对乔司新城中心区城市规划设计

对乔司新城中心区城市规划设计的探讨

摘要：本文介绍了乔司新城中心区城市设计的相关情况，并对其在设计理念、功能定位、总体布局等方面进行探讨，以为当地各级城市管理建设者提供参考。

关键词：规划设计；城市化；城市设计

abstract: this paper introduces the new city center city design department of joe the relevant circumstances, and in its design concept, function, this paper discussed the general layout, thought the local city management at all levels to provide reference builders.

keywords: planning and design; urbanization; urban design 中图分类号：f110文献标识码：a文章编号： 一、背景分析

近年来，随着杭州“城市东扩”步伐的加快和“决战东部”战略的实施以及地铁一号线的建设，乔司已经逐步进入了城市化发展的黄金时期。并使得地处杭州主城区和临平副城、下沙副城之间的乔司迎来了融入大都市的机遇条件，如何融入大都市发展，为大都市服务，这些问题处理好将使乔司具有更大的发展潜力。

杭州城市有机更新给乔司带来发展新要求，如何利用乔司交通枢纽、承主接副的优势，如何走科学城市化发展道路。在新的形势和新的任务前，乔司的产业升级、城市结构和建设风貌都有新的要

求：产业发展面临升级：商贸业高端化的发展趋势要求乔司迅速提升第三产业，发展商贸会展、现代产业、信息交换中心等产业，以适应未来的经济发展。

城市结构面临调整：城市的快速发展使得原有小城区中心已经很难承当重任，需要建设服务水平高，功能完善的中心区，以适应未来发展的需求。城市风貌面临转折：未来10－15年，既是城市快速成长并趋于稳定的时期，也是城市核心风貌的形成时期，急需确定未来城市建设的标准和形象。 二、规划理念 （1）网络城市

以基地水网、路网为网络之纲，重视城市综合体、道路、绿化等的系统性和彼此联系，形成交织、咬合的网络结构，提高各系统的稳定。 （2）低碳城市

打造大杭州最具代表性的“低碳新城”，内涵是以快速、大容量的地铁运能为基础，建立完善的慢行系统、交通换乘系统，探索建立微气候调节系统。

（3）tod导向的地块开发模式

在新城建设中，建立高效节能的大运量公共交通、轨道交通转换网络是实现低能耗的城市发展之路。 三、总体定位

乔司新城中心区块将发展交通依赖型、物流型、市场型的现代

服务业，主要建设高端商贸服务中心、现代物流中心、综合服务中心、金融信息文化服务中心、总部研发及文化创意产业中心及现代房地产经济中心等六个现代服务业中心，以这六个中心为载体，打造杭州大都市的东部商贸新港，使其成为现代服务业的新高地，成为大杭州“决战城东”发展战略的主战场。 四、发展策略

乔司新城发展应采取 “东拓西融，南连北承”的区域协同策略和“依托、吸纳、辐射和引领”的发展战略，以杭州主城、临平副城、下沙副城的强势发展为依托，同时吸纳和辐射周边区域，跳出原有镇区的团状扩散模式，向南跨越式发展，利用纵深腹地的积聚效应以及地铁建造而衍生的地铁经济，主动承接城东新城优势产业，引领杭州东部商业的崛起，打造一个充满魅力的购物天堂，同时实现由“镇区时代”向“新城时代”的完美蜕变。 五、规划布局 1规划结构

充分利用基地现状的水系等地形地貌，规划形成“三心、两带、四轴、三片区、三综合体”空间结构。

三心：指分别以地铁乔司站、翁梅站、乔司港滨水商业街与乔安路商业街交叉处及其周边地区为依托的三个主要发展中心； 两带：沿乔司港、方乔港及其两侧绿化带形成的生态滨水景观带；

