武咸公路改造工程
桩基溶洞办理钢护筒跟进施工方案
编制单位：武咸公路改造工程第一项目经理部编制人： 审察人： 审批人：
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桩基溶洞钢护筒施工方案
目录
一、工程概略 ·············· 二、工程地质状况概括 ·········· 三、灰岩区溶洞特色 ··········· 四、溶洞办理举措概括
·········· 五、采纳钢护筒跟进施工的桩基······ 六、钢护筒吊装专项方案
·········起重机械的选择 ············ 钢丝绳的选择 ············· 吊钩 ················· 卸扣 ················· 吊装施工 ···············
七、安全保证举措
············ 安全保障制度 ············· 吊装过程安全控制举措 ·········
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桩基溶洞钢护筒施工方案
一、工程概略
地理地点：项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处。
路线基本状况：
武咸公路：北起梅家山立交，南止青菱立交，全长约 7.5km，宽50～70m。
沿线与津水道、南湖路、中兴路、江国路、江民路、白沙二路、白沙四路等订交。
二、工程地质状况概括
全线工程范围地质状况大概分为三类：
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桩基溶洞钢护筒施工方案
第一类：
覆盖层：
杂填土、粉质黏土、粉砂、细砂，覆盖层厚度在
2m～15m。
基岩：
细风化石灰岩
第二类：
覆盖层：
杂填土、粉质黏土、粉细砂、细砂，砾卵石等；基岩：
黏土岩
第三类：
覆盖层：
杂填土、粉质黏土、粉细砂、细砂，强风化泥质砂岩；基岩：
中风化泥质砂岩。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
三、灰岩区溶洞特色
依据勘探结果，场所沿线部分地段揭穿的基岩为灰岩及泥灰岩，
此中（ K1+075～k1+250、k3+600～k4+935、k5+930～k6+200）路段是
灰岩与泥灰岩上直接覆盖着崭新统冲积相饱和粉细砂、 中砂及中粗砂
夹卵砾石层。场所邻近近几十年多处出现地面塌陷，
直接危及地面建
（构）筑物的安全。
灰岩区溶洞是本场所主要不良地质作用和地质灾祸， 在近期武咸公路改造工程桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处惹起地面塌陷，极大影响了双侧车行道的行车安全。
近期钻孔中漏浆塌陷的图片：
W125-3
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桩基溶洞钢护筒施工方案
W120-3
当前，以上两处已进行了回填加固办理，桩基施工停止。
经过灰岩区逐桩超前钻结果显示，灰岩区溶洞特色：
（ 1）见溶洞率高达 40%；
（ 2）溶洞洞高大小不一，从 0.4m～18.2m 不等；
（ 3）溶洞层数从一层至四、五层不等，多层溶洞呈糖葫芦串珠
状；
（ 4）溶洞多为填补型，部分为半填补或无填补型（填补物多
为可塑或硬塑粘性土及少许灰岩碎块） ；
（ 5）石灰岩岩芯表面均有不一样程度的溶蚀； （ 6）裂隙较发育，多被方解石脉充填，胶结优秀。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
四、溶洞办理举措概括
（ 1）对较小溶洞，先对溶洞顶部成孔，再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶，而后用小冲程凿穿溶洞顶板， 若钻进过程中泥浆损失较慢，
应实时增补泥浆，并抛填片石、黏土块或 C20砼充填挤实后再钻进。
（ 2）对较小溶洞，在凿穿溶洞顶板，先跟进钢护筒至溶洞顶，再用小钻头凿穿溶洞顶板， 若钻进过程中泥浆损失较快， 必需时可采纳惨加快凝剂或水玻璃的水泥沙浆、 C20混凝土进行封堵，并应实时增补
泥浆。
（ 3）关于溶洞高度较大，采纳下钢护筒跟进钻孔，辅以片石、黏土块或 C20砼封堵的方法。 关于糖葫芦串珠状的溶洞， 依据状况采纳多层钢护筒递进的方法钻进。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
