表1 施工组织设计文字说明
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1．沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X8合同段（YK256+600.000～YK260+358.111）招标文件、工程量清单、补遗书等。
2．中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。
3．我单位技术、预算人员经现场考察、走访调查所取得的各种资料。 4．我单位可供抽调的人员、设备、资金等综合施工能力。 5．我单位在从事高速公路工程项目施工所积累的丰富经验。 （二）编制原则
1．突出应用“四新”技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段达到优良工程质量目标。
2．强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则。 3．安全第一、重视环保的原则。
4．加强工程项目施工管理，制订有效措施，降低工程成本，提高经济效益的原则。 （三）编制范围
沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X8合同段（YK256+600.000～YK260+358.111）招标文件规定的所有工程项目以及完成这些工程所需临时工程。
二、工程概况
（一）概述
沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北省恩施至利川高速公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中重要的“一横”，是鄂西南地区必不可少缺的重要运输通道。
本合同段起点为YK256+600（ZK256+645）位于乌池坝隧道中间，与第X7合同段的终点相接。路线穿过乌池坝隧道至柏腊村设柏腊村大桥至本合同终点，与第X9合同段起点相接，终点桩号为YK260+358.111（ZK260+383.298），全长3758.111（3738.298）m。
（二）主要技术指标
计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽度24.5m，中央分隔带1.5m，分离式路基宽度12.5m，桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其他构造物及路基设计排水频率为1/100。
地震基本烈度Ⅵ，按Ⅶ设防。 （三）主要工程量
路基工程：长度399m，土石方109308m3（石方80911m3）。 桥梁工程：大桥1座，长198.3m，6×30mT梁。 隧道工程：0.5座，左洞长3245m，右洞长3255m。 防排水工程：防护工程7306.5m3、排水工程2236.3m3。 通道工程：1道，长25.3m。 （四）自然、水文地质情况 1.气象、水文
路线区地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。多年平均气温15.5℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，无霜期约234天。区内冬季有冻寒现象发生，临时冻土厚度一般30cm以内。
多年平均降水量1310mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm，5～9月为雨季，夏季山区小气候特征明显，雷阵雨、暴雨几乎天天出现。
地下水主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩盐岩溶水三类，孔隙水和裂隙水对工程施工影响不大，岩溶水对隧道工程施工影响极大。水质属弱酸性微硬淡水，对砼无腐蚀性。
2.地形、地貌
本标段构造侵蚀、溶蚀碳酸盐岩区属构造溶蚀蜂丛洼地-峡谷地貌，山体呈浑圆状，峰顶标高一般1400～1526m，洼地、峡谷标高11601～1250m，相对高差30～240m，山坡较缓，局部陡峻，坡角一般15°～40°,冲沟不甚发育，洼地宽阔平缓，沿途漏斗、洼地、落水洞等发育，但分布不均。
3.地质、地震
本标段广泛分布三叠系及寒武系碳酸盐岩、以及白垩纪正阳组钙质胶结砾岩，为岩溶区路段，主要存在岩溶等多种地质灾害或不良地质问题。
对路基及中小桥梁以Ⅵ度地震烈度设防，隧道、大型、特大型桥梁以及断裂带通过
或附近路段以Ⅶ度地震烈度设防。
（五）本工程施工特点
本合同段工程以乌池坝隧道为主，另有桥梁通道路基。其中乌池坝特长隧道是本标段的控制制约工程，也是整个沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路的控制性工程之一，为本施工组织设计编制的重点和难点。具有以下特点：
1、隧道特长：隧道独头掘进3255m，单口掘进特长，将给隧道施工的贯通控制测量、出渣运输、通风排烟、通讯信息管理、人员交通等产生一系列影响。
2、隧道地处岩溶区，岩溶、落水洞、地下河对工程施工影响较大。
3、施工场地狭窄。乌池坝隧道出口至标段终点只有500m，中间有柏腊村大桥左幅198.3m，施工场地狭小，地形条件较差。
4、工期紧。为实现工期目标,必须采用先进的隧道施工机械进行作业，施工机械化程度高。
5、钢材和大桥、隧道专用材料等必须外购，运距远，沿线运输条件有限，对施工进度影响较大。
6、环保要求高，施工中采取周密措施，严格检查，保证周边环境不被破坏，将本项目建设成一条环保路、生态路。
（六）工期、质量标准及质量目标 1.工期要求
根据现有施工资料及目前我单位施工水平与机械化施工能力，我单位计划于2005年10月20日开工，2008年4月5日前完成全部合同工程，比招标文件规定总工期为30个月提前0.5个月。
2.质量要求
严格按照设计文件和部颁有关规范以及技术操作进行施工，确保工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）中的优良标准。
3.质量目标
确保乌池坝隧道湖北省优质工程，争创鲁班奖。
三、施工组织机构及临建
（一）施工组织管理机构
本标段采用项目法对工程实施组织管理，设“湖北省恩施至利川高速公路第X8合同段项目经理部”，全权代表我单位全面履行合同责任与义务，负责本项目的实施、管
理、缺陷修复及保修。项目部下设管理层和作业层，管理层设四部三室一站一组，即工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、环保办公室、中心试验室和安全监察站、技术专家组，作业层配备5个专业施工队和一个砼拌和厂。另外，我集团公司将为项目部聘请国内著名隧道专家作为本合同段施工技术顾问，保证施工过程中的技术指导与支持。
（二）施工任务划分及人员安排
根据本合同段工程的任务量情况和现场具体情况，我单位计划安排5个施工队伍进场，高峰期劳动力共计1210人。人员、设备数量配置充足，各施工队任务划分和施工高峰期人员配备如下：
路基综合队：负责全线路基土石方、通道、防排水工程施工，高峰期计划施工人员120人。
桥梁队：负责白腊村大桥左幅全部工程施工，高峰期计划施工人员120人。 隧道一队：负责乌池坝隧道出口左洞施工，高峰期计划施工人员325人。 隧道二队：负责乌池坝隧道出口右洞施工，高峰期计划施工人员325人。 隧道竖井队：负责乌池坝隧道竖井施工，下设拌和站，高峰期计划施工人员100人。 拌和站：负责全线（不含竖井）砼拌和、运输，高峰期计划施工人员120人。 （三）临时设施及施工总平面布置
临时设施的修建及驻地建设按照标准化工地建设要求执行。施工现场布置见《表4 施工总平面布置》。
1、驻地建设
项目经理部拟设在柏腊村附近，临时租地3000m2建设项目部驻地，驻地分为办公区、生活区。为了节省租地面积，生活办公用房统一采用二层结构活动彩板房，按照标准化工地要求建设。
驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区等，设施修建达到透光、防风、防寒保温、消防、安全、便于通讯等要求，以满足工程施工需要。驻地建好后，进行植树种草等绿化。
项目经理部各部室配备电脑等先进办公设备，通过宽带连接具备与业主、驻地监理单位联网办公的能力。使用计算机进行进度、质量、计量与支付等工程管理工作。
2、中心试验室
中心试验室设在项目部办公区内，远离振动和其它干扰。试验室设标准养护室、土
工试验室、钢材检测室、砼（砂浆）室、资料档案室。
3、砼拌合站建设
本合同段设2座拌和站，1#拌和站设在柏腊村大桥左幅附近，2#拌和站设在竖井附近。拌合站采用电子计量、强制拌和的砼搅拌机，由砼拌合楼、砂石料场、水泥库房、散装水泥罐、水池等组成，场地全部用C15素砼硬化，利用施工便道和临近道路相连。水泥库房为砖木结构，室内地面为C20素砼高出地坪20cm，地面做防潮处理。
4、预制场建设
本合同段共有预制T梁30片，预制场设在ZK260+200～ZK260+383.298的路基上，场内布置龙门吊、制梁台座6个（边梁2个、中梁4个），钢筋加工棚等生产、生活设施。场内用C15砼进行硬化。
5、施工道路
本合同段所处地段交通较为发达，通过恩利路和乡镇道路可到达施工现场。根据施工需要，对局部较窄地段进行拓宽以保证施工车辆正常通行。在隧道出口至标段终点修建一条贯通便道，施工便道宽3ｍ，每隔200m设20m会车道。施工道路与原有人行道、机耕路采用平面相交，在施工期间保证社会车辆正常通行。
施工道路路面结构采用泥结碎石路面，确保路面平整、行车通畅。施工道路派专人负责养护，以确保路面平整，防止扬尘和积水。
6、水电供应
施工用水：在隧道出口打φ1.5m的深水井，隧道用水通过高压水泵抽水到隧道高位水池，保障隧道内施工用水。拌和站修建蓄水池，通过水车送水到蓄水池供砼拌和使用。通道、防护工程根据实际情况利用山间溪流和泉水进行筑坝蓄水或水车送水。
