橡胶沥青路面在公路施工中的应用

橡胶沥青路面在公路施工中的应用

作者：甄永林

来源：《科技视界》2018年第07期

【摘 要】随着中国经济持续、稳定、快速的发展，工业化程度不断加强，环境污染问题越来越严重，国家对于环境保护也越来越重视。橡胶沥青路面因为其对废旧橡胶轮胎的重复再利用，以及其本身成本低、噪声小、防水性能好等优点而被广泛的使用。本文详细叙述了橡胶沥青的发展、背景、使用橡胶沥青路面的好处、橡胶沥青路面施工前的各项准备工作及具体施工工艺等内容，以期探讨能更好的使用这一环保、节约的资源的方法。 【关键词】橡胶沥青；施工要点；施工质量

中图分类号： U416.2 文献标识码： A 文章编号：2095-2457（2018）07-0202-0020 概述 2017年，*主席在党的十九大报告中大篇幅的提出环境保护问题，明确指出：必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，坚持节约资源和保护环境的基本国策。橡胶沥青，因为其对废旧橡胶轮胎的重复再利用，节约自然资源，对于环境保护有极大的好处，是十分理想的环保型路面材料，现在已经越来越多的运用在高速公路建设中。橡胶沥青是把废旧轮胎按一定的粗细比例加工成橡胶粉，再添加多种高聚合物改性剂后，与基质沥青在高温下充分进行熔胀反应而形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青的广泛应用得益于他的经济性、环保性，施工工艺的简单性。美国在上世纪中就开始在公路上应用此项技术，我国在上世纪八十年代初也开始研究，但当时，我国的汽车拥有量不多，没有足够多的废旧轮胎可供利用，因此，此项技术没有更深入的研究下去，一度停滞不前。但是随着中国经济的快速发展，汽车保有量现已高居世界第二位，且每年还在不断的增长，橡胶沥青的研究越来越受到重视，应用技术越来越强。 1 使用橡胶沥青路面的意义 1.1 降低工程造价

在道路日常维修养护和改造旧路的时候，可以直接使用橡胶沥青，这样不仅可以节省一大笔挖开路面的费用，还能减少施工时间，减少对原有路基的损害。在水泥路面上再铺设橡胶沥青罩面，还能够减少车辙和反射裂缝的产生，使公路的平均使用时间增加3年以上。把废旧橡胶轮胎加工成橡胶沥青运用在沥青混凝土路面中，能够提高路面抵抗疲劳性的能力，与普通沥青相比，抗反射裂缝的能力可以提高3-6倍，能够明显减少资金的投入，降低费用，减少材料用量，还能有效延长公路使用周期。在桥梁的桥面铺装工程中，使用橡胶沥青，可以明显降低桥梁结构的载荷，更多的降低了工程的成本。 1.2 降低道路噪声

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橡胶沥青路面产生的噪音是普通沥青路面的一半左右，如果一辆车以每小时50-100公里的速度行驶，橡胶沥青路面可以比传统路面降低噪音3-7分贝，明显的降噪效果也可以有效改善城市居民的生活环境。 1.3 减少环境污染

橡胶沥青路面对废旧轮胎的再利用，很好的解决了我国日益严重的废旧轮胎污染问题，随着我国汽车工业的高速发展，废旧轮胎污染问题越来越严重，到2017年底，我国的汽车保有量已经达到2.17亿辆，高居世界第二，每年还在不断的增长，据预测，2020年还有望超过美国，位居世界第一。因为轮胎有很强的抗机械性、抗热性，很难被分解，不能长埋地下，但是如果一直露天堆放，时间长了，就会使土地无法正常使用，还会产生大量的有毒有害气体，是一种对环境有严重污染的有害物质。橡胶沥青对废旧轮胎的重新加工使用，使之焕发出新的生命，成为新的、环保的道路材料，不但节约了自然资源，还能够有效的保护、改善环境。 1.4 提升路面强度

水的侵入会严重破坏早期的公路，而在橡胶沥青材料中添加橡胶粉以后，沥青的黏稠度会大大的提升，防水性能会有很大程度的提高，只要很好的保证路面的干燥，公路的使用寿命可以得到有效的延长。以前，在铺设公路路面的时候，为了防水铺了封层和铺透层，但是效果都不是很好。在后来的实践中，尝试使用橡胶沥青材料，就起到了很好的效果，大大改善了这一状况。是因为橡胶沥青路面铺设完以后，会在路面形成大概2-4厘米厚的沥青膜，对防止雨水渗入路基很有效，起到很好的保护作用。此外，在放沥青混合料的时候，橡胶沥青应力吸收层最上面部分的沥青会再一次融化，在压实路面以后，能够充分填满对面层混合料最下面的空隙，减少各层间存在的水分，能更好的防止水对路面的毁损。还能够很好的提高路面防水层的功能，使路面使用的有效期更为长久。 2 橡胶沥青路面施工

道路工程施工时，作为重要环节的橡胶沥青路面技术，施工单位要根据施工时的现场情况，与水文地理等情况结合，在施工之前做好准备工作，保证施工过程合理、规范。 2.1 橡胶沥青路面施工前准备 2.1.1 机械设备配置