多层溶洞时钢护筒跟进
五、钢护筒跟进施工方法
钢护筒壁厚δ =12～18 ㎜的钢板，孔深 10 米以下时采纳 12 ㎜厚的钢板，孔深 10～30 米时采纳 14 ㎜厚的钢板，孔深 30 米以上时采
用 18 ㎜厚的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝所有为双
面坡口，每克制作长度为～ 7.5 米，制作内钢护筒的内径 D′=d+20cm
（ d 为设计桩径）。下置钢护筒的目的：主假如防备贯穿溶槽的漏浆而造成砂质覆土层以及地表层的塌孔，第一将φ 1.6m 的钻头扩大至φ1.8m，正常钻进至溶洞上方约 1m处，采纳汽车吊协助振动锤等打入
设备，将钢护筒分节打入土层中至岩面。
（1）桩基内护筒跟进的施工工艺： 场所平坦、定位
埋设外钢护筒 溶洞顶部办理
冲孔至溶洞顶 （回
填片石或 C20砼）
下放内钢护筒
正常成孔至桩底标高（终孔） 。
（2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为 D=d+40cm（d 为设计桩径），
壁厚 δ=12 ㎜，长度为 2 米；采纳机械卷制加工制作；
内钢护筒：采纳壁厚 δ=12～18 ㎜的钢板，在厂家用机械集中卷
制加工制作，焊缝所有为双面坡口，每克制作长度为～ 7.5 米，制作内钢护筒的内径 D′=d+20cm（d 为设计桩径）。制作好后运至施工现场。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
（3）全程钢护筒跟进施工
本工程下置内钢护筒的目的： 主假如防备贯穿溶槽的漏浆而造成
砂质覆土层的塌孔， 经过下置内护筒的作用， 即可顺利穿越溶槽层至
设计桩底标高， 达到顺利终孔的要求； 同时防止砼超灌甚至没法灌输
至设计桩顶标高等状况。
将φ 1.6m 的钻头扩大至φ 1.8m，正常钻进至溶洞上方约 1m处，采纳 25T 汽车吊协助 20T 振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中至岩面，再进行回钻成孔。 在下沉钢护筒的施工过程中， 振动锤一定安稳，坚固的焊在内钢护筒顶部， 并在护筒顶面的平面地点必定要居中， 尽可能防止因偏爱造成护筒产生偏斜。 同时采纳水平尺严格控制好各节护筒连结的垂直度，不得超出施工规范要求的 1/200 ，力争钢护筒垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋向，立刻进行纠正，将可能发生偏斜的不利要素除去在萌芽状态中。
内护筒沉入岩面后，先采纳冲锤进行成孔必定深度后（注：进尺为～ 2 米），实时采纳 25T 汽车吊协助振动锤将内护筒下沉至进尺岩面标高处；而后再进行冲孔、下内刚护筒；与之循环频频进行至桩底
设计标高处；相同，在施工过程中严格丈量、控制好各节护筒连结的
垂直度，不得超出施工规范要求的
1/200 。
各节内刚护筒的连结焊缝所有采纳双面开坡口进行满焊， 两节护
筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接
50mm宽、δ =10 ㎜的增强钢
带。以保证其尺寸正确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖
向壁成向来线。对其控制好质量的环节上起到要点的作用。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
（ 4）钢护筒垂直度控制
着落过程中经过外面特意支架和预埋外护筒之间的卡具控制， 并 用经纬仪协助控制垂直度，详细以下列图：
两节钢护筒焊接过程中的控制：下部钢护筒用垫铁调平（用吊车调理），用水平尺检测达到水平要求后，在外面卡具范围内将上部钢护筒初步就位，接口对齐， 用经纬仪丈量垂直度，如垂直度超规范要求，则接口部位采纳垫铁调平， 而后将两节钢护筒点焊， 初步稳固后，再进行满焊。在焊缝冷却后，进行钢护筒的着落施工，上述工序循环进行。
（ 5）内钢护筒下至溶槽处的办理
因为施工处不良地质溶洞的深度大同时有可能存在贯穿的溶洞 存在。关于此处的办理更不得粗心， 若办理不妥有可能出现卡锤的状况出现。需依据补勘探的地质资料， 详尽认识各溶槽顶标高的正确地点后，严格依据以下进行办理：
