桥梁工程节段箱梁预制施工技术及质量控制

序

，阐述了短线匹配法

工程提供借鉴。梁预制施工技术及质量控制要点，以期为类似关键词： 梁;预制;短线匹配法;施工技术;质量控制中图分类号：U445. 4 文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnk. wccst. 2019. 03. 020 文章编号：：673 - 4874(2019)03 - 0072 - 03Prefabrication Construction Technology and Quality Control of Segmental

Box Girder in Bridge EngineeringQIN Zhen-hui(Guangxi Road & Bridge Engineering Group Co.丄td.,Nanning,Guangxi,5300FF)Combined with engineering examples, this article describes the prefabrication construction

tech nology and quality control points of segmental girders by short-li ne matching method from the as­

pects such as prefabrication construction process of segmental box girders, construction, supporting

facilities and process connection of prefabrication area, hoping to provide reference for similar pro­jects.Segmental box girder； Prefabrication； Short-li ne matchi ng method ； Co nstructio n techno logy；

Quality control0引言近年来，随着我国公路交通的快速发展，预制 遍。

梁 工艺也因其施工量高、施工周期短以及对交通影响小等优势，在公路桥梁建设的梁预制施工

人

工

，工 为 ，其钢 、模安装、混凝土施工、线形控制、成品养 控制, ，就容易梁体出现、裂缝, 窝、麻 失。 精度和

钢筋显影或漏筋, 土 现锈斑、蜂预制施工量问题，严重时 ，在施工过程 采 引发重 量安全生产事故，纟 1的施工质量控制 ，以确

量的要求。本文结合工程 ，对短线匹配法 梁预制施工技及质量控制要点作一些探讨。作者简介秦振辉(967—),从事

1工程概况某大桥主桥上部构造桥跨布置为50 m+25 m' 75 m+50 m,共计26个\"T”梁

27孔，总长1 975 m,主梁设计为

路桥梁工程施工技

术及施工管理工作。预应力钢筋混凝土 连续箱梁，箱梁72西部交通科技Western ChinaCommunications Science & Technology桥梁工程节段箱梁预制施工技术及质量控制/秦振辉截面为

20. 6 m,箱梁底

，箱梁顶 亍8.0〜9. 115 m；腹板厚度均为2.2

45 cm；底板厚度从65 cm变化至20 cm；顶板中部厚度

为31 6 cm,倒角部分由55 cm至30 cm呈线性 ；翼度为4. 7 m,根部厚55 cm,端部厚23 cm。梁中

心高为3〜4.25 m。0号块长18m,1*〜5*块长3 m,6*〜11*块长3.55 m,普通合拢段为60 cm。整梁共602段，混凝土约26 309 m3,钢筋约4 500 to箱梁

图如图1

，桥中线。量控制梁采用短线匹配法 预制施工时，为消除浇筑误差对整 梁 及 的影响，避免误差计，必 精确匹配测量，以确 梁的精确度。本工程预制施工测量计算采 •用量 ，在预制 梁时，将匹配梁的 输入电脑,用测量 计 该梁的 ，通过精密仪 量调整匹配梁段的 匹配面的正确性, 待浇梁段的预制。在预制施工时，纟 道 、扌丿 土或安素改变匹配段的 ，因此匹配 移走 要对其及标高 对，查明其 筑移动。广节段剪力键布置图（半幅） 合拢段剪力键布置图（半幅）图1箱梁结构断面图（cm）2施工技术及质量控制要点2. 1节段箱梁预制施工工艺根据设计要求，本工程箱梁采用纵向分节段、短

线匹配法 同时作业,

2.3预制区的建设（1） 预制区的设 台座建设。根据工期要求及预制顺序，本项目箱梁预制施工设 预制区，每预制区设 预制台座，预制 设 预制台座，各台座相对独立 ，可同时作业。箱梁预 制共配备 。（2） 斜桩码头的设置。