一般情况下，会选择流量计为基质沥青计量，选择计量螺旋方法为橡胶粉的计量方法。要配备好橡胶沥青加工设备、沥青拌合站、橡胶沥青洒布车辆、摊铺施工设备、碾压施工设备等。在确认沥青混合材料的参数之前，可以先进行试拌，在冷料进料和热料仓确定时，依配合比来确认。在沥青洒布车辆的选择上，要符合橡胶沥青的施工要求，选择专业的机械，在保证计量功能的基础上，同时有多项施工功能，如喷洒压力强、装载容量大等。

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2.1.2 选择材料

（1）橡胶粉。在选择橡胶粉的时候，要选干燥，没有污染的产品，橡胶粉的颗粒之间没有粘连在一起。作为其物理指标的水分含量、金属含量，化学指标的碳黑含量、灰分含量都要符合检测标准。

（2）基质沥青。根据施工管理水平、施工场地的气候环境等原因合理的选取符合条件的基质沥青，一般与沥青面层标号的沥青材料保持统一性。 2.1.3 其他施工准备

接收到设计稿后不能马上实施，要先进行审核，全面了解设计目标，再考察施工现场，核对现场土工和地质试验报告、设计图等，一旦发现问题马上告诉设计人员，使其可以及时进行调整、修改。

2.2 橡胶沥青路面施工工艺 2.2.1 橡胶沥青的制作

生产橡胶沥青首先要对基质沥青用高温加热，在加热过程中，为了让橡胶沥青胶结达到预定的效果，对橡胶沥青的粘度要不断的检查、控制。对反应完成的橡胶沥青，要按技术要求进行检验，如果不达标，就要重新调配比例，再进行加工。橡胶沥青在完成生产以后，要用有保温、加热效果的装置进行储存。 2.2.2 橡胶沥青混凝土的拌和

与其他类型的沥青混凝土相比较，橡胶沥青混凝土配合比的设计通过马歇尔击实试验的办法来确定，橡胶沥青混合料里面一般加入消石灰、水泥，橡胶沥青混凝土断级配油石比在7%—9%之间，实际操作时通过试验来进行确定，方法跟一般的沥青混凝土相同。在拌和橡胶沥青、集料时，要先检查质量，不符合要求的不能使用，同时要严格控制出厂温度、拌制温度。拌制时一般控制在170摄氏度——185摄氏度之间。拌和的时间通过试拌来确定，要保证拌和均匀，集料颗粒全面包裹沥青结合料。也可以把水泥掺入拌和仓，加入后先要和矿料干拌10秒，再加入橡胶沥青湿拌40秒。拌制前，工作人员要全面了解各种混合料的外形特征。拌制时，要检查混合料是是否均匀，如果出现冒青烟、离析、花白等异常现象要及时分析、处理，有质量问题的，作为废料处置。 2.2.3 橡胶沥青混凝土的运输

在运料车的侧面设置专用的检测孔，孔与车厢底的距离约为0.3米。运料车装卸料时，为了降低离析的问题，车辆可以前后移动三次。运输橡胶沥青料时一般保持在165摄氏度左右，但根据温度、距离的不同，也要相应进行调整。当距离长、温度低的时候，要提高温度；但距

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离短、温度高的时候，则要适当的降低温度。运输的时候还要注意混合料的保温，一般可以把篷布盖在运料车上。

2.2.4 橡胶沥青混凝土的摊铺

摊铺作业时要以均匀、缓慢的状态稳定、不间断的进行，这样才能保证沥青路面平整。施工时，先卸上面的沥青混合料，通过转运车从摊铺机受料仓运出，卸料后，再卸中面层的沥青混合料，用转运车运送到下受料仓，下受仓装满的时候，就可以开始摊铺了。摊铺时，要按摊铺的宽度、厚度以及施工机器的类型来确定摊铺速度。施工过程中，还要注意多次检测摊铺的厚度、横坡，根据现时的情况，及时做出调整。 2.2.5 橡胶沥青混凝土的碾压

决定沥青路面质量优劣的主要原因是沥青混合料的压实技术，在碾压开始之前，要实地勘查施工路段的具体情况，再据此选择合适的压实机械，按步骤以最理想的方式进行组合来压实，使橡胶沥青混凝土表面的平整度、压实度达到标准。压实分为初压、复压和终压三部分，每步碾压时的温度都不同，碾压的温度决定了橡胶沥青的黏度，黏度越高，温度越高。初压时，一般选择钢轮机跟着摊铺机从外到里、由低到高进行两次碾压，再用胶轮压路机进行两次复压，最后再用钢轮压路机碾压两次。经过多次碾压后，要达到96%以上的压实度，压实完成后十二小时内禁止通行。 3 结语

橡胶沥青路面的应用，要求施工单位要按照工程的实际情况严格执行，结合施工场地的地形、地质条件，做好施工中的每一项工作，规范、合理的完成施工流程。这种抗变形、抗疲劳、抗老化、抗氧化能力强的路面能很好的节约维护成本，同时，还具有良好的防滑性，大大提高了司机的行车安全。更重要的是橡胶沥青还是一种环保产品，高效利用了废弃的橡胶轮胎，节约了自然资源。因此，在以后的公路建设中要大力推广橡胶沥青路面的运用，取得良好的经济效益和社会效益。 【参考文献】

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