施工及生活用电：利用当地电力系统，通过电力部门协调引至乌池坝隧道出口，安装2台800KV变压器。另自备2台200KV柴油发电机，以备停电时使用。在竖井处联系当地电力系统安装1台500KV变压器，自备1台200KVA发电机，供竖井施工使用。施工零星用电通过乡村电力引至施工现场。
7、通讯
项目部配备1部传真机，各个部室均配备直拨有线电话。项目部及施工队管理人员配备手机进行联系。
8、污水与垃圾处理
在拌合站和生活区按照环保要求修建临时排污系统，便于排放全部施工及生活污水
和废水；及时收集和处理所在工作区域的垃圾，并将其运送到指定位置，直至工程交工。
9、临时占地
为满足生产需要，需修建临时便道、生活、办公房屋等设施，在本标段沿线需临时借地，详见投标书附表《表6 临时占地计划表》。
四、设备、人员动员周期和设备人员材料运送到施工现场的方法
（一）设备、人员动员周期
1、我单位在接到中标通知书后，主要管理、技术人员3天内到达施工现场，为成立项目经理部作准备工作。在签订合同协议书后14天内成立项目经理部，进行交接桩和复测，编制详细的实施性施工组织设计和切合实际的工地细则，并确保在进驻施工现场后3天内将工地细则报监理工程师审查批准，与业主签订合同协议书后14天内将工程进度计划提交给监理工程师。
2、先期开工所需的人员、设备在接到中标通知书后，立即开始办理大型施工机械设备调运和人员进场工作，确保在签订合同协议书后14日内初步完成具备先期开工所需的人员、设备的进场调配。
3、在工程施工期间，根据工程进度情况，按照提交的施工组织设计安排，后期开工所需机械设备、劳动力，分阶段、分批进场。
（二）设备、人员、材料运到施工现场方法
1、开工所必须的大型机械设备和仪器设备通过铁路运送到宜昌，再改用汽车运输到现场。拟进场的施工机械及仪器设备见投标书《表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表》、《表4 拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。本工程所需用零星机械设备就近在宜昌、利州等地购置。
2、施工人员乘火车到达宜昌后，改乘汽车到达施工现场。施工队伍根据工程划分和进度计划分批进场。
3、本标段施工主要材料与业主联合招标采购；砂、石料等地材在当地采购合格产品；零星材料就地购买。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）总体施工技术方案
路基工程量小，路基长度短，安排一个综合施工队负责开挖、填筑、防护、排水、通道及绿化施工。开工后优先安排ZK260+200～ZK260+383.298段路基填筑施工。施工过程中适时安排防护和排水施工，全部完成后安排绿化施工。
柏腊村大桥左幅安排一个桥梁施工队完成大桥全部施工任务。按桩基→墩台身→盖梁→预制T梁及架设→桥面铺装等项目平行顺序施工。预制T梁ZK260+200～ZK260+383.298段路基填筑完成后，安排在路基上建预制场，边预制边架设，最后完成桥面系施工。
乌池坝隧道出口安排2个施工队左右洞同时施工。施工过程中，开挖、支护、防水、衬砌、沟槽、路面、装饰拉开一定距离平行流水作业。路面工程采取交叉施工，确保车辆通行。竖井安排1个施工队进行施工，施工过程中按照开挖、支护逐段施工，在开挖支护完成后，最后进行排水、衬砌工程施工。
（二）路基工程
本合同段分离式路基798m（单幅长度），挖方110741m3、填方31561m3。 路基施工工艺见《表5-1 路基工程施工工艺框图》。 1、路堑施工
路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步、阶梯掘进”方式施工。 路堑施工前做好路堑顶截、排水工作。加强测量控制，边坡边开挖边成型，保持边坡平顺，及时进行边坡防护。
（1）土质路堑施工
采用推土机配合挖掘机或装载机开挖装车，15t自卸汽车运输，人工配合。对于短小的路堑，采用横向全宽挖掘法开挖，较长路堑则采用纵向挖掘法开挖，靠近路床表面及边坡辅以人工修整。
（2）石质路堑施工
表面风化层采用大型推土机推挖，不能用机械开挖的较硬岩石，采用浅孔台阶松动或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面或预裂爆破，靠近路床表面及边沟则辅以小排炮进行施工。潜孔钻机、风枪钻孔，推土机推渣，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。
路堑石方爆破，采用2号硝铵炸药，非电毫秒雷管微差爆破。爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。并在施工过程中，根据地质变化情况及时调整和修改爆破参数。
爆破施工工艺见《表5-2 路基爆破施工工艺框图》 2、路堤施工
（1）填料选择及压实度控制
标准根据施工图纸要求本标段路路基填料分为：
Ⅰ类：利用路基开挖的硬质石块（≥60MPa）加工成级配碎石，用于填筑上路床。 Ⅱ类：碎石土、卵砾石土等。
Ⅲ类：砂页岩、泥质砂岩等抗压强度5～30MPa的软质岩石。 Ⅳ类：强度大于30MPa的不易风化的岩石。
路基填筑材料及压实度要求 结构层名 上路床 下路床 路面底面以下深度（cm） 0～30 30～80 要求填料 类别 Ⅰ类 Ⅱ或Ⅳ类 填料最大粒径（mm） 37.5 100 Ⅱ类150 最小压实度（%） 97 96 填料最小强度Ⅱ、Ⅲ类（CBR）/Ⅰ、Ⅳ类（Mpa） 8/≥60 5/≥60 填方路基 上路堤 80～150 Ⅱ、Ⅲ或Ⅳ类 Ⅲ类300 Ⅳ类400 Ⅱ类150 94 4/≥30 下路堤 ＞150 Ⅱ、Ⅲ或Ⅳ类 Ⅲ类300 Ⅳ类400 93 3/≥30 零填及挖方 零填及挖方 0～30 30～80 Ⅰ类 37.5 97 96 8/≥60 5/≥60 （2）基底处理 a.土质地基表层为松散土层，厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。
b.填高小于路床厚度或土质挖方地段，其地表层一定厚度属下路床的范围，按下路床的要求处理。
c.地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土压实后直接填筑路基；若自然坡度陡于1：5时，原地面应挖台阶（宽度不大于1.0m），当基岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶；对自然横坡陡于1：2.5的路段、尤其是顺倾山坡地段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。
d.地基表面有地下水或地表水影响路基稳定以及软弱土层时，应设截排工程，或用坚硬、耐风化的碎石填筑在上部。
（3）路基填筑
路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺，单幅全断面组织机械化施工。采用自卸汽车运土上料，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机压实。
三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段 四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检验区
八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修
a．修筑试验段
在进行全路段路基填筑前，选择具有代表性的不少于100m长的一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，绘制正交表确定合理的压实工艺参数、填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，报送监理工程师批准，用以指导和控制路基填筑施工。
b.边坡码砌
填石路基的边部2m厚度内，用坚硬、不易风化的大石块码砌并垫平、嵌紧；每一台阶顶部30cm厚度内灌M5砂浆。边坡表面码砌成宽20cm的台阶。
c．摊铺、碾压
填筑作业按照全断面每侧超宽30～50cm纵向分层平行摊铺，分层厚度根据试验段试验结果确定，由低向高、两边向中心分层填筑，施工中严格控制填筑厚度，保证路基碾压密实。碾压使用20t（静压）以上重型压路机分层碾压，按照先边缘、后中间，先轻后重的方法进行。碾压施工中，压路机往返行驶轮迹重叠15～25cm轮宽，纵向相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。路基压实采用重型压实标准，检测合格后方可进行下一层施工。
d.检验签证
填石路基压实度采用水袋法检测，同时采取施工工艺控制压实度，作为我部自检的方法。
e．路拱成型、边坡整修
路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查。路堤填筑完毕后，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等指标。符合要求后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。
3、填挖交界路基
填挖高差3m以上、或地面坡度较陡段，横向半填半挖路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，要按照下列方法处理：
a.从最底部往上填筑，按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实度比相应层的压实度提高1%～2%。压实后再挖上一层所需方量，不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。
b.结合部挖方应先将表土清除干净、留绿化用，再按填方部分的需要进行开挖，选渗透性好的、风化程度低的、颗粒较小的材料填到过渡区。
c.填方区填高1m时须用冲击式压路机复压4～5遍后再往上填。
