公路桥梁施工测量要点及质量控制措施

摘要：在城镇化发展和城市建设过程中，道路桥梁工程是至关重要的基础设施和重要的民生项目，它更是国家综合交通运输体系的支柱和重要的运输方式，对国家的经济和社会发展起到了非常重要的影响。强化现代高架桥施工中的测绘要素，对于优化路网布局，夯实交通强国的基础，有着十分重大的作用。基于此，本篇文章对公路桥梁施工测量要点及质量控制措施进行研究，以供参考。

关键词：公路桥梁施工；测量要点；质量控制措施 引言

高架桥工程的质量直接关系到国家的经济和社会的发展，而高架桥工程中存在的诸多不良因素，将极大地缩短高架桥的服役时间。为此，应加强对路桥工程勘察技术的研究，选用适当的施工资料，加强对工程勘察技术的研究，以保证工程的安全、稳定。

1公路桥梁工程测量的具体内容

公路桥的测绘工作是一个贯穿于工程建设的全过程，从设计到竣工检验、验收，都有大量的工程测绘工作。此外，为了保证建筑材料能够满足项目的施工需要，对建筑材料的质量进行检验和管理，也属于建设工程测量小组的责任范围，这对于测量工程队和整个施工进程都具有十分重要的作用。在我国，对高架桥测绘工作进行了全面而系统的研究。

1.1控制测量

在工程施工过程中，控制测量是工程施工过程中的一个关键步骤，也是工程施工过程中的一个关键步骤。例如，要按照地形图中的控制网点和相关的计算数据对其进行进一步的测量，保证各种地形状态在地形图中与控制站的真实情况一致，从而保证了后续施工的质量。

1.2施工图设计

在编制图纸时，要以前期建设场地的调查资料和详细的方案设计数据为依据，同时，对最佳的设计和最佳的建设路线进行选择，也要在1∶2000的规划中进行。在建设工程的图纸制定完毕之后，对特定的测量项目的设计工作必须进行。在施工图编制阶段，具体的测绘工作包括：对施工点进行横向和纵向的勘测，对各施工点进行地貌观测，对各施工点进行地貌观测，并对各施工点进行观测。

2公路桥梁施工测量要点 2.1公路桥梁中轴线测量

高架桥中轴线是高架桥工程测量中的一个关键问题。在检测过程中，必须与桥位桩数的中线相配合，对桥梁定位的控制桩进行检测。将全站仪安装在桩基和桥梁平台上，并在与中轴垂直的位置上进行定位。此外，在利用全站仪进行测量后，还必须利用钢尺进行现场复测，在获得测量数据后，要充分考虑温度、钢尺长度等因素对实际测量结果的影响，修改测量数据，并与全站仪等测量结果进行对比。

2.2基础测量

在公路桥梁基础施工前，必须利用全站仪或经纬仪等测量仪器来确定基础的中心位置，因为本项目桥梁基础使用了钻井灌注桩基础，所以在钻井灌注桩施工时，首先要确定钢护筒的位置，在桩基面3 cm×3 cm的地方设置对应的铁钉，并将其作为标识点。其次，在桩位放线结束后，及时地核对间距和角距。第三，根据桥墩中心和纵向轴线，对桥墩和桥墩外轮廓线进行了合理的放样。此外，在桩定位后，还要根据桥台和桥墩的中心来测量基坑和开挖的边界。基坑的大小主要取决于桩身大小、深度及坡度，同时还受场地的地质及水文等因素的影响，而基坑坡度的大小则必须按照有关的标准来确定。

2.3高程的测定

通常情况下，要根据相应的标准，制定出一套高程控制测量系统。对于同一条线路，在施工过程中，一般都要采用相同的高程控制测量制度，如果需要变换，就必须弄清楚不同的高程制度之间的变换关系。

2.4桥涵施工测量

在桥涵施工之前，要做好核对工作，核对施工地形是否满足设计的要求，对各部分的高程和尺寸进行严格的计算，达到设计的标准之后，才可进行施工。本标段的桥涵施工采用的是轴线控制法，首先确定了桥涵的中心轴线，然后进行了一次全面的检测，利用全站仪来测量中心轴线，复查时采用了度量法。对重要的工程项目采用第一级小三角形的方式布置三角网，保证各项工程均达到设计要求。在桥梁开挖之前，必须对原有的地表标高进行仔细的复查，确定无误后，才能进行测量和放样工作。

3公路桥梁施工测量质量控制措施 3.1测量准备

施工前的前期工作是一项非常重要的工作，它对施工前的前期工作有很大的影响。在施工测量准备阶段，对标段施工现场进行了严格的测量和勘查，完成之后，根据工程项目的实际，做好一级水准点和导向网络的布置工作。

3.2引入三维激光扫描技术

与传统的全站仪方法比较，采用三维激光扫描法进行桥梁垂直度的检测，可以提高桥梁垂直度的检测准确率。与传统的全站仪水平距离方法比较，采用三维激光扫描仪可以避免在同一桥墩上经常换台的情况；与三点定圆方法不同，基于3D激光扫描获取的桥墩表面稠密点云可以为桥墩中心的拟合提供冗余的观察资料，使桥墩中心的拟合精度大大提高。在工程实践中，6个桥墩的垂直度由全站仪调整到3个小时，3-4个小时就能得到，而3D激光扫描全桥的时间不仅与观察方式、桥型尺寸有关，而且在全桥模型化后还能得到任何一个桥墩的垂直度。在多墩垂直度检测方面，采用三维激光扫描仪，可使检测重点由现场检测转向现场检测，极大地提升检测效率。

3.3GPS数据处理

与全站仪等传统的控制测量技术比较， GPS技术在公路工程控制测量中的应用具有成本低、效率高、保密性良好、定位准确度高、测量结果精度高、受地形因素限制少、设备安装布设灵活等众多优点，这使 GPS技术的优点得到了充分体现，它适用于在公路工程控制测量中的应用。以准确的测量成果为支撑，保证各类道路建设的高质量和高效率。GPS资料的处理是 GPS基线解算和 GPS控制网平差的延伸，都可以用软件来实现。GPS基线的解算，是利用 TBC资料处理软件来进行的，它可以对道路工程的实测成果进行静态资料的处理；GPS控制网的平差和数据处理都是由软件来实现的，两者都具有适应性强，处理速度快，界面简单，操作简便等优点。GPS资料的处理过程是：（1）按照道路施工的需要，建立一个 GPS资料的处理程序，包括投影平面的高程，椭圆的参数，央子午线，地图的投影坐标系统等。(2)在系统的指导下，输入需要处理的道路工程测量资料，并在实地观察的基础上，重新定义原来的资料，如控制点，接收机类型，天线高度等。(3)在本系统中选取了基线的处理函数，并对其进行了完整的处理；该方法无需测试者人为的介入，可以自动判定选取何种基准方法；以百分数表示其置信程度，若大于90%，则认为基准解的精度较高，反之，则有一定的偏差；根据基线的纵向精度和横向精度，也可以判断出该数据的正确性，若有偏差，就为不符合标准；对于不符合要求的基线，首先进行残差图的解析，并根据解析的结果进行参数的修正，最后进行求解；利用基线解算结果中的残余误差，对其中的一些卫星信号进行了有选择的消除。

结束语

高架桥的检测技术是高架桥的关键技术之一。从测量装备、测量人员的技术素养、监督能力、测量技能等层面，从系统层次、技能层面的硬能力的提升出发，保证目前公路桥梁运输测量管理工作的成功推进，促进目前公路桥梁运输行业的繁荣发展。

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