内钢护筒的下放地点： 依据其地质资料或原成孔桩基已施工的标高地点处（或溶槽顶 100cm处）；
冲击锥锤冲至溶槽顶部范围做到上下轻提慢放， 做到迟缓的进尺至溶槽处形成一小的裂口， 不得高提进行激烈的冲击； 以防备卡锤的危险。进入溶槽后，依据我公司桩基施工的经验总结状况看，孔内的泥浆必然所有漏失。所以需独自进行溶槽的办理：孔内浆漏失完后，赶快用 25T 汽车吊将冲击锥锤吊开。 将拼装备好的水下砼导管放入孔内，采纳 C20砼进行封堵，砼须多次进行，且每次灌入的砼不宜过多，
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桩基溶洞钢护筒施工方案
同时砼需在待前方砼达到初凝后进行，砼的塌落度控制在 30～50mm，经过砼的低流动性达到暂时封堵的目的；待砼凝结产生必定强度后，
再用冲击锥锤进行重复回钻、 跟进内钢护筒。 也可采纳回填片石进行频频冲砸。经过挤压旁边的溶洞空间，孔桩四周形成护壁，再跟进内钢护筒。
同一桩孔内如有多层溶洞、溶槽或空洞，需分层按上方法办理、跟进下放内钢护筒。
（ 6）质量保证举措：
钢护筒的加工尺寸一定严格控制，护筒上下节的连结缝除焊接 外，还需在接缝处焊 50mm宽的增强钢带，护筒水平接缝所成平面与护筒竖向垂直， 使整个钢护筒的垂直度切合要求， 振动锤与护筒顶面焊接坚固，无松动；并要求振动锤地点居护筒顶面中，各节下沉的护筒一定严格控制垂直度。
五、采纳钢护筒跟进施工的桩基
墩
号
顶板
溶洞顶距地面高
厚度
度（ m）
（ m）
溶洞洞高（ m）
溶洞填补
状况
钢护筒长 （m）
W115-4#
W116-1#
2#
W117
3#
杂填土 +黏土 +粉 质黏土 +粉细砂 + 黏土岩 +顶板 = 杂填土 +13 粉质 黏土 +粉细砂 +中
粗砂 +顶板= 杂填土+土洞+2 粉质黏土+粉细 砂+顶板 =33 杂填土+粉质粘
4土 +23 粉细砂 +4
顶板 =34
+
未填补
L=44
未填补
L=30
4
未填补
L=30
未填补
L=30
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W119
1#
1#
W120
3#
4#
2#
W121
3#
4#
3#
W122
杂填土+粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
杂填土+粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
杂填土+粉质粘 土+20 粉细砂 +顶 板=
杂填土+粉质粘 土+20 粉细砂 +顶 板=
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =30
填补 严重漏浆
L=31
半填补 L=33
半填补 L=33
+ ++ + ++ + +
半填补 L=29
L=28
半填补
L=29
填补 塌孔
L=29
+ 未填补 L=29
4#
1#
W123
3#
4#
1#
W124
4#
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
2 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +红粘 土
+顶板 =
杂填土+粉质粘 土+粉细砂 +顶板 =
杂填土+粉质粘
1土+粉细砂 +顶板
=30
+ 未填补 L=36
+ 未填补 填补 塌孔
L=30
L=31
未填补 L=33
未填补 L=33
+ 填补 L=29
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桩基溶洞钢护筒施工方案
W125 3#
2 杂填土 +粉质黏土 +粉细砂 +顶板 =
填补
L=28
1#
1 杂填土 +粉质黏土 +粉细砂 +顶板 =
1 杂填土 +粉质黏土 +粉细砂 +顶板 =35
填补
L=34
W126 3#
填补
L=34
4# 3
1 杂填土 +粉质黏土 +粉细砂 +3 顶 板 =33
2 杂填土 +粉质黏土 +粉细砂 +7 顶 板 =36
2 杂填土 +粉质黏土+21 粉细砂 +中粗沙砾卵石 +顶板 =
++
+ +
半填补
L=32
2# 7 填补 L=35
W127 3#
半填补 L=39
4# 3# 1#
0 0