预制的箱梁 驳船。

码头的主要作用是将码 栈 侧，与梁通过栈桥尾部的运输便道直接连接。预制 台160 t门吊，吊运行走至码

预制。在预制场设 台座,各台座的驳船上，驳船将安装。梁通过固定的 为固 ,

（匹配梁））

筑。浇筑筑的运输至PC架 底 ）龙

时,待浇筑

设置。整个预制 安装六台龙门台160 t龙 及作为活动

养生、拆 ,

筑，使其转移

吊：预制场A轨道（预制区）采

匹配以确保相 体的拼接精度。当新

台20 t工作龙门吊，B轨道（

;C轨道（预制

）采 台90 t龙,运走 ，而把新

梁完成预制。

转换）采 台160 t龙

其 作为新匹配梁段，完

，直

的浇筑,箱同 时 C 道 直 驳。工

梁 运 码系统进行梁预制的质量，梁预制施工工艺流程见图2。（4）模板的配备。本工程

梁预制。为了确

系统委托

整个预制所需的 工制造;为了

厂家 设计、加梁的外 量,模板全部为定的 钢 。2.4钢筋工程）

钢筋加工。钢筋先在钢

批钢筋必

； 钢筋根据

加工成，纟

合

试验室抽样检查，，并钢。钢整齐有序。2） 钢

架 。 钢 架

台 ，同时完成预埋件的 时，首先

架

图2短线匹配法预制箱梁施工工艺流程图底板底层钢筋的绑扎、底板波纹管的安 及波纹管底 的安装;其次进2019年第3期总第140期73桥隧工程 BRIDGE AND TUNNEL ENGINEERING钢

并支撑加固以及 钢 架 ：安装;再次

底齿板钢

、波纹管安装、底板顶、预埋管安装、腹板钢 加固、顶板底层钢、顶板波纹管安装;最

顶板顶层钢筋绑扎，顶齿板钢筋安装、绑扎，混凝土(3)波纹管的安装、定位。波纹管安装时要符合 设计和 的要求，确 准确、管道平顺。本工程波纹管采 “U”形钢 ，固龙楔(堵头)通过 固定！ 固定无 ；匹配 待浇梁 匹配梁相应波纹管用PP-R内衬管，确保其连接顺直，并设“U”卡固 ;同时注意顶板及 锚 旋钢筋的设置与固定，其应紧贴锚垫板,防止混凝土浇筑时波 管移位和漏 管道。⑷钢

架吊运。钢 架

具 平，起吊时保持

，保证钢

架不发生过大;下放过程 别注意

预埋管件，防止其受

；钢 架

，调整 厚度直至满足设计要求$2.5模 装工程 系 底模、外侧模、固 和，并配置了液压装置。模板系统安装时,要确保 箱梁轮廓 的准确性及安 量。2. 6混凝土施工(1) 混凝土浇筑。本工程预制 梁采用C55

混凝土浇筑，箱梁 土坍落度控制为140〜

180 mm， 梁 土 合 制。对于梁 土的浇筑，先浇筑底 土,再浇筑 ：、横隔梁、顶

土。混凝土的

采用插入式振动，严格控制振动泵插 度及振动时间，防止漏振和过振。 时应避 碰撞 、钢筋、波纹管及其他预埋件，并安排专人 查，确 、钢、波纹管及其他预埋

坏、不位移)

$箱梁顶 的 土应压实抹平，并在其 拉$(2) 混凝土养护$为了

土的强度，待初

及时 养护。一般情况下采 水养护，在箱梁顶板及底板覆盖土工布， 土表面，养护时间在15 d以上。在炎 工期，梁 预制采 覆盖 养 ， 覆盖 为 水 织物。2.7预应力施工)本工程箱梁预制

横向预应力张拉。根据设计图

，箱梁体内纵向预应力孔道采74西部交通科技Western ChinaCommun(00“s ?cie“0. & 他'“010)5电镀波纹管 ，为圆管;横向预应力孔道则采用高密度波

烯管成孔，为扁管。横向预应力应该土强度达35 MPa丿 张拉，且所有横预应力张拉应该在拆

$(2)纵向预应力钢绞线均采

穿法，即在预制完 \" )及合拢段完成现浇(合拢束)穿束,穿束采

根穿进或引线整束穿进$顶板横预应力钢绞 先穿法或后穿法均可$顶板横预应力孔道采取普通工艺压浆,压浆采 式压$2.8 运和存\")本工程移运匹配

时，先利用布置在底模上的水平千斤顶将其与新 离,再移运至合适的 ；然

160 t龙

运至储存区存$ 转运

采 具，吊点为预 孑L,杆采用精 钢筋，为了 杆均匀受力，吊孔下端倾 采 制的带孔钢锲 $(2) 为了

地基不均匀沉降，预制 梁采支承

$ 搬运至储 过程 始其 正立 ，防止产生扭曲和其 正常的应力。为了按顺序出梁！ 时，应按预定的顺序，并检查 的编号标识情况。(3) 1

梁

，应及时完

的修整工作，主要

及合拢 侧的梁

凿2.9、预埋管

、波 管运 、

$)本工程 梁的出运分为陆 运和水上运。水

运的主要程序为：根据 梁安装的顺序要求，龙 先从存梁

运至码头，按要 其

运梁驳，然

拖轮将驳船拖带安现$(2)

