铁路桥梁墩台混凝土施工作业指导书

桥梁墩台施工作业指导书

1．应用范围及使用条件 1.1、应用范围

本作业指导书适用铁路桥梁墩台混凝土施工。

2、作业准备 2.1.内业技术准备

开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保护措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。

2.2.外业技术准备

做好现场施工临时便道，浇筑需要的各种机械及材料准备，测量放点等相关工作。

3、技术要求

严格控制原材料，对选用的水泥进行严格试验检测，选择收缩小，放热小的水泥品种，控制水泥的安定性。

严格按施工的配合比控制水灰比和水泥的用量，控制混凝土收缩和放热量，避免过多的温度应力和收缩应力引发裂纹。

4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序

施工工序流程为：承台顶面清理→测量放样→钢筋绑扎→模板安装→混凝土养护→拆除模板

4.2、施工工艺流程（见图4.2-1）

钢筋模板检查 制作试件

承台顶面清理 测量放样

钢筋绑扎

钢筋制作 模板制作 混凝土拌和运输 模板安装

混凝土浇筑 混凝土养护 拆除模板

图4.2-1桥梁墩台施工流程框图

5、施工要点 5.1、墩台测量定位

为了使墩台位臵、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位臵的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位臵。

5.2墩台钢筋加工与安装

(1)、墩台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 (2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。

(3)、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。

(4)、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。

(5)、墩台钢筋安装、绑扎主要利用提前加工好的钢筋胎具，能够加快施工进度，节省劳动力，使用模具后，桥墩钢筋安装只需原安装时间的一半，工效至少提高一倍节省材料，使用模具后，加固桥墩钢筋的钢管、脚手架只需原来的1／3；能更好的保证桥墩钢筋的保护

钢筋绑扎卡具 层、间距均符合设计要求。

(6)、在钢筋与模板间设臵垫

块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。

5.3、墩台摸板

桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；实心桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型（京沪高铁三标段主要是实心墩身）；直壁空心高墩墩身模板采用吊车安装，翻模施工，内外模板共设三节，循环交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板随高程变化，须配臵全高模板。

桥台及普通桥墩模板要严格控

图中现场为京沪高铁实心桥墩模板安装现场

制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安臵稳固地基上。

5.4、混凝土的运输

1）、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。

2）、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，此车在运输途中可边运行，边以2-4r / min

的慢速搅拌。

5.5、墩台混凝土浇筑

1）、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。

2）、混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。

3）、基底为非豁性土或干土时，应设臵垫层，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20 ～30mm 的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。

4）、浇筑混凝土时，应根据墩台

图中为汽车泵车浇筑现场

结构形状，钢筋布臵，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持1.5m 以上。

5）、一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。

6）、大体积墩台，当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。

大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。

7）、插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm 的距离，插人下层混凝土50～100mm ，每一处振毕，徐徐提出振动棒。

8）、振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

9）、筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。

10）、凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。

11）、浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，用麻袋等覆盖混凝土表面后及时浇水，浇水次数以混凝土保持充分潮湿状态为度，在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水，洒水养护时应防止水冲混凝土而影响其设计强度。

5.6冬季墩台混凝土浇筑

当室外日平均气温连续五天稳定低于+5℃时，墩台施工转入冬季施工。冬季施工时，

密切注意天气预报，以防气温突然下降，遭受寒流和霜冻的袭击，并按如下措施办理；

1)原材料加热

不论采取什么方法加热，必须节约燃料，方法简单可靠。因水的加热设备简单，容易控制，且水的比热较砂石集料高5倍左右，所以先考虑水的加热。如将水加热最高加热温度还不能满足入模温度的要求，则考虑再加骨料，优先加热细骨料。

拌合水及骨料的最高温度

项目 标号小于525#的普通硅酸盐水泥 矿碴硅酸盐水泥 拌合水 80℃ / 骨料 60℃ / 备注 2)添加防冻剂

混凝土防冻剂的质量符合掺防冻剂混凝土的质量标准注意防冻剂的适用范围、防冻剂计量误差不得超过防冻剂用量的±2%，根据配合比严格添加，通过试验确定掺量。添加防冻剂适当延长搅拌时间，粉状产品不得有变潮结块现象，投料时掺加在水泥上面，混凝土运至浇筑点立即浇筑，入模温度不得低于5℃，浇筑与振捣衔接好，间歇时间不超过15min，必须做到随浇筑、随振捣、随保温，尽量提高混凝土成型后的温度。