d.挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击式压路机全面补压4～5遍，铺设土工格栅，绷紧、固定，再分两层填筑下路床。待有一定工段长度后一并铺筑上路床。
e.挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，挖方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击式压路机补压4～5遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。
4、台背处理
a.台背回填应在结构物完成、强度达到设计回填要求后及时回填。通道回填采用两侧对称回填的方法进行。
b. 回填地面线以下采用3%的石灰土回填，地面以上选用碎石回填，碎石强度大于30MPa、填料最大粒径10cm。
c. 桥梁、通道按照底部距基础内缘3m，然后1：2放坡回填至上路床地面线或桥台搭板底面。
d. 填筑应分层进行，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底至下路床顶面均为96%，基础顶面以下可用挖基（下部）材料回填，压实至94%以上。填筑时在台背标明填筑层厚、层数。
e. 在回填压实过程中，应对称回填压实并保证结构物完好无损。压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯具或经监理工程师同意的方法进行。如对结构物造成损坏，迅速进行补救，直到监理工程师验收合格为止。
（三）通道工程
通道基坑采用挖掘机开挖为主，人工修整为辅。砼工程拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模。模板采用木模外衬铁皮，减少模板接缝。砌体工程采用机械拌和砂浆、挤浆法施工，外露面勾凹缝。预制盖板现场预制，吊车吊装。
通道施工工艺见《表5-3 通道施工工艺框图》。 （四）排水、防护工程
路基防护工程有挂铁丝网喷播植生、填方边坡码砌、倾斜式挡土墙。排水工程有边沟、截水沟、急流槽。
总体施工方案：基坑采用机械开挖，人工配合修整。砌体外露面均采用块石砌筑，分层搭接，挤浆法砌筑。砂浆采用机械拌制、严格配比计量、人工手推车运送，勾缝为圆弧形凹缝。预制块预制场集中预制，现场拼装。严格沉降缝、泄水孔、反滤层、墙背分层回填夯实等工序的施工工艺。
防护工程施工工艺见《表5-4 防护工程施工工艺框图》。 排水工程施工工艺见《表5-5 排水工程施工工艺框图》。 1、挂铁丝网喷播植生
a．施工方法：坡面整修→钻孔安装锚杆→挂网→基材拌和→基材喷射→养护、管理。
b．注意事项：
①铁丝网采用14号镀锌铁丝网，网孔50×50mm，基材混合物厚度12cm。 ②基材混合物的配比为绿化基材：纤维：植壤土=1：2：2（体积比）。
③喷射基材混合物前必须充分湿润坡面，严格控制风压、风量，严禁不分坡面高低，全风压、全风量作业；喷射厚度应均匀且符合设计要求。
④植被种植：将基材混合物和种子按比例均匀混合，喷射在已喷射基材混合物的边坡上。
2、倾斜式挡土墙
a．施工工艺：基坑开挖→基底修整→承载力检测→挂线→立模→片石砼浇筑→拆模养护→M7.5浆砌片石铺砌。
b．注意事项：
①基坑采取机械开挖，在距基底20～30cm时，人工开挖修整。修整后检测地基承载力是否大于500KPa，局部达不到500KPa时，采用碎石、砂砾等材料换填以提高其承载力。
②外模采用酚醛板木模，内模采用组合钢模板。
③沉降缝按照10m宽度设置，缝宽2～3cm，里面填充沥青麻絮。
④泄水孔采用预埋φ110硬塑管，布置间距为2～3m，上下交错布置，最低排泄水孔的底部应高出地面30cm，并在进口处设置土工布。
⑤挡土墙与路基采用锥坡连接，锥坡采用M7.5浆砌片铺砌。
⑥台背回填采用未筛分碎石填筑，石料为耐风化的硬质岩，强度大于30MPa，最大粒径10cm。
3、边沟、截水沟、急流槽
a.施工工艺：测量放样→基槽开挖→验槽处理→挂线→砌体砌筑→养护。 b.注意事项：
砌筑采用M7.5#砂浆，挤浆法施工。边沟、截水沟、急流槽施工顺序是由低处向高处施工，以防止雨水对正在砌筑的边沟、排水沟冲涮。
（五）桥梁工程
柏腊村大桥左幅长198.3m。上部结构为：6×30m连续T梁，下部结构为双柱式墩柱配挖孔桩基础、U台配扩大基础。
桥梁工程施工工艺见《表5-6 桥梁工程施工工艺框图》 1、基础施工 （1）扩大基础
基坑土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或小排炮松动爆破；铺筑基础垫层后安装组合钢模，泵送砼入模，水平分层连续浇筑，机械振捣，覆盖麻袋片、洒水养护。
（2）挖孔灌注桩基础
开挖前做好孔口四周安全防护工作和防排水工作，并在开挖后及时进行砼锁口施工。挖土过程中随时检查桩孔尺寸和平面位置，防止偏差。爆破施工，采用风动凿岩机凿眼，小药量爆破法，并加强支护，以防坍孔。爆破采用电起爆，爆破后及时通风排烟。在开挖过程中，由卷扬机和吊斗出土，每下挖1m左右及时灌注砼护壁，护壁搭接长度不能小于5cm，地质较差时，配置少量钢筋。孔内积水采用水泵抽排。钢筋在预制场加工，现场绑扎成型，外露墩柱钢筋用环箍（同墩柱箍筋）扎牢固定，保证钢筋断点不在同一平面内，汽车吊安放。砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送灌注，机械振捣。
施工工艺见《表5-7 挖孔灌注桩基础》。 2、墩台施工 （1）U型桥台施工
采用现场立模浇筑法。外模采用大型组合钢模板拼装，内模使用木模板，碗扣式脚手架支立。台帽模板采用钢木结合形式。模板用对拉螺栓拉紧，用内撑支撑，灌注砼时取出木撑，随灌随取。台帽钢筋在预制场加工，现场绑扎成型，在砼浇筑到台帽底面时，汽车吊吊装入模。砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，机械振捣，洒水养护。
U型桥台砼施工宜安排避开高温时间段，必要时采取骨料洒水降温、拌合站遮阳，拌合中加冰、砼运输车降温、模板内安装冷却水管、掺缓凝剂等办法延长初凝时间，防
止砼出现温度裂缝。
（2）双柱墩施工
采用大块定型钢模，一模到顶。人工配合汽车吊安拆模板，模板安装后进行中心、标高复核，利用缆绳固定模板。钢筋在加工棚内加工，现场绑扎成型，绑扎立柱钢筋时，伸入盖梁内长度按设计规定留置。砼泵送入模，分层浇筑，一次浇筑成型，机械振捣。。立柱砼养护采用塑料薄膜包裹进行养护。
3、盖梁施工
盖（系）梁采取预留孔式牛腿支撑，在墩身留孔，穿入φ100mm钢棒，砂箱调节高度后，上铺两根工字钢支撑模板。模板在专业模板厂进行定制加工，在支架搭设完毕用汽车吊进行吊装。模板拼装后，用经纬仪和水准仪进行位置和标高检查，保证位置和高程准确无误。
钢筋骨架采用预制场加工，现场绑扎焊接成型、整体吊装，以确保各部分尺寸正确无误；各类钢筋的焊接应采用符合规范要求的焊接设备和焊条，以保证强度。
砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，机械振捣。盖梁砼养护采用塑料薄膜包裹进行养护。砼强度达到设计强度75%或规定强度后方可拆除支架及底模。
4、T梁施工 （1）T梁预制
预制场设在ZK206+200～ZK206+383.298的路基上，在路基填筑完毕后进行预制场施工，场内布置2台40t龙门吊、制梁台座6个（边梁2个、中梁4个），钢筋加工棚等生产、生活设施。场内用C15砼进行硬化。
在对路基压实处理后，先浇筑10cm厚C20素砼垫层，再浇筑25cm厚底座砼，上铺10mm厚钢板作底模，按设计设好预拱度，在兜底吊梁处设活动断口。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板均为8mm厚钢板。钢筋在台座上绑扎成型，同时设置预应力筋波纹管，模板采用龙门吊配合人工安拆。
砼采用龙门吊配吊斗入模，斜向分段、水平分层从梁体一端朝另一端连续浇筑，插入式与附着式振动器联合振捣。覆盖麻袋片、洒水养护。当气温低于5℃时，覆盖保温，喷洒养护剂养护。
预应力钢绞线在检查预应力孔道，确保畅通后人工穿束，按设计张拉顺序和要求张拉，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0→初应力→σ
con
(持荷2min后锚固)。
张拉后尽快进行孔道压浆，采用活塞式压浆泵，按自下而上的顺序进行。在预制场内对边跨梁体进行封端，龙门吊移至存梁区分类存放。
T梁预制施工工艺见《表5-8 T梁预制施工工艺框图》。 （2）T梁运输
梁体经检验合格，达到出场条件后方可出场架设。近距离利用龙门吊运送至架桥机，远距离利用龙门吊装入平板拖车，运至架桥机。
（3）梁体架设
梁体采用架桥机架设。架桥机在桥台后的路基上拼装成型，并做吊梁试验，各项指标满足要求后方可进行架梁。梁体安放时，下垫水泥砂浆调平。待一孔T梁全部架设完毕，及时焊接梁体之间的连接钢筋，采用吊模法浇筑横隔板、翼缘板处湿接头砼，完成梁体组合。
施工工艺见《表5-9 架桥机架梁施工工艺框图》。 （4）体系转换
T梁设计为墩梁固结的连续刚构体系。待每联T梁架完后，按设计进行墩梁连接处理，再由两端往中间逐墩现浇墩顶湿接头，张拉负弯矩预应力筋，完成由简支到连续刚构的体系转换。
施工工艺见《表5-10 T梁体系转换施工工艺框图》。 5、桥面系施工
桥面砼砼输送车运输，人工摊铺整平，振动梁振压密实，在顶面施作型防水层。防撞护栏采用定型钢模分段现浇，预埋钢支架、过桥管线孔道等，钢管扶手进行防锈处理。
伸缩缝采用在浇筑砼铺装时预留槽口，沥青砼铺装时用砂袋临时填封，最后用切缝机锯出凹槽，清理干净后再整体安装。台背采用透水性材料薄层填筑，严格夯实，搭板采用组合钢模现浇。
（六）隧道工程
乌池坝隧道出口段为IV、Ⅲ级围岩，其中Ⅲ级围岩4740m，占出口总长73%，提高Ⅲ级围岩的施工进度，将会缩短整个工程的施工工期。隧道施工重点是开挖掘进施工，开挖施工的重点是Ⅲ级围岩开挖施工，Ⅲ级围岩开挖的施工重点是做好岩溶、涌水、突泥等不良地质现象的预防、处理。在保证施工安全与质量的前提下，确保提高隧道掘进开挖施工进度。
施工工艺见《表5-11 隧道工程施工工艺框图》。