四轴：指以杭海路（地铁一号线）、杭乔路、乔农路、永胜路等

道路形成的主要发展轴线；

三片区：指分别位于地铁乔司站西北侧、乔司港东侧的两个居住功能片区，和地铁乔司站东南侧的商贸市场功能片区； 三综合体：分别为在现状三鑫工业园基础上改造提升的以创意产业、总部研发、商务、商贸功能为主的文化创意综合体；以地铁乔司站及乔司旧镇区为主的乔司新城综合服务中心即城市客厅综合体；地铁翁梅站及方乔工业区块改造提升的以商贸服务、商务办公及居住功能为主的城市舞台综合体。

2功能分区

规划结合现状及周边发展条件，将乔司新城中心区划分成14个功能区。

创意产业、总部研发功能区：在现状三鑫工业园的基础上改造提升，结合杭海东侧地块改造，调整产业结构，退二进三。以创意产业、总部研发、商务办公、商贸服务、文化娱乐、都市会展为主要功能。

滨水、特色商业街区：规划将乔安路改造为特色商业步行街，乔莫东路东侧和乔司港两侧结合乔司港的改造打造成为富有乔司特色的滨水商业街。

商贸市场区：位于地铁乔司站东南侧，结合绕城南侧的九乔国际商贸城设置，是其商贸服务业得延伸和有益补充。

汽车产业功能区：位于地铁乔司站的北侧，打造“汽车文化创

意公园”，配置汽车销售、汽配、科普展示、汽车俱乐部、汽车电影院等功能。

基础教育功能区：共布置2个基础教育功能区，分别位于永胜路与沪杭高速公路交叉的东南侧和永胜路与乔司港交叉的东北、西南侧。主要设置乔司中心幼儿园、乔司中心小学、中学、九年制一贯学校及乔司职业高中等。

综合服务功能区：分别依托地铁乔司、翁梅2个站点，布置乔司新城综合服务功能区，以商贸服务、商务办公、餐饮酒店、文化娱乐、交通换乘等功能为主。

居住功能区：分别为位于乔司港东侧、地铁乔司站西北侧等的5个居住功能区。 3道路交通组织

区块对外交通：主要有杭浦高速公路、沪杭高速公路、绕城高速公路、东湖路等；

区内主干道路系统：鑫业路、永胜路、乔农路、杭海路、杭乔路等道路组成“两纵三横”的主干道路系统；

轨道交通：地铁1号线沿杭海路以高架的形式通过本区块，并设置乔司、翁梅2个地铁站点；

公交系统：规划结合地铁乔司、翁梅站、大型居住社区、公共建筑及主要道路形成交通便捷、系统完善、层次丰富的公交体系。规划设置3个公交首末站。

慢行系统：规划结合地铁站、大型居住区、公共建筑设置公共

自行车租赁点，并沿生态绿化带、河道两侧设置城市慢行系统。 停车系统：规划结合地铁站点、商业街区、商业中心、商务办公以及生态绿地设置地上、地下立体停车系统，各地块停车位根据省市及余杭区相关规定配套。

货运交通组织：规划结合商贸市场、汽车城、创意产业功能区设置商贸物流配套设施，同时建议规划区块内的货运交通沿杭乔路、乔中路、永胜路、鑫业路组织。

地下空间开发利用：结合地铁站点、公共建筑、广场、大型居住区等设置地下室，以停车场、人防、市政管线及商业贮存、娱乐等功能为主，与地上建筑同时设计、同时施工、同时使用，以地下交通廊道的形式联系各相邻地块。 4、生态环保系统

以建设低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会“六位一体”的“低碳城市”为目标，打造生态、宜居、环保型乔司新城。 总结

改革开放以来，在社会经济迅猛发展的推动下，城区建设快速发展，城区面貌日新月异。在快速城区化的过程中，不仅给城区建设与规划设计带来了一个系列的社会、环境、景观等方面的问题。同时，城区建设与规划设计之间的种种矛盾日益尖锐，成为乔司新城在建设和发展中无法回避且急需解决的一个重要的问题，城区建设与规划设计迫切需要规划的有效引导。