3)蓄热法

初冬或早春季节，日平均气温不低于-5℃时宜采用低蓄热养护，即：原材料加热+防冻剂+保温养护。保温养护材料用一层塑料薄膜、两层草袋保温即可。

严冬季节，当日平均气温低于-5℃时，宜采用高蓄热养护，即：原材料加热+防冻剂+保温养护+供热设备供热。供热采用搭棚子，生火炉，使混凝土周围环境温度提高。

在负温养护阶段不得往混凝土表面浇水。掺防冻剂混凝土负温养护阶段，如果采用一层塑料薄膜、两层草袋保温措施时，允许环境温度低于5℃。负温养护期间不宜拆除模板。如因工序需要拆除模板，必须满足受冻临界强度且拆除后再及时覆盖。

5)、砼的浇灌、试件、测温

施工中尽量减少混凝土在运输过程中的热量损失，及时浇灌，随浇随盖，工作面尽量缩小，减少散热面，铺盖保温材料时互相搭接之处严密，防止漏盖，使冷空气侵入。开始浇灌混凝土时做好测温工作。对混凝土出罐时的温度、入模时的温度以及养护过程中的温度经常测量并做好记录，力求所测温度具有代表性。

6）养护，冬季墩身拆模后立即采用塑料薄膜对墩身进行全面包裹，然后对墩颈下部直线段增加一层EPE保温卷材密贴包裹，墩颈以上

图中为墩台保温采用帆布包裹实况

部分用夹棉帆布密贴包裹，帆布与卷材严密搭接并用铅丝规范地绑扎；

6、进度控制 6.1工效分析与措施

墩台钢筋绑扎一般需要3-5天；混凝土浇筑一般需要1-2天；模板安装一般需要2-4天。

1）影响钢筋工序进度的主要因素为现场绑扎钢筋精度控制，采用钢筋绑扎采用卡具来实现，不仅提高了钢筋绑扎的精度，同时还加快了施工的速度，比原来的工效提高了一倍；

2）混凝土运输是浇筑工序进度快慢的关键；水平运输速度通常通过增加搅拌罐车来实现，垂直运输通常采用汽车泵来浇筑，比常规的地泵浇筑提高一半的速度，在减免地泵泵管的架设工作量还解决地泵布料移动不灵活的问题；

3）影响模板安装工序的主要因素为模板的倒运，倒运的距离直接影响模板安装的快慢，因此一般为了减免模板倒运的距离，尽量保证浇筑的墩台连在一起。

6.2资源配臵要求

根据总体施组和施工的实际需要，以每个墩台为一个单位所需配臵的主要机具设备（见下表6.2-1，表6.2-2）：

主要机具设备表 表6.2-1

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机 械 设 备 名 称 自动计量拌合站 汽车吊 插入式振动棒 混凝土输送泵 钢筋弯曲机 电焊机 钢筋切断机 砼运输车 规格及型号 1500型和600型 16T 50Hz HBT30 φ6-φ40 BX-500 φ6-φ40 6m3 单位 处 辆 台 台 台 台 台 辆 数量 各1 1 4 3 1 2 1 4-6 备 注 以每个墩台为一个单位配臵的现场施工人员 表6.2-2

序号 1 2 3 4 5 6 7 工种 机械工 电工 普工 模板工 钢筋工 罐车司机 混凝土工 人数 5 2 10 8 6 8 3 备注

8 技术及管理人员 合计 6 48 6.3进度控制重点

1）合理利用现场资源，结合现场施工情况，优化施工组织是保障和提高施工工效的关键；

2）在墩台混凝土浇筑施工中，一定要注重现场施工道路的维护和管理，保证道路在施工期间畅通无阻；掌握现场施工动态，可合理布臵资源，减免施工干扰。

7.成本控制

7.1成本影响因素分析

1）在墩台混凝土施工中，应注重工序之间的衔接，尤其是分清上道工序与关键工序及下道工序之间的关系，避免因返工而引起成本增大；

2）在铁路墩台施工中，应提前做好施工安排，依据设计图纸，根据现场资源配臵情况，合理安排，尽量减免设备资源倒运； 3）高墩施工中，应做好安全防护工作。

7.2成本控制要点

1）在墩台浇筑开盘前，应做好一切准备工作； 2）加强材料及设备的管理，杜绝材料浪费；

3）加强现场安全及质量管理，排除一切安全和质量隐患，避免返工； 4）安装模板是应保证模板清洁，表面光滑，在安装过程中尽量避免模板再次被污染，注重浇筑环节，加强对浇筑工培训和学习，减少拆模后混凝土外观处理工作量以降低成本。