1、施工方案概述
乌池坝隧道按照新奥法原理，采用钻爆法施工,施工采用预裂爆破、光面爆破以降低爆破对围岩的扰动，采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果。施工中利用竖井增加施工通风点,提高掘进施工效率，达到保证工期的目。
施工主要采用快速机械化施工。根据本隧道特点，在先进充分利用钻孔台车钻孔、双向运输车辆、液压衬砌台车等设备的基础上，实行各工序的专业化、平行化施工。运输车辆以进口双向行驶大吨位自卸汽车为主,车辆在洞内无需调头,横洞采用小型机具和车辆配合。
竖井的施工采用快速机械化施工的机械配套技术，环形钻架钻孔、吊桶出渣、下行金属模板浇筑砼。
2、洞口段施工
根据本隧道实际情况，进洞按“先排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。
洞口段施工前先清除地表植被，完成必要的排水设施，之后采用挖掘机自上而下分层开挖，石质地层先松动爆破，再用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。
边坡按照设计要求一次整修到位，石质边、仰坡采用预裂爆破法开挖，土质边、仰坡坡面由人工配合修整，严格控制边坡超挖，并适时进行边坡防护，以策安全。
隧道进洞施工正常后，按照设计要求并结合地形地质及条件，尽早安排洞门施工。 3、洞身开挖 （1）Ⅳ级围岩开挖
Ⅳ级围岩采用上部弧形导坑法（留核心土）开挖，施工时应严格控制遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、勤量测、早封闭”的原则。开挖前，先对拱部采用Ф42超前小导管或超前中空锚杆注浆加固，开挖时尽量以机械法开挖,需爆破时，采用弱震动爆破，开挖进尺控制在1.0～1.5m之间，开挖一环，封闭一环，防止围岩暴露过久。
（2）Ⅲ级围岩开挖
Ⅲ级围岩采用中导坑超前全断面开挖，利用中导坑提前探明地质情况，为下部施工提供可靠地质依据。全断面开挖采用三臂电脑凿岩台车钻孔，Ф102mm大直径中空直眼掏槽。炮眼深度3.5m，预计循环进尺3.0～3.2m，选用2号岩石硝铵炸药（有水时改用浆状或乳化炸药），塑料导爆管非电毫秒微差爆破。开挖后先初喷一层砼封闭岩面，之后再与开挖同步完成初期支护。
2843867586施工步骤：1.超前注浆小导管或超前中空锚杆；2.上弧形导坑开挖；3.架立钢支撑、锚喷支护；4.中核开挖5.下部开挖6.边墙及仰拱架立钢支撑，锚喷支护；7.灌注仰拱；8.铺设环向盲沟及防水板；9.整体灌注二次衬砌砼； Ⅳ级围岩开挖施工示意图 施工步骤：1.开挖超前导坑；2.全断面开挖剩余部分；3.初期锚喷支护；4.铺设环向盲沟及防水层；5.整体灌注二次衬砌砼；4321 Ⅲ级围岩开挖施工示意图 （3）光面爆破质量的技术措施 光面爆破是新奥法施工的三大环节之一，是新奥法施工的重要前提，良好的光面爆破，可使围岩与喷锚支护形成共同的整体承载体系，提高隧道结构的安全性。根据我单 位在同类工程中的施工经验按照下面顺序施工：
严密组织→准确定位→合理掏槽→高效钻孔→清孔验孔→装药联线→爆破网络检查→起爆。
4、洞身支护
乌池坝隧道支护分为超前支护和初期支护两种形式，超前支护形式有Ф42超前小导管、Ф22超前药卷锚杆，初期支护形式有Ф25中空注浆锚杆、Ф22药卷锚杆、钢筋网、钢拱架、喷射砼等。
（1）Ф42超前小导管
乌池坝隧道出口Ⅳ级围岩开挖前，对拱部采用Ф42的超前小导管进行预加固，以确保施工安全。导管设计参数为：导管长4.0m，环向间距40cm，纵向间距300cm，导管外插角度为10°～30°，布置方式呈梅花形，导管内压注纯水泥砂浆。
施工前，对掌子面的岩层喷射砼封闭后，按设计孔位用风枪钻孔（围岩松软时用风
枪或游锤直接将小导管打入）。钻孔时要控制好外插角和导管环、纵向间距，纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1m。导管安装后采用注浆泵由下向上压注水泥浆。
施工工艺见《表5-12 小导管施工工艺框图》。 （2）Ф22超前药卷锚杆
锚杆孔开孔前做好量测工作，严格按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，操作工把凿岩机钻杆的位置摆好并用定位块将其稳固地顶在岩面上。
用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。
药卷使用前应检查，确保无结块、未受潮，药卷的浸泡应在清水中进行，随泡随用，药卷必须浸透。药卷的浸水时间是施工的关键，应根据产品试验确定，一般为1～2min时间。将浸好水药卷用锚杆缓慢推入孔底，严禁中途爆裂。
锚杆杆体插入时要旋转，使药卷充分搅拌均匀。杆体旋转到位后用木楔或小石子卡住，防止杆体滑出。
（3）Ф25中空注浆锚杆
中空注浆锚杆安设采用钻孔打入法。施工中先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比锚杆直径大3～5mm，然后将锚杆穿过钢架，用人工或风钻顶入。中空注浆锚杆安设后，用高压风将杆体内的砂石吹出，安装止浆塞、垫板和螺母。注浆采用BW250/50型注浆泵压注水泥浆，注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆（每次3～5根）。注浆顺序由拱脚向拱顶进行。
（4）钢筋网
钢筋网事先加工制作成2×2m的方片，运至工作面进行焊接安装。钢筋网加工制作及安装时应注意：除锈、去油污，确保钢筋质量符合要求。钢筋网铺设时，应随砼初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密。钢筋网的节点与锚杆和钢架接头焊接牢固。
（5）钢拱架
钢拱架按设计要求在洞外分单元加工，汽车运至洞内分段拼装。拱架安装前先初喷一层砼，照设计间距固定在稳固的地基上，当基底强度不足时，采用加设槽钢的办法增强基脚的承载力。拱架安装后在拱脚处打设锁脚锚杆。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°，钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢拱架与定位锚杆焊接成整体，拱架间设纵向连接筋，钢拱架安装后尽快喷砼封闭。
（6）喷射砼
为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用湿喷法作业。喷射前清理岩面的松动石块，并埋设标志钉控制喷层厚度，喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌和。开挖后应及时先初喷砼3～5cm，以尽早封闭岩面。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护体系，以抑制围岩变位。
喷射时采用分段、分片法自下而上的顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以内，后一层喷射在前层砼终凝结束并用高压水冲洗后再进行，新喷射的砼按规定洒水养护，连续养护期不得少于14天。
水泥骨料水水泥砼拌和10mm筛网砼喷射机风压控制在0.40～0.5MPa高压风 喷射砼工艺流程图 喷射砼施工示意图 5、施工运输 采用无轨运输方案组织洞内运输。采用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴。台阶法开挖时，上台阶的石碴采用挖掘机扒至下台阶后装车运输。
洞内运输道路充分与仰拱及底板砼相结合，安排专人进行路面维修养护，确保运输道路畅通，提高运输效率。
6、结构防排水
乌池坝隧道出口段位于岩溶发育、地下水丰富地段，采取“以堵为主、限量排放”的原则设计。本隧道防水设计为：隧道初期支护与二次衬砌间设置Ф50软式透水管盲沟
和满铺EVA防水板，防水板与土工布共同使用。隧道边墙处纵向设置Ф100的软式透水管纵向盲沟，纵向盲沟通过Ф116HDPE泄水孔与隧道内排水沟相连，形成经络排水管网。施工缝处采用带注浆管膨润式遇水膨胀止水条，沉降缝处设置中埋式止水带防水，路面以下设置MF7塑料横向盲沟。
（1）防水层铺设
防水板采用厚1.2mm的EVA防水板，宽幅不得小于2m，每个防水分区单元纵向长度采用二次衬砌时一模板的长度8～12m，各区间采用背贴式EVA止水带分区。防水板在洞外宽畅、平整的场地上裁剪下料，采用双焊缝自动焊接机焊接成幅，汽车运至洞内，通过防水板铺设台架，采用无钉孔铺设工艺铺设。
喷射砼2300g/m 无纺布开挖临空面EVA垫片EVA防水板射钉二次衬砌 无钉孔铺设防水板施工方法示意图 （2）结构缝施工 施工缝采用膨润土遇水膨胀止水条防水，沉降缝采用中埋式止水带防水，施工时将止水条或止水带置于衬砌砼断面中间，通过其自身的防止能力来提高结构缝的抗渗性能。施工中要注意对接缝处的捣固，使之密实，并不得使止水条（带）错位。
2EVA防水板开挖临空面300g/m无纺布喷射砼2EVA防水板开挖临空面300g/m无纺布喷射砼焊接背贴式EVA 止水带施 工缝二次衬砌焊接焊接沉 降缝2背贴式EVA 止水带涨润土遇水膨涨止水条带注浆管二次衬砌浸沥青木丝板中埋式止水带 结构缝施工示意图 （3）排水盲沟 软式透水管加工下料时应考虑管接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向
盲沟；透水管与开挖临空面紧密接触，并保持一定的松弛度，不宜张拉过紧，外面利用通过铆钉固定的300g/m2无纺布固定；施工中要做好排水管异径三通接头连接工作，防止杂物进入管道。
7、洞身衬砌
为确保衬砌质量，提高施工进度，二次衬砌采用整体式钢模液压台车全断面衬砌施工。钢筋在洞外钢筋棚加工、弯制，在洞内进行焊接绑扎，砼在洞外集中拌和，衬砌砼为防水砼，抗渗等级为S8，在拌和时按水泥重量的1.5%加入复合防水剂。砼由搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器振捣密实。