的 梁，可直接由160 t龙吊运 $为确保水上运梁安全，应事先在运梁驳船限位钢架，并

完 ，拉上风缆。(3) 为确保运梁驳船的运行安全，驳船要选用性要求的拖轮拖带,并配备 的锚链及性能完的锚 $3施工效果从 工

看，本工程采

的施工及 量控制 对 梁预制 工 控制，工质量 显。 工及质量控制方法预制整(下转第108页)桥隧工程 BRIDGE AND TUNNEL ENGINEERING张法 过程中，要实现对其张拉缺陷的有， 从 现对梁 土的 $防治，施工人员必须注重 要点的把控：（1）梁端过程中，—旦局部应力过 ，则 考虑其横向钢 数量的基础上，增加梁 土及封锚3.3预应力损失的防治对策预应力损失防 路桥梁工程预应力施工技把控的重要 ，其质量控制

工 ，工程建设人 对材料的 比

把控,同时执

：（1）混凝土，确保其整体的稳固性。（2）预应力筋张

拉布设过程中，一旦设计中没有对其 顺序 说 ，则逐级对称和

、质量和配导致的预应工过程的工艺操作规对 其在张拉 的基本建，进而避 材 合格和施工

设要求$ （3）实现 土浇筑质量的 控制。譬，在锚 工过程中，作业人 要对其浇筑过程 为

控制，更要确保其 量，唯 梁板的高质量建设提供保证。此，力损失现象。（2）对梁体龄期及 土强度

控制，从而避免过早张拉现象的发生。一般情况下，确保梁体龄 了 10d以上的张拉作用，才能地避 土 和收缩 生的预应力损3.2工字 工质量工字梁施工建设中，分次逐级对称张拉是对其

梁体扭 控制的 $具体而言，在首次张拉过程中，其逐孔预应力的施加量 张拉控制力的50% ；同时，确保右侧对 左侧对 的交叉是其张拉顺序控制的基本内容。需要注意的是， 旦工字梁的张拉 ，且马 度限制较高，则应对逐级张拉 优化，实现逐孔张拉的 $在逐孔张拉过程中，其逐孔预应力的施加量同样应保证 在张拉控制应力的50%,然后依次增加至80%和 100%,实现工字梁张拉控制的合 $梁底

失现象$（3） 式，只有确保沙

法 路 梁预 力 工的重要石英砂级配的良好性，才能确保力的良好把控，确保公路桥合理，从 减少梁体应力损失值的梁体放张的

基础上，实现其对 梁建设质量的提升。4结语预应力技

工对公路桥梁工程的建设具有重影响。 过程中，工程建设人 充分认识预应力施工技 量控制的必要性，并 析其应

土破碎会对公路桥梁的 性 ；问题的基础上，米 保预应力技

高水平的防 ，才能确动公路桥梁工重影响，其控制

建设过程中，工程建设人 ：（1）在梁体其底模的端部设置橡工质量的提升,

程的进一步发展。够胶板，使其厚度保持在2 — 3 cm，同时长度#1 m$在 梁 过程中，一旦梁体受到侧向张拉作用，则橡参考文献李林紫.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析

胶 现梁端受力面积的增加，从而避免梁.凝划。一别土破碎现象发生。（2）实现梁体倒角的合 般情况下,确保梁 及梁 的倒

交通世界（中旬刊）,2017（7）：：25- 127.为20 cm和10 cm，则能实现梁端受压面积的 ：扩收稿日期= 2019-01-20（上接第74页）梁的

并采 的措施对每道工序 控制，就能控制好箱梁预制的质量,确保桥梁的架设和运营安全。够梁的

均符合 要求，目前, 完成全部602 的预制、验收和吊拼工作，桥梁线形流畅美观，得到了业主和监理的好评$参考文献李晓峰.西平铁路64 m节段拼装箱梁预制施工技术探讨

甘肃科技,2011,27（19）:161 - 162,182.[2]陶超岩 短线匹配预制箱梁的施工技术科技视界，20 8（#：72- 73.4*结语，

梁预制过程中每道工序施工的好坏都影响到预制箱梁的质量，只要对 梁预制给的重视，在其预制过程中，严格遵 工流程，收稿日期（0 1 9-0 1 -26 China108西部交通科技WesternCommun(00“s ?cie“0. & 他'“010)5