2 杂填土 +粉质黏土+粉细砂 =29
杂填土+粉质黏土+粉细砂 =
2 杂填土 +粉质黏土+粉细砂 +中粗沙砾卵石 +顶板 =
7 填补 填补 填补 10.2m 溶
洞 无填补
充填 漏水 填补
L=28 L=27 L=30
W128
2#
0
2 杂填土 +粉质黏土+粉细砂 =
W129
++ ++ +
L=28 （多层递
进）
3# 4#
0
2 杂填土 +粉质黏土 +19 粉细砂 = 2 杂填土 +粉质黏土 +粉细砂 +顶板 =
L=27
+ L=28
1#
1
W130
3 杂填土 +粉质黏土+粉细砂 +中粗沙砾卵石 +1 顶板 =
2+1
填补 漏水
L=31
2#
3 杂填土 +粉质黏土+粉细砂 +粉质黏土 +顶板 =
填补 漏水
L=36
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3#
1#
W132
4#
0
3 杂填土 +粉质粘 土+粉细砂 +粉质 黏土 +顶板 =33 杂填土 +素填土 + 粉质黏土+粉细 砂+粉质黏土+2 细砂+中粗沙砾 卵石 +顶板 =30 杂填土 +素填土 + 粉质黏土+粉细 砂+粉质黏土+2 细砂+中粗沙砾 卵石 +红黏土 =
填补
L=32
+
填补 漏浆
L=30
填补 L=30
W133 1# 2
2 杂填土 +6 粉质 黏土+粉细砂+2 顶板 =
杂填土 +素填土 + 粉质黏土+粉细 砂+顶板 =34
填补 漏水严重
L=30
W136 2#
填补
L=33
对需采纳钢护筒跟进的桩基， 可在施工过程中依据实质状况， 总结经验进行调整。
六、钢护筒吊装专项方案
起重机械的选择
依据施工组织要求本工程钻孔桩分项工程的内钢护筒吊装工作应安全、实时和正确， 联合现场场所的详细状况以及机械使用等综合
考虑采纳汽车起重机，初步依据规格型号为
QY32、最大额定起重量
为 32T 的吊车进行力学计算。
吊车技术参数以下表：
项目
工 最大额定总起重量 (kg) 作 基本臂最大起重力矩
数值 32000 1132
备注
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桩基溶洞钢护筒施工方案
性 最长主臂最大起重力矩 能 主臂最大起高升度 (m) 参
副臂最大起高升度 (m) 数
单绳最大速度（主卷扬） 工 作 速
起重臂伸出时间 (s) 度
最大展转速度 (r/min) 最高行驶速度 (km/h) 最大爬坡度 (%) 行
最小转弯直径 (m) 驶
最小离地空隙 (mm) 参
排气污染物排放值及烟度 数
限值
百公里油耗 (L)
质 行驶状态自重（总质量）
588
32
不考虑吊臂变形
40
卷筒第四层
120
(m/min)
起重臂起臂时间 (s)
40
80
78
37
22
220
GB3847-2005
切合标准规定
GB17691-2005
45
32000
量 (kg)
参 前轴轴荷 (kg) 数 中后轴轴荷 (kg) 尺 外形尺寸 ( 长×宽×
7000
25000
12900×2500× 3465
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桩基溶洞钢护筒施工方案
寸 高)(mm) 参 轴距 (m) 数
轮距 ( m)
前轮距
后轮距
主臂长 (m) 主臂仰角 ( 度) 副臂长 (m)
～32 -2 ～80
8
吊装工程用起重机型号主要依据工程构造特色、构件的外型尺寸、重量、吊装高度、起重（展转）半径以及设备和施工现场条件确立。起重量、起重高度和起重半径为选择计算起重机型号的三个主要工作参数。
（1）起重机起重量计算
Q Q1 Q2
式中 Q-- 起重机的起重量
Q
1
-- 构件的重量，按 30 米钢护筒计算，
30××× 90.2Kg=；
-- 绑扎索重、构件加固及暂时脚手等的重量，取；
Q
2
得Q +=。
（2）起重机起重高度计算
H
h1
h2
h3 h4
式中 H-- 起重机的起重高度(m);
h 1-- 安装支座表面高度 (m) ，即外钢护筒离地面高度，取
1m;
h
2
-- 安装空隙，取 1.5m;
h3-- 绑扎点至构件吊起后底面的距离
h
4
(m)，7.5m;
-- 吊索高度 (m)，自绑扎点至吊钩面的距离，取
1m。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
得 H 1 1.5 7.5 1 11m