整体式钢模液压衬砌台车定位示意图 有仰拱地段施工时仰拱超前，拱墙砼自两侧对称、分层、连续灌注，每层浇注厚度不超过0.5m。施工中应确保拱顶封顶密实，必要时对衬砌背后进行压浆回填。
人行横洞、车行横洞采用自制拱架配合小块钢模板进行衬砌，附属洞室均与洞身砼衬砌同时灌注成型，并按设计要求挂设防水板和埋设预埋构件。
施工工艺见《表5-13 二次衬砌施工工艺框图》。 8、砼路面施工
砼路面施工采用真空吸水工艺，砼采用电子自动计量拌和站集中拌和、砼输送车输送，人工配合摊铺机摊铺，排式插入振捣机振捣，三辊轴式振动梁整平。施工工序为：清理基层→测量放样→安设钢筋（调平层内无钢筋）→支模板→安装传力杆→运输砼→摊铺、振捣砼→真空吸水→抹面及拉毛→养护及拆模→切缝及填缝→开放交通。
施工工艺见《表5-14 砼路面施工工艺框图》。 9、装饰工程
本隧道采用防水、防火涂料拱墙喷涂。施工前清除拱墙内壁表面的油腻及污物，涂刷封闭底漆一层。涂料施工时搅拌均匀后再用，过稠可略加稀释剂进行稀释。对不需要
喷涂部位要遮蔽保护。涂料施工温度在0～30℃，相对湿度不大于85%，涂料施工时分次涂装，采用刷涂、滚涂或喷涂，每隔24小时涂一道。涂层厚度达到设计要求，待涂层完全干燥后，再涂一层保护面料。
10、施工排水
隧道出口端为反坡掘进施工，施工时在隧道边墙一侧挖排水沟，每隔100～150m设一处集水坑，将附近的地下水汇集后采用抽水泵逐级接力抽排至洞外，在洞外设污水净化处理池，对排出的污水经净化处理达标后排入当地的排水沟渠中。
11、风、水、电供应
洞内管线布置示意图 （1）供风 在隧道出口和竖井处各设空压机站一处，在隧道出口配备8台子午加速式隧道轴流通风机向洞内压风（同时各配备内燃式空压机备用），利用Ф125的无缝钢管供风，随工作面不断向前延伸，风管距开挖面保持约30m的距离。在钢管头采用Ф50高压软管与分风器相连，向开挖面送风。
（2）供水
在隧道出口选择合适的地方打φ2.5m水井一座，并在隧道顶部修建高位水池一处。水池高出进口标高以确保工作面水压力不小于0.3MPa为宜，水池容量为150m3，用多级泵从水井抽水到高压水池，再接管送入洞内，并采用Ф50无缝钢管作为供水主管道，主管道与开挖面一般保持30m的距离，每隔200m设闸阀和三通一处。工作面施工用水改接Ф50高压软管连分水器供水。
（3）供电
在洞口处设800KVA的变压器2台，解决洞内供电，考虑到隧道独头掘进距离长，
为满足台车用电要求，考虑高压电进洞方案，在洞内设一台315KVA的移动变压器，随开挖面不断向前延伸。洞内采用动力电缆和绝缘电线送电。洞内采用36V的低压电照明。电缆统一设在与风水管相对一侧的拱墙上，高压电缆布置在上，照明电线布置在下，线路架设必须符合安全规范要求，绝缘破损线路不得使用。
12、通风、降尘、净毒综合治理
本隧道采用通风、降尘、净毒综合治理,以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。
（1）机械设备净化
a．加强对进洞机械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。
b. 在机械燃油内掺加XS30-30高效柴油添加剂，使柴油燃烧更充分，产生有害气体减少；将净化箱接到机械设备的排气管上，通过水洗和催化氧化二级净化系统，使排出尾气中的有害气体减少。
（2）采用湿式凿岩、水幕降尘相结合的办法防尘
为减少粉尘产生的根源，在开挖和锚杆施工时，必须使用湿式凿岩机钻眼。采用湿喷机喷射砼，可大大减少粉尘对空气的污染，改善施工人员的作业环境。
水幕降尘：高压水在高压风的作用下喷出，其雾化程度高、射程远，水雾将隧道断 面封闭，充分降尘。
（3）定期洒水
出碴前向爆破后的石碴和岩壁上洒水，定期向隧道内行车路线上洒水，可大大减少粉尘对空气的污染，使粉尘对施工人员的伤害降低到最低限度。
13、监控量测 （1）监控量测目的
监控量测是新奥法设计和施工中的一个关键环节，施工中通过对各个阶段的监控，及时掌握围岩动态，通过量测数据的分析整理，把得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，确定合理的二次衬砌施作时间，以达到安全、经济、快速施工的目的。
（2）监控量测项目
主要监测项目、量测方法及频率表
序号 项目名称 布置断面数 布置位置 方法及工具 量测间隔时间
地质和支护状1 况观察 2 3 4 周边位 拱顶下沉 地表下沉 全隧道 观察 15～50m 5～50m 现场观察及地质描述，地质软盘等 1～15d 16～30d 1～3月 3个月后 每次爆破后进行 围岩压力及两100m 层支护间压力 钢拱架支撑内每10榀钢架支5 力 撑一对测力计 6 7 围岩弹性 锚杆抗拔力 工作面前方 每10m一 个断面 拱顶、拱腰、精密水准仪、1～2次/d 1次/2d 1次/周 2次/月 边墙 收敛计 精密水准仪、开挖面距量测断面＜2B时，1～2次/d； 洞顶地表 水准尺、钢尺、 开挖面距量测断面＜5B时，1次/2d； 测杆 开挖面距量测断面＞5B时，1次/周 每个断面15个压力盒、频率1次/d 1次/2d 2次/周 2次/月 测点 仪 支撑底部 Ⅲ类围岩适当加密 应变片 声波仪 锚杆测力计及抗拔器 1次/d 1次/2d 2次/周 2次/月 说明：B为隧道开挖宽度；表中1、2、3项为必测项目，4、5、6项为选测项目。 （3）监测方法 a.地质和支护状态观察
地质和支护状态观察，由具有丰富施工经验的专业地质工程师负责对全隧道进行观测。每次爆破后，由地质工程师对开挖面的地质状况及分布、掌子面自稳性、围岩状态、断层分布、涌水地点、涌水量、软弱层分布等情况进行观察，并依据观测结果作出详细的地质描述，作为分析、判定围岩稳定性的第一手资料。同时，还要对全隧道的支护结构的变化情况进行观察，发现隐患及时处理。
b.周边位移量测
喷锚支护施作后，用风钻钻孔埋设测点，测点用150～200mm长的短钢筋加工而成，测点设置在稳固的基岩上，周围用水泥砂包裹。净空收敛测线一般布设三条，起拱线处一条，起拱线以上2m处一条，基底线以上1m处一条，同一基线两测点的固定方向在同一直线上。净空收敛量测选用符合精度要求的收敛仪进行测试。
c.拱顶下沉量测
拱顶下沉量测一般布设三个测点，即拱顶及两侧拱腰处，测点布设与周边位移量测布置在同一断面上。当地质条件复杂时，可根据情况在拱腰和基底增设下沉测点，作为辅助控制量测。量测时采用精密水准仪、水准尺测定其下沉量。
d.地表下沉量测
地表下沉量测主要在隧道浅埋地段进行，测点与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应布置，测点布设时洞身中部较密，两侧渐稀。测点用长20～30cm的钢筋制成，周围以砼包裹牢固，并作好标记，依次编号，以便于观测和记录。水准点要布设在开挖影
响范围以外，不易扰动的地方。
观测时利用水准仪、水准尺测出各点的标高，进而计算出各点沉降量。量测应持续到衬砌结构封闭，并确认表面沉降基本停止时为止。
e.其它项目量测
其它量测项目在施工时根据需要选用。围岩压力采用压力盒频率仪量测，拱架支撑内力采用应变片进行量测，当需掌握开挖面前方的围岩弹性变化时，可采用声波仪进行探测，锚杆抗拔力采用锚杆测力计和锚杆拉拔器进行量测。
14、竖井施工 （1）概况
乌池坝隧道在YK256+985有一座通风竖井，竖井对右线隧道进行送排风，并用于左线隧道火灾时排烟。竖井净空采用单心圆，净空面积为50.62m2，深289m，底部位于右线隧道右侧30m。竖井Ⅴ～Ⅳ级围岩段占6.9%，Ⅲ级围岩约占93.1%。
（2）施工方案
竖井按照新奥法组织施工。开挖使用钻爆法开挖，自上而下边开挖边支护；采用YT-28型凿岩机钻孔，在围岩稳定条件允许的情况下，尽量提高掘进进尺；布置两台HK-4中心回转式抓岩机装渣，缩短出渣时间，卷扬机提升吊桶运输；开挖中采用吊泵排水；湿式砼喷射机喷砼支护，下行式金属模板模筑砼衬砌。洞外采用15自卸汽车运渣到弃渣场。
（3）施工方法
①各种风、水、电管线布设
悬臂梁砼井壁压风管排水管通风管通风管卡具管路U型卡 竖井管线布置示意图 竖井内的管、线路采用井内固定吊挂法，在井壁上打短锚杆，将各种管、线路靠近井壁固定。管线包括高压风管、高压水管、排水管、砼振动下料管、动力电缆、照明电
缆、信号电缆、通风筒、吊桶喇叭口等。
②井盖和吊盘
竖井井盖采用钢梁和木梁制作骨架，骨架上铺钢板。骨架嵌在井口的井壁上。井盖上设有井盖门及其他悬吊设备通过的孔口，井盖门在吊桶通过前开启，通过后关闭。其他孔口不通过悬吊物应用盖板盖严。
③开挖
竖井开挖采用钻爆法施工，环形钻架（与YT-28型凿岩机机配套使用）钻孔，直眼掏槽，光面爆破，视围岩地质条件，每排炮进尺1.5～2m，开挖后及时进行锁口盘和喷砼支护。通风排烟采用压入式通风，一台22KW通风机，配φ600mm金属风管。装渣采用HK-4靠壁式抓岩机。井内设吊桶，吊桶容积2m3，采用2JK-3.5/20卷扬机提升，提升速度6.6m/s。底渣清理采用人工进行清理。井口设拼装钢井架及座钩式翻渣装置，渣提升至井口后，由自卸汽车运到弃渣场。
天轮平台提升机过卷平台保护伞电动1吨绞车倒碴平台溜碴槽 竖井拼装钢拱架示意图 ④喷砼支护 竖井开挖后，要及时进行喷砼支护。喷砼采用湿喷工艺。当井深较浅时，将砼喷射机布置在井口地面上，喷射手在井下进行喷射。井深较深时，将喷射机移至井内吊盘上，搅拌机仍设在井口，用砼振动溜管送料，湿喷机喷射砼支护。板下设单独悬吊的托盘。
⑤竖井模筑衬砌
洞口段竖井衬砌在洞口开挖完毕后，立即施工，确保施工中的安全。其它地段在竖井开挖支护完毕后，采用下行式滑模工艺进行竖井衬砌和中隔壁施工。在井口安放砼输
送泵，砼通过砼搅拌车运送到输送泵。搅拌机设在井口，砼经漏斗、套管、输料管、缓冲器、活节溜筒输送到模板内。为防止砼产生离析和堵管现象，砼的水灰比不大于0.65，
砼搅拌机井盖风管砼下料管双层吊盘湿喷机安全梯 井下喷射砼布置示意图 坍落度用8～12cm。 下行式金属滑模主体在井筒圆周上，由上中下三个槽钢圈及立柱形成刚性支撑框架，框架上焊接钢板作为模板，滑模长3.5米，每板可浇筑3米左右。滑模框架用钢丝绳悬吊在吊盘地面上。