8质量控制

8.1质量控制要点与具体要求

1）浇筑大体积混凝土解决混凝土温度控制问题； 2）墩身浇筑分层问题；

3）墩台浇筑时，特殊部位欠震的问题；

4）定型钢模板在使用过程中变形及污染的问题。 具体要求：

(1）墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板宜采用大块钢模板。模板接缝应严密，不得漏浆。

(2）墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段

而定，一般宜为2～4m，并应有足够的整体性和刚度。

(3)模板多次倒用，可能局部会引起物理变形，因此要对模板定时检查校正。 (4）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位臵和保护层的尺寸，确保其位臵正确不发生变形。

(5）墩台台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位臵正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

（6）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位臵。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。

8.2质量检验控制流程

施工质量过程控制流程图（图8.2-1）

物资验证供应 测量试验检测 研究设计文件、图纸 编制施工计划/方案 批 准 工作准备 确定施工工艺 编制分项工程施工计划 下达落实生产任务 执行方案 人员配备配置 质量监督 验收 落实质量计划 不符合项处置 形成文件/记录 8.3质量问题分析及对策

1）外加剂不合格对外观质量的影响最为明显；严格控制好外加剂质量。 2）混凝土欠振。钢筋较密，尤其是靠近模板边缘的混凝土容易欠振，应对这些部位加强振捣。

3）混凝土在运输中塌落度损耗问题，因各种原因造成混凝土塌落度损耗，因此通过浇筑经验，结合当地气候及环境情况，在混凝土拌和时考虑此因素，有意识调高出机口混凝土塌落度。

4）身浇筑中做好采用汽车泵浇筑入仓，汽车泵布料比较灵活，可避免布料不均匀情况发生。

5）砼浇注完毕，侧模外覆盖草帘保温；抹面收浆后，表面上加盖草帘进行保温保湿养护，防止砼表面干裂，延缓降温速率。

6）混凝土冬季施工，要根据浇筑部位、施工气温合理的做好防冻工作，既能保证混凝土的质量，又要经济且施工方法简便易行。

7)和易性不好处理对策：根据有关技术规定设计配合比。选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、可靠。在混凝土浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质量和用量。 在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。在一个工作班内，如混凝土配合比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。随时检查混凝土搅拌时间。

8）墩身混凝土外观质量通病控制及对策

麻面处理对策：模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止；

露筋处理对策：浇筑混凝土前，检查钢筋位臵和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整;为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块;钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。

蜂窝处理对策：混凝土拌合时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；混凝土应拌合均匀，颜色一致；控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料；混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2;混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。

9、安全控制 9.1安全因素及要求

1）高墩施工搭设脚手架； 2）高空作业夜间施工照明； 3）施工用电保护问题； 4）冬季施工注意脚手架结冰。

9.2安全控制措施

1）高空作业时，搭设的脚手架要满足承载要求，尤其在墩身较高时，应该对搭设的脚手架通过安全专职人员的验收后方可使用。

2）现场照明设施齐全、配臵合理，经常检修保证正常的生产、生活，照明度不低于仓面要求

3）施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。

4）上下墩台的梯子应安装应稳固，防滑移装臵应可靠，对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行。

5）在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。

6）冬季施工时，尽量减免水撒漏在脚手架，保证钢管表面干燥。 7)掺了防冻剂的混凝土导电性能增强，施工时加强用电安全。

10.环境保护 10.1环保影响因素

1）混凝土运输过程中对道路污染； 2）施工机械对周边环境噪音影响； 3）混凝土撒漏对周边环境的污染；

4）夜间施工对周边居民干扰引起老乡阻工。

10.2环保控制措施

针对以上问题，主要采取以下措施：

建筑垃圾及粉尘控制的技术措施：严禁抛掷垃圾，所有垃圾装袋运出。搅拌场主出入口处设有洗车台位，运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶；对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污染道路和环境。

噪音控制的技术措施：合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象；砼浇筑选用低噪声振捣棒。

施工现场周围的环境保护：在本工程的施工过程中将积极对现场周围的环境进行保护，在整个工程的施工过程要对现场的车辆进行冲洗，严防污染路面。施工时如果现场出现古树、文物等阻碍施工情况时，将立即停止施工并采取隔离措施，报有关单位处理完后再恢复施工。

夜间施工的技术措施：合理安排施工工序，将施工噪音较大的工序安排到白天时间进行，如混凝土的生产和浇筑、模板的支设、砂浆的生产等；在夜间尽量少安排施工作业，以减少噪音的产生。对混凝土的施工，尽量争取在早晨开始浇筑，当晚11时前施工完毕。并且夜间施工时尽量减少电动工具的使用。