（3）起重机起重半径计算
对某些安装就位条件差的中、 重型构件，起重机不可以开到构件吊
装地点邻近，吊装时还应计算起重半径 R，依据 Q、H、R三个参数选定起重机的型号。
依据现场实质状况，汽车吊需停靠在围挡外面进行吊装内钢护筒，距桩最远距离为 5m。
起重机的起重半径一般可按下式计算：
R F
L cos
轴线至吊钩中心的水平距离 ;
式中 R-- 起重机的起重半径 (m) ，即工作幅度， 起重机展转中心
F-- 起重机臂杆支点中心至起重机展转中心的距离 (m)； L-- 所选择起重的臂杆长度 (m), 中长臂 17.6m；
α-- 所选择起重机的仰角 , 取 70o。
得 R 1.3 17.6 cos70 o 7.32m 5m
依据 L 及 R值，查《建筑施工手册》，QY32型汽车起重机主臂起重特征，得最大起重量及起高升度分别为 ,17.63m 。故 QY32知足要求。
钢丝绳的选择
依据现场钢丝绳的主要用于起重作业中捆扎各样物品、设备等，
考虑其承载能力以及吊装重荷要求，采纳交互捻的麻芯钢丝绳（ 6× 37+NF），取直径 d=。其钢丝绳的根数为 2 根，长度依据现场施工需
求现定。
（ 1）钢丝绳的详细计算和选择
钢丝绳破断拉力总和可依据《建筑施工手册》查得
（ 2）钢丝绳的安全系数（ K）
保证起重作业的安全， 钢丝绳同意拉力不过其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参照下表：
使用状况
安全系数
K
使用状况
安全系数
K
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桩基溶洞钢护筒施工方案
缆风绳、拖沓绳用 人力驱动起重设备
用作捆绑吊索
机械驱动起重设备 用作吊索（无曲折）
8～10
用作载人起落机时
5～6 6～7 14
钢丝绳破断拉力换算系数
钢丝绳构造
换算系数
6×19
6×37
6×61
（3）钢丝绳的同意拉力
Fg
Fg
K
Fg -- 钢丝绳的同意拉力， N；
-- 换算系数；
Fg -- 钢丝绳的钢丝破断拉力总和，
N
K-- 钢丝绳的安全系数；
（ 4）设计计算 单件最大起重量 P== 钢丝绳的抗拉强度为 钢丝绳直径取
ft
1700 N / mm2
d=32.5mm
Fg 666.5kN
查《建筑施工手册》，得
0.82 ， K 6.5
钢丝绳的同意拉力
Fg
Fg 0.82 K
666.5 2 6.5
168kN 157.9kN ,
知足要求。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
吊钩
吊钩是专用吊具中的重要构成部分， 除要蒙受吊物的重量外， 还要遇到起升和制动时产生的冲击载荷。 所以吊钩一定拥有较高的机械强度和冲击韧性，一般采纳 20 号优良碳素钢经锻打等热办理加工制作而成。在起重吊装作业中，吊钩一定装布防备脱钩的安全保险装置。本吊装方案中依据施工要求，其吊车的吊钩须设主、副吊钩。
吊钩使用要求以下：
（ 1）吊钩应是按吊钩的技术条件和安全规范要求生产制造的，
应拥有质量合格证书，不然不一样意使用。
（ 2）吊钩在使用中应按起重机械安全规范要求进行检查、 维修，
达到报废标准的一定立刻改换。
（ 3）吊钩不得超负荷进行作业。 （ 4）起重机械不得使用锻造的吊钩。
（ 5）吊钩表面应光洁、无毛刺、裂纹、锐角和剥裂，使用过程
中应常常检查吊钩有无裂纹或严重变形，有无严重腐化及磨损现象。
（ 6）吊钩上出缺点的不得以补焊来修理，吊钩达到报废需要改换时，新吊钩应有制造单位的合格证和其余技术证明文件， 方可投入
使用。
卸扣
卸扣是起重吊装作业中宽泛使用的轻巧、 灵巧的连结工具。 方案中卸扣形式选择 D 型卸扣，在使用时只好垂直受力不得横向（双侧）起重受力。其材质采纳 20 号钢锻造而成，锻制后经过退火办理除去剩余应力，以增添其强度及韧性，增添其承载能力。卸扣的详细选择可采纳下式参照：
Q≈60d2
Q—许用负荷或吊装构件最大重量， N； d—卸扣弯环部分的直径，㎜。
卸扣使用注意事项以下：
（ 1）使用卸扣一定注意其受力方向，正确的安装方式是力的作用点在卸扣自己的曲折部分和横销上； 不然，作使劲使卸扣本体的开
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桩基溶洞钢护筒施工方案
口扩大，横销的螺纹可能会所以破坏。