⑥井内排水
工作面开挖临时集水坑，采用80DGL-7-150吊泵排水，也可以采用立式立式梯台开挖以便于及时排水。
⑦竖井信号
竖井信号采用传统与现代技术相结合的原则进行布置。首先，在井下布置音视频双功能电子监视器，连接到洞口值班房和井口信号员处，设专职调度人员员全天不间断地通过监视器对井下情况进行监视，并通过井口信号员指挥升降机的操作。
传统信号设施主要有电铃和色灯，凡吊桶的提升、下降、慢行、上人、下人、运长材料、运炸药以及井筒的闭塞和开通，用明确的音响和色灯信号显示，并加设专用电话。
信号系统以井口为中心，在井口设总信号显示，在井口与井底之间和井口与提升机
房之间分别设信号信号电缆及装置，用铃声、色灯、音视监视器联系井上、井下的作业。凿井时在吊盘上加设信号机。
⑧竖井安全设施
a.要保证提升装置上深度指示器和防过卷装置能正常工作。
b.竖井井架天轮棚加装避雷针，利用钢井架角柱作为引下线，引下线设置两条。防雷装置接地电阻超过10Ω时，应增加接地极。
六、各分项工程施工顺序
（一）总体施工顺序安排基本原则
本合同段各分项工程施工顺序本着“统筹兼顾、均衡生产、尽早进场、全面开工、突出重点、狠抓难点、整体创优”的原则安排，保证全合同段主要工程项目展开。根据本合同段工程的特点，拟优先安排工程量大、结构复杂、工期长的乌池坝隧道、白腊村大桥左幅施工。对工程量小，施工难度不大的路基、防护、排水工程作为主体工程的调剂和配合，安排在主体工程中穿插进行，以保证各项工序的有序衔接。
（二）各分项工程的施工顺序 1、隧道工程
乌池坝隧道单向掘进长度3255m，是本合同段的重点和难点，按照出口两洞口同时施工。总体上施工顺序：洞口工程→洞身开挖→初期支护→二次衬砌→路面工程→装饰工程拉开距离流水作业。洞内路面施工由里向外分段交叉施工。竖井施工和洞身开挖同步进行，确保在洞身掘进到竖井桩号前竖井施工完毕，为隧道通风创造条件。竖井施工顺序：施工准备→井架安装→测量放样→钻眼爆破→通风排烟→吊装出渣→初期支护→二次衬砌。
2、桥梁工程
本合同段有白腊村大桥左幅，单线长度198.3m。施工顺序：挖孔桩基础（明挖基础）→墩（台）身→盖梁→梁体预制、架设→桥面系顺序平行展开大桥施工。T梁预制场在桥头路基上，梁体边预制边架设。
3、路基、通道、防排水工程
路基工程：按照减少施工干扰、利于结构物施工、满足合同段内土石方调配要求进行安排。进场后首先修筑、拓宽施工便道，配合隧道洞口临时设施施工，为隧道施工创造条件。在隧道正常施工后，集中力量进行ZK206+200～ZK206+383.298段路基填筑施工，为预制梁场建设创造条件。
通道工程：进场后迅速安排YK259+975暗通施工，减少对路基施工的干扰，为路基填筑创造条件，便于合理进行土石方的调配。
防护和排水工程：在路基施工的同时，及时进行排水工程施工。防护工程待路堤填筑稳定后施做。路堑防护按照开挖一级防护一级的原则进行。
七、确保工程质量和工期的措施
（一）确保工程质量的措施 1、思想保证
a.树立质量品牌意识。使全体员工明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。
b.教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员、正确处理好质量、进度、效益之间的关系。
2、组织保证
a.建立健全质量管理体系
建立由项目经理任组长，总工程师和质检负责人任副组长，横向包括项目部各部室负责人（含量测监控小组）,纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。
b.落实质量终身负责制
项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量管理责任状，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。
c.健全系统的质量管理制度
制定工程质量管理办法，把工程质量管理纳入规范化轨道。建立定期与不定期检查制度、质检员旁站检查监督制度、质量例会制度，制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。
3、技术保证 a.建立量测监控中心
工程技术部设量测监控中心，分监控量测组和工程测量组，分别负责隧道监控量测、全管段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样，在监控量测验中心指导下工作。
b.建立中心试验室
项目部设中心试验室，建在项目部办公区内，配一名试验工程师为试验室主任。试
验室按标准化管理进行建设，包括标准养护室、土工试验室、钢材检测室、砼（砂浆）室、资料档案室，标准养护室内装置冷暖空调。试验人员持证上岗，试验室取得工地临时试验室资质证书。
4、施工保证 a.工艺控制措施
①单位工程开工前，先编制实施性施工组织设计，主要分部、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
②认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。
③在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
b.工序质量控制措施
施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
c.工程原材料质量控制措施
在施工中，严格执行我公司材料采购制度、材料检验制度、材料保管制度、不合格材料拒收和清场制度，从源头上进行控制。
d.严格工序质量验收
按《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。对存在个别缺陷的工序，限期改正；对质量不合格工序坚决返工。
5、经济保证
a.落实经济责任制，使工程质量和经济利益挂钩，队级以上领导实行质量风险抵押金制度，项目经理的风险抵押金交至集团公司，对领导的业绩考核，实行质量一票否决制度。
b.全体人员实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明，促进质量监督制度的落实。 （二）确保工期的措施 1、确保工期组织措施 (1)快速上场
经理部主要成员在接到中标通知书3日内，即可迅速到位行使职能。前期施工需上场施工人员和设备在10日内进入现场。
(2)施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善《实施性施工组织设计》，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
(3)保证工期管理网络
本项目成立以项目经理挂帅，项目部领导、各科室负责人、各队负责人组成的保证工期管理网络，明确责任和工期考核目标，签订合同，严格按合同执行。
工期保证体系框图见附图。 2、工程进度控制管理措施 (1)施工进度事前控制
a．编制本工程施工进度计划时，以确定总工期为依据，编制工程进度各作业段实施计划等。
b．对关键过程或特殊过程编制相应施工进度计划，制定相应节点，编制节点控制计划。
c．编制施工节点实施细则，明确搭接和流水节拍，确保节点目标实现。 (2)施工进度事中控制
a．审核年计划、季计划、月计划，按照已制定施工进度计划进行实施。 b．项目部每周定期召开一次协调会，协调生产过程中发生的矛盾和存在问题，按每周施工进度要求检查完成情况，并布置下周施工生产进度。
c．根据施工现场实际情况，及时修改和调整施工进度，并定期向业主、监理和设计单位通报工程施工进度情况。
(3)施工进度事后控制
a. 根据施工进度计划，及时组织有关部门进行分项施工验收。 b. 定期整理有关工程施工进度资料，进行汇总编目，建立相应档案。 c. 加强工程项目竣工验收管理。 3、保证工期技术措施
(1)运用网络计划技术原理编制进度计划，确保关键线路，根据施工情况，进行比较分析，调整进度计划，确保施工总工期。
(2)认真阅读图纸，熟悉施工步骤和抓住施工要点，按规范规程施工，保证质量，不返工、不费工。
(3)及时测量放样、合理安排流水作业，各道工序交叉施工，相互衔接，充分利用
工期保证体系框图 施工准备做到“三快” 进场快、安家快、开工快 以管理为根本实施网络计划管理 及时动态调整各种施工力量 与各方建立友好关系 创造良好的施工外部环境 以管理为根本工期保证体系 以管理为根本
适时组织劳动竞赛 高素质人员组成精干 高效的项目经理部 施工经验丰富的 专业化施工队伍 性能优良数量充足的 配套机械设备 确保工程顺利进行 实现工期目标 畅通的材料供应渠道 充足的材料供应 编制完善的实施性施 工组织设计指导施工 技术保证 健全的安全质量保证体系， 避免返工 提高工效 积极推广“四新”，开展“五小” 创新工作
劳力、机具设备。
(4)根据施工节点要求，统一安排施工队伍人力、机械设备和材料合理配置、互相配合、协调，保证整个工程工期。
八、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本标段的重点工程有：特长隧道施工测量、特长隧道施工通风技术、超前地质预报、岩溶发育、地下水丰富地段处理、大变形及岩爆洞壁剥离掉块等。针对这些工程技术难点需要制订专门的措施，确保工程顺利施工。
（一）特长隧道施工测量 1、洞外控制测量 （1）人员、设备配置
施工测量工作是长大隧道施工的关键环节，测量的准确与否，直接关系到施工的成败。我单位配备莱卡GPS两套、全站仪一台、经纬仪2台、激光导向仪6台，由施工经验丰富责任心强的测量工程师负责，具体实施控制和放线工作。
（2）测量控制网布设
交桩后立即进行复测，确定准确无误后，放出护桩，并编号绘制示意图。为了加快测量速度与精度，采用GPS卫星定位系统进行整体布网。乌池坝隧道为公路特长隧道，为确保隧道贯通精度，施工测量须在同一控制网下准确进行，联系隧道进口施工单位进行联测，布设测量控制网。分别在隧道进、出口适当位置，各选取四个控制点，组成基本大地四边形网，用于控制隧道进、出口段施工。
