应 位置上，沿着道路方向，每隔米设置一个控制点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点 位置应牢固稳定，不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不得大于 IOO 。闭合误差值在允许范圉内，可按水平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高 复测点应有书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。 四、 测量的精度控制及误差范围

我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在巴OO以内。

为保证既定的测量精度LI标，在实际施匸过程中，我们将采用精密的测量仪器，实施科学周密 的测量方案和测量复核方案，力求使实际测量精度完全控制在要求范圉以内。

（巴）测量：釆用全站仪三测回，测角过程中误差控制在置”以内，总误差（tOO以内；

（11）测距：采用全站仪进行往返测法，取平均值；

（i）量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 五、 测量监控及验线

监控制度

所有测量仪器必须具有有效的检定证书，使用过程中必须按《计量法》规定的检定周期进行 检定，并报监理备案。

施工前必须编制施工测量方案交底，并经技术部、监理审定同意后方可实施。做好原始点位 的保护工作，以便在施工中进行校核。

倉、验线制度

每道测量放线工序完成后，必须进行预检，山验线员、质检员、工长及放线人员共同参加，

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预检合格后填写《预检工程检查记录》，并填写《施工层测量记录》，一并交监理报验。报验应 提前囿匐小时通知监理，经监理验收合格后，方可进行下道工序的施工。

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