（ 2）卸扣不得超负荷进履行用。
（ 3）安装卸扣的横销时， 应在螺纹旋足后再向相反方向旋半圈， 以防备螺纹旋得过紧而使横销没法退出。
（ 4）起重作业达成后，不一样意将拆掉的卸扣从高空向下投掷，以防卸扣变形及内部产生不易觉察的裂纹和损害。
（ 5）卸扣不用时，应将其横销的螺纹部分涂上油，保证其润滑不生锈；卸扣要寄存在干燥处，并用木板将其垫好。
（ 6）当卸扣任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的 3%～5%时应报废，实时改换。
吊装施工
（ 1）吊装前准备
起重司机和起重指挥人员一定做好吊装作业前的准备。 包含作业 前的技术准备， 明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、 听取技术与安全交底、掌握吊装钢护筒的吊点地点和捆绑方法； 仔细检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完满程度。对作业现场进行察看，熟习作业场所、清除作业的阻碍物，检查地面平坦及耐压程度，实地检查有无影响钢护筒吊升的要素。掌握钢护筒的重量、重心。
吊装设备及钢护筒的到位准备。 作业现场所面平坦程度及耐压程度在知足起重作业要求后， 确立吊装设备作业的详细地点。 钢护筒从加工场平移到安装下放地点的作业准备。
在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。
（2）吊装钢护筒的捆绑
依据钢护筒的长度，确立钢护筒的吊点个数（两个或三个） 。在确立吊点后钢护筒的捆绑采纳卡绳捆绑法，立刻吊索（钢丝绳）从钢护筒的挂钩孔穿过， 一头绳头用卸扣锁在钢丝吊索上， 另一头绳头挂在吊钩上的捆绑法。 钢护筒在吊离地面采纳两个或三个吊点时， 利用两根或三根钢丝绳使用卡绳法捆绑钢筋笼，用吊车的主钩进行提高。
钢护筒的竖直作业采纳一根钢丝绳相同使用卡绳捆绑法， 用吊车副钩在钢护筒完整提高必定高度后进行竖直作业。
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桩基溶洞钢护筒施工方案
捆绑钢筋笼时注意的事项：
①注意钢护筒的捆绑点在起吊过程中不得发生滑动现象， 要求捆绑点钢丝绳须卡紧；
②捆绑点不得对钢丝绳有切割或其余破坏现象。
（3）详细起吊作业
在起重指挥人员的指挥下，达成钢护筒的捆绑和挂钩作业后，
起重指挥应组织司机进行起重机的检查、 注油、空转和必需时的试吊。在确立吊装作业区内没有其余人员逗留后， 指挥人员正确运用包含手势、音响、旗语等指挥信号，组织起重机司机吊升钢护筒，抵达必定高度时，竖直钢护筒。 整个竖直过程应在钢护筒离开地面的状况下进行。当钢护筒完整竖直后，应校订就位并下放基桩内。
吊装过程注意事项：
①指挥人员及起重司机应严格执行钢护筒的起重吊运方案及技
术、安全举措；
②禁止超负荷使用起重机与工具和钢丝绳；
③在吊装过程中，任何人不得逗留在已吊起的钢护筒下方；
④因故停止作业， 须采纳安全靠谱的防备举措， 保护钢护筒与吊
车安全及不受损害，禁止钢护筒长时间悬挂空中；⑤吊升过程应安稳，
防止振动和摇动，钢护筒一定加设溜绳；⑥在作业过程中，如发生异样，起重司机应实时报告起重指挥；⑦在露天作业时， 遇有六级及以上狂风、大雾、雨雪等不良天气
应停止作业。
（ 4）钢护筒下放基桩后，采纳汽车吊协助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中至岩面。
七、安全保证举措
安全保障制度
（ 1）拟订安全施工用电制度。
（ 2）落实安全生产责任制，实行责任管理。接受当地政府、业主和工程师对安全工作的管理与指导。 成立、完美以项目经理为首的
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安全生产领导组织，有组织、有领导的展开管理活动，项目经理是施
工项目安全的第一责任人。 成立各级人员安全生产责任制度， 明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，按期检查安全责任落真相况，严格赏罚制度。
（ 3）各职能部门、人员，在各自业务范围内，对实行安全生产的要求负责。实行全员肩负安全生产责任，成立安全生产责任制，做
到一环不漏，各职能部门，人员的安全责任做到横向到边， 人人负责。