2、洞内控制测量
洞内采用双导线法布设控制测量网，在施工中应经常对水准点、控制桩复测，洞内与洞外测量结果要闭合，若发现问题应及时纠正确保施工万无一失。为满足精度要求和尽量减少测量工作量，洞内平面控制拟采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程控制拟采用高精度数字水准仪实施三等精密几何水准控制。
3、施工测量
洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用莱卡全站仪和莱卡水准仪，以加快测量进度。自基本控制网点，向洞内布置边长约为50～80m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。
（二）特长隧道通风技术
认真进行风量风压计算，满足最不利状况时的洞内用风要求。配足通风机，采用大
直径优质硬管，减少风力损失，提高通风效率，增加通风时间。对产生有害气体地段，加强监测，增加通风量，保证洞内有足够的新鲜空气。根据通风效果，及时调整通风参数。设通风排烟作业班组对通风机、管道进行使用维修保养，发现漏风及时修补。
抽风机组轴流风机左线隧道左线隧道压风机组轴流风机右线隧道右线隧道压风机组抽风机组本图适用于掘进长度小于800时通风本图适用于掘进长度大于800时通风 第一、二阶段通风方案 压风机组进风管竖井排风管压风机组掌子面出口抽风机组 第三阶段通风方案 施工通风划分为三个阶段：第一阶段，在隧道掘进前期（800m以内），各个洞口均采用独头压入式通风。第二阶段，当隧道掘进超过800m后，改为以压入式为主，吸出式为辅的混合式通风方案，在衬砌等作业地段设局扇以改善作业环境。第三阶段，竖井贯通后，采用压入和竖井处抽排相结合的混合式通风方式。
（三）超前地质预报技术
为避免不良地质对施工的影响，施工时，充分运用地震波反射法、超前钻探法、红外线探测和工程地质法进行综合地质超前预报，为隧道选择正确的施工方案、方法和技术措施，保证隧道安全顺利施工。
1、地震波反射法
TSP超前地质预报系统是目前隧道及地下工程地质预报工作中采用的较为先进的设备，其工作原理是利用地震波在不同地层中产生的不同的反射波特性来预报隧道前方及周围临近区域的地质状况，分析判断开挖面前方100～200m范围内的地质情况。该系
统的使用，可极大提高对地质情况的判识能力，为施工生产提供安全保证，该方法是地质复杂隧道施工中采用的主要预报手段。
2、超前钻探法
超前钻探主要用于探测断层、突水、涌泥等不良地质，此法较地震波反射法和地质
雷达探测法更具直观、准确的特点。施工时采用液压钻机超前钻探法提取岩芯，通过岩芯和钻进过程中的地质情况分析，即可判定前方的不良地质情况。钻探过程中如出现卡钻、顶钻，岩芯变为断层角砾岩、糜棱岩或断层泥时，或出现钻孔水流失、钻孔往外涌水、突水、涌泥时，即可判断为断层。
3、红外线探测
红外线探测主要探测含水断层、含水破碎带、含水溶洞、含水陷落柱、地下暗河等。施工中沿隧道边墙以5m点距用粉笔或油漆标好探测顺序号直至掘进工作面。在掘进工作面，先对前方探测。在返回的路径上，每遇到一个顺序号，就站在隧道中央，分别用仪器的激光器打出光斑，使光斑落在左侧边墙中芯位置、拱部中线位置、右侧边墙中芯位置、隧底中线位置，并扣动扳机分别读取探测值，做好记录。然后转入下一序号点，直至全部探完。
最后将探测数据输入计算机后，由专用软件绘成顶板探测曲线、底板探测曲线和两边墙探测曲线。
4、工程地质法
工程地质法是传统的地质预报方法，是根据零星的测绘和钻探资料分析、推断隧道围岩状况，是一切超前地质预测、预报的基础。在掘进过程中，要认真收集地质资料，
是 与设计图纸 是否一致 否 按照设计 图纸施工 调整施工方法 和支护参数 信息综合处理 超前地质预报 施工开始 超前地质预报施工流程示意图 绘制地质素描图。做为以上诸种预报手段的参考和补充。 层面探2周围地质情况预报开挖掌子面探1探3接收器爆炸点前方地质情况预报TSP预报法超前钻探法 说明:1、预报范围长200m以内结论相对可靠；2、超前探孔作为对TSP预报结果的补充与确认；3、探孔1、探孔3采用Φ38mm孔径钻机取芯，探孔2采用Φ76mm孔径钻机取芯；4、岩溶、地质构造强烈发育地段两种方法结合使用。 超前地质预报方法示意图 在施工过程中，我们将采用TSP-203系统进行长距离地质预报，红外线探测进行中距离地质预报，超前钻探进行中短距离地质预报，并认真作好地质素描，不断积累和丰富新的地质资料，形成近-中-长距离预报相结合，多种预报手段相补充的联合预报体系，不断提高预报的准确性，为信息化施工提供第一手资料。 （四）岩溶发育、地下水丰富区段处理 本隧道地处岩溶发育、地下水丰富区段，按照“以堵为主、限量排放”的原则进行处理。针对地质超前预报和开挖后岩层及地下水情况，采取不同措施。 1、当隧道开挖或地质预报没有发现明显的溶洞管道，而开挖面又出现较大的涌水量时，采取向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少渗透系数，以限制排水量，实现控制排放。注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。
周边帷幕注浆分两次进行，第一次钻孔18个，注浆孔位离开挖边界0.5m，外岔角9.3℃；第二次钻孔20个，注浆孔位离开挖边界1.0米，外岔角9.7℃。注浆材料选用抗分散超细型TGRB水泥级灌浆材或水泥及水玻璃双浆液。注浆压力在注浆过程中根据进浆量大小进行调整，但最大不超过5MPa。通过在开挖面上钻检查孔测渗水量是否小于20～30L/min，小于则达到注浆目的，反之，追加钻孔再进行注浆。
对于采取了预注浆后，仍然有较大的渗漏水流出时，采取再注浆，固结范围正洞为开挖轮廓线外5m。
注浆加固范围5米第一段注浆长度35开挖长度30止浆岩盘厚5隧 道 中 线喷第1次注浆孔第2次注浆孔检验孔混凝土厚20止浆岩盘厚5开挖长度30第2段注浆长度35止浆岩盘厚5横 断 面纵 断 面 帷幕注浆施工示意图 2、当地质预报发现有比较准确的溶洞位置或开挖后出现溶洞时，在对隧道工程有影响的范围内，进行填充注浆。填充注浆一般采用水泥砂浆，对于水量较大的溶洞先用水泥-水玻璃双浆液注浆止水后用水泥砂浆填充。填充注浆注浆压力不宜过大，以填满空洞为目的，不大于1MPa为宜。当注浆量达到了空洞体积的95%以上时，可认为达到了目的。
碎石土保护层钢筋砼护拱喷砂注浆回填隧道中线行车道中线隧道中线砼回填行车道中线片石砼回填砼回填整平层夯填块石碎石 溶洞处理施工示意图 （五）大变形、岩爆及洞壁剥离掉块段施工 在中部高应力区成洞条件差，有页岩地区开挖可能发生大变形，灰岩地区开挖可能发生岩爆现象。针对这些现象须制定专门技术措施，保证施工顺利、安全进行。
1、大变形段施工
（1）采用上半断面弧形导坑开挖法：上部台阶采用环形开挖预留核心土，下部台阶左右错开紧跟，爆破采用预裂、光面爆破。
（2）严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动。 （3）“短进尺，分步开挖，强支护，仰拱紧跟成环，信息化施工”,充分利用监控量测数据分析反馈修正支护参数与施工工序。
（4）开挖时加大预留变形量：一级大变形预留径向变形量15cm，二级大变形预留径向变形量30cm。
（5）变形量大于30cm时，根据量测结果，变形情况，逐步增加支护强度与刚度，在钢支撑、锚喷网基础上，调整锚杆的长度。采用自钻式锚杆代替普通砂浆锚杆，提高注浆加固固结能力，达到既允许变形又逐步提高锚固力的作用。
（6）二次衬砌采用钢筋砼，喷砼预留纵向变形缝，锚杆采用增加可伸缩装置。开挖及初期支护后仰拱及填充要紧跟；在量测资料反映围岩初步稳定后及时进行二次衬砌施工，确保施工安全。
（7）采用超前钢管棚、小导管注浆、钢架、网喷砼等多种支护手段，构成强支护体系，开挖后立即喷砼封闭岩而，并即时施做仰拱（临时仰拱）、及早封闭成环。
（8）及时进行量测反馈，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。
2、岩爆及洞壁剥离掉块段施工
（1）对岩爆地段进行岩爆分析、预测、预报 ①.岩爆的预报方法 a.实验分析法预报
在进入可能出现的岩爆段时，对不同岩石取样试验，计算出岩石单轴抗压强度、开挖前埋深的最大主压应力、岩石脆性指数等指标，根据其大小判别可能发生岩爆的程度，再结合TSP203超前地质预报或其它物探方法，用对比的办法对前方可能发生岩爆的具体地段进行预报。
b.经验预报
根据地质素描，结合施工经验进行预报。 c.用工程类比法进行预报
对在施工过程中已经发生的岩爆的情况进行分析，找出规律，对以后地段的岩爆进
行预报。岩爆一般在爆破后1h左右比较激烈，以后则趋于缓和。多数发生在1-2倍洞室直径的范围和掌子面处。
（2）制订针对岩爆的施工方案
根据发生岩爆的严重程度，分别采用以下施工方法和对策。 ①向岩面洒水
对于微弱岩爆地段，直接在开挖外露面上喷洒高压水以软化表面，促使岩层原始应力的释放调整。对于中等岩爆地段采用在开挖断面上超前钻孔后在孔内喷灌高压水以施放岩体内的部分能量。
②.用超前锚杆锁定围岩
在岩爆强烈地段，在开挖断面外的拱部向前设置超前锚杆，长3.5m，间距5～1.0m。 ③.采用正确的开挖方法。
a.在岩爆严重地段采用台阶法开挖，使应力逐步释放以减轻岩爆灾害。
b.采用光面爆破，提高光面爆破效果，以达到开挖周边轮廓线圆顺光滑，避免表面凹凸不平造成应力集中。
c.采用短进尺、弱爆破。控制炮眼深度严禁超过3m，减少同一段起爆炸药出量，以减少爆破震动和应力叠加作用使围岩内部微裂隙的扩展效应形成岩爆诱发因素。
④.加强喷锚支护
a.喷砼：针对岩爆严重程度，多次喷射砼，以达到改善围岩应力状态、防止岩石弹射与塌落的目的。
b.施作摩擦型系统锚杆。
c.在岩爆严重地段增设翎筋网，这样可以避免大规模的滞后、重复型岩爆的发生。 ⑤.调整衬砌时间
在岩暴严重地段尽快进行模筑砼施工，并适当延长拆模时间。 （3）施工必须采取的安全措施
①.工作时发生岩爆，应迅速撤离，开挖后待岩爆稳定后方可工作。