（ 4）全部从事生产管理与操作人员，依据其从事的生产内容分 别经过公司及施工项目经理部的安全检查， 获得安全操作认同证， 持 证上岗。
（ 5）特种作业人员，除经公司安全审察，还需按规定参加安全
操作查核，获得督查部门核发的《安全操作合格证》 ，坚持持证上岗。
（ 6）全部管理、操作人员均需与施工项目部签署安全协议，向施工项目做出安全保证。安全生产责任落真相况的检查，应仔细、详尽的记录。展开安全教育与培训，增强者的安全生产意识，提高安全知识，有效防备人的安全行为，减少人的失误。
（ 7）合时展开广泛安全检查、 专业安全检查和季节性安全检查。安全检查以自检形成为主， 上司督查检查为辅的原则， 检查的要点以劳动条件，生产设备，现场管理，安全卫生设备及生产人员的行为为主，发现危及人的安全要素时，一定坚决的除去。
（ 8）安全生产管理要坚持“五同时” 。做到工程技术与安全技术联合为一致体，作业按标准化实行，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要实时除去。
（ 9）在施工路段设置显然的交通安全标记或安全牌， 在转弯处、斜坡等地段设置戒备标记， 保证现场的施工交通安全。 施工现场的危
险地区建立危险警告标记。
（ 10）施工现场的用电线路、 用电设备的安装和使用要切合安装规范和安全操作规程， 并依据施工部署进行架设， 禁止随意拉线接电。施工现场设置有保证施工安全要求的夜间照明， 危险湿润场所照明以及手持照明灯具，采纳切合安全要求的电压。
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（ 11）禁止酒后作业，禁止非司机人员开车，每日施工前要对机械设备进行安全检查，交接班要填写安全记录，如出现安全事故，应实时执行报告手续。 采纳的机械设备要有足够的安全保障， 起重机械要有足够的安全系数，禁止在禁烟、禁火地区吸烟动火。钻进中如有瓦斯冒出，则用等候空放法排气，严格控制纵火，注意人身安全。
吊装过程安全控制举措
（1）起重司机、指挥和起重人员一定经过培训，经相关部门查核合格后，拥有效操作证方能上岗作业。
（2）吊装前检查：起吊器具和防备设备，协助器具，吊物展转半径的范围，吊物的落点等。对吊装作业地区内的不安全环境，也要进行检查、除去或采纳保护举措，如：输电线路的阻碍，高压线路的距离，主要通道， 场所的平坦等。起重机与架空输电导线间的安全距离应切
合施工现场外电线路的安全距离要求。 起重机行走的路面应保
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证承载能力达 20KN/m。
（3）启动发动机前，应付起重机进行各项规定的检查，安全装置要完满，敏捷。启动发动机后，注意各样仪表指示能否正常，正常才可开始工作。
（4）操作人员对起吊的构件重量不明时要进行查对，不可以盲目起吊。
（5）操作人员应注意起重机作业时的臂杆的仰角最大不得超出规定，一般为 780。臂杆的仰角过大，易造成起重机后倾或发生构件拉斜现象。
（6）操作人员关于无指挥或指挥信号不清时禁止起吊。并且操
作人员要对指挥发的信号、 吊物的捆绑状况， 运转通道、起降的空间，正确无误后才能进行起吊。严格做到“十不吊”的规定。
（7）操作人员在六级或以上强风时禁止起吊。
（8）起重机在满负荷作业时，不得行车。
（9）在起吊靠近满载时应先将吊物吊起离地 20～50cm处停机检查，检查起重设备的稳固性、制动器的靠谱性、吊物的安稳性、绑扎的坚固性，确认无误后方可再行起吊。
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（10）起重机吊运过程中操作人员应做起降安稳，不得忽快忽
慢和忽然制动。
（11）起重机吊装作业时，起重机的支腿距临界边沿的距离不
小于 1.5 米，地面的承载能力一定切合要求。
（12）起重指挥人员一定固守岗位，正确、实时传达信号。严
格做到“十不吊”的规定。
（13）起重作业人员高空作业时一定按高空作业的要求挂好安
全带，并做好必需的防备工作。
（14）起重作业人员在吊装过程中要选择安全地点，防备吊物
的冲击、晃动、坠落伤人发惹祸故。
（15）吊装物品多人捆扎时，只好由一位起重作业人员负责指
挥捆扎。
（16）起重人员关于构件的堆放应做到齐整。
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