②.在掌子面及其附近岩爆地带加挂铁丝帷幕，可增加作业场所的安全，保护凿岩人员和机具。在凿岩台车、装载机、电瓶车等机械上设防护顶棚。
③.洞内作业时设专人值班警戒，在岩爆危险段增加照明，并设警告牌。 ④.洞内管线设备和人行道布置在岩爆危害小的一侧。
⑤.对进洞施工人员必须进行岩爆普及知识和安全须知的教育；对临时进洞人员也
必须向其交待注意事项。
九、冬季、雨季的施工安排
（一）冬季施工措施
1、浆砌工程施工时砂浆温度不得低于5℃，受冻砂浆严禁使用。在砂浆强度未达设计强度的70%之前，砌体不得受冻害。
2、冬季砼拌和时，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。拌和站采取搭设防寒棚等措施。冬季施工砼，骨料保持在0℃～60℃之间，拌和用水在5℃～80℃之间。
3、浇筑砼前，做好防风、保温设施，清除模板、钢筋上粘附的冰块、雪等杂物。 4、要做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。 5、冬季施工，健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。 （二）雨季施工措施
1、编制雨季施工方案报监理工程师审核批准，做好排水及防雨、防洪措施。 2、提前准备防雨防护物资，如草包、油布，确保砼不受雨水淋刷。
3、对于路基工程，在施工部署上要贯彻预防为主方针，在计划安排上要做到“两个优先”，在施工中坚持“三完、两及时”施工方法。
“两个优先”即根据施工现场实际情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工，对低洼处等不利地段，应优先安排施工。
“三完、两及时”即每段施工要坚持“三完”，即当天挖完、填完、压实。遇雨要及时检查，发现路槽积水尽快排水，雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理。
4、路基施工必须具备完善排水体系。在路基两侧设置排水沟，在路基坡面两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时汇水槽及时将路基的雨水顺排水沟排除。
5、在路段开挖区域地质岩体较为破碎的情况下，尽早及时防护，避免雨季受雨水冲刷造成开挖及回填方量增加，甚至造成边坡失稳滑塌。
6、桥涵基础施工时，准备充足的抽排水设备，基坑开挖后及时组织施工，同时坑外设拦水设施，确保基坑不受水浸泡。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。砼浇筑根据天气预报决定是否提前或延迟开盘时间，确保砼施工不受雨水袭击。
7、在雨季来临前，完善隧道洞口截水沟、排水沟等防排水系统，做好洞口临时支护，及时完成洞门施工。
十、质量、安全保证体系
（一）质量保证体系
项目部成立由项目经理任组长，总工程师和质量检验负责人任副组长，各部室负责人及各队主管领导为组员的质量管理领导小组。各工程队也成立质量管理领导小组，由队长任组长，技术主管任副组长，各业务部门负责人和各工班长参加，负责队级质量管理工作。
项目经理部从工程施工各个环节、各个方面，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系，落实到各业务部门、各岗位职责，保证本项目施工过程始终处于可控状态。
质量保证体系见图。 （二）安全保证体系 1、安全组织机构
成立以项目经理为组长的安全生产领导组织机构，全面负责并领导本项目安全生产工作；主管安全生产的安全监察站长为安全生产直接负责人，总工程师为安全生产技术负责人。施工队相应成立以队长为组长的安全管理领导小组。我单位配备注册安全工程师担任安全监察站长。
安全保证体系见图。 2、安全生产管理制度 （1）三级安全管理网络
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理和安全监察长负责，二级管理由专职安检工程师和安全员负责，三级管理由班组长负责，作业点设安全监督岗。
（2）建立健全安全管理制度
针对本合同段实际及各工序、各工种特点制定相应安全管理制度，并由各级安全员检查落实。安全管理制度包括安全保卫制度、工程安全制度、工地出入管理制度、防火制度等。
（3）建立安全生产责任制
落实各级管理人员和操作人员安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位安全工作。
（4）安全技术措施及安全技术交底
项目开工前，由项目经理部编制实施性安全生产技术措施，领导小组同意后实施。严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术
工程质量保证体系框图 质 量 保 证 体 系 标准保证 制度保证 质量标准 开工报告审批制 质量管理手册 质施工技术交底 测量双检制 工程试验检测制 质量自检制 量管作业指导书 理设计文件复核制 施工规划 不自检互检交接检 合质量责任制 技术培训 技术保证 方法保证 材料进货检验 思想保证 组织保证 质量方针 质量管理领导小组 健安 全 质 量 部 质量目标 体系程序文件 质创优规划 教量过资料控制 程质量监督 控工艺控制 制操作控制 格施工过程抽样检查 品 意创优措施 质量记录
实现质量目标： 工程质量按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）分项工程检验合格率为100%，优良率95%以上，达到优良工程标准。确保乌池坝隧道省优工程，争创鲁班奖。 准规范验收标准 隐蔽工程检查签证制 日常定期质量教育制制 工艺流程规范操作度制 工程质量报告制 质量事故处理制 识贯标宣传 全工程、试验、保障 质机量队技术室、QC小组 构控专项目总工程师 制人各施工队队长 标负控关键工序工程预检 制责质检(监)工程师 质量法规 制专(兼)职质检员 定期(月、旬)检查
安全保证体系框图 安全方针： 安全第一 预防为主 安全领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工 安全目标： “三无”、“一控” “三消灭” 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 各工程队正、副队长 安全活动经费 安全奖罚条例 奖罚兑现 安全管理措施 系统安全教育 提高安全意识 安全生产教育 防塌 各工程队安全员 防火 防淹 防触 方灾水电防高空坠落 防交通事故 不定期检查 各工班安全员、安全监督岗岗位 现场安全生产 提高预防能力 消除事故隐患 确保施工全过程安全目标实现 说明： 本项目安全目标： 三无：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。 一控：年因工负伤频率0.2%。 三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性错误
交底。
（5）加强施工现场安全教育
针对工程特点，定期对专职安全员、班组长及特种工进行培训和考核。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
（6）认真执行安全检查制度
成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。经理部要保证检查制度落实，定期、不定期的进行检查。发现问题及时处理。
3、安全控制重点
根据本合同段工程特点，把以下各项作为安全控制重点：施工用电、火工用品及爆破施工、起重及高空作业、施工脚手架、防火、防洪。
4、安全生产技术措施 （1）施工用电
a．施工用电事先编制施工用电施工组织设计，经监理工程师批准后实施。施工用电线路架设按“三相五线制”搭设，照明电路与动力电路分开，并按照“二级配电、三级保护”要求，做好用电设备接地和接零保护。用电线路安装完成后，经专业电工验收合格后，方可投入使用。
b．电气设备操作人员必须由专业电工担任，配电室、电箱要上锁，配电箱采用专业生产厂家生产标准电箱。
c．制订用电值班交接班制度，做好交接班记录，记载设备运转情况。在刮风、下雨、雷电天气，尤其要注意用电设备及线路巡视，在不良天气后及时检查电气、线路安全性，特别是电杆要进行加固。
d．施工用脚手架和支架做好接地措施，并测量接地电阻，符合要求后签验收单后，投入使用。
（2）火工用品及爆破施工
a．编制实施性施工组织设计，采用先进的施工工艺，采用松动控制爆破和光面爆破，分段分层开挖，随挖随护等技术、工艺和措施。
b．选用长期从事爆破施工的专业队，队伍精干，人员素质高。在工程开工前，邀请爆破工程师进行安全技术交底，爆破人员全部持证上岗。
c．建立爆破设计审批制度
我们将严格按照当地公安部门的有关规定，提前将审查过的爆破设计送给相应的公安部门审批，在安全管理方面争取得到当地公安部门的及时指导。
d．建立爆炸物品管理制度
建立爆炸器材库，设围墙、警犬、并派专人看管，严格按照《国家安全规程》中有关条款进行操作，接受当地公安机关的指导，做到专人保管、专人使用，随用随取，及时归库的原则，领取时办理交接登记。
e．爆破施工时，四周安全范围外设警戒人员，用红旗和口哨警戒，严禁任何人员入内。
f．火花起爆在无瞎炮情况下，20分钟后，作业人员方可进入。
g. 处理瞎炮时设立警戒区，专业人员按相应方式处理，其他人员不得入内。 （3）起重作业
起重设备需要根据工地实际情况，支撑部位要实、要平、要宽，要有专业人员指挥。其操作人员要由具有经考核取得相应上岗证人员担任，禁止非专业人员操作起重设备。
（4）高空作业
本项目桥梁工程墩柱、T梁架设、桥面系施工，都属高空作业范围。
a．作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。
b．施工人员按要求带好安全帽、安全带等个人安全防护用品，禁止大风、大雨、雷电、酒后等情况下作业。
c．脚手架临空处设置栏杆或挂安全网等防护设施。安全网使用前按规定进行试验，合格后方准使用。
d．高处作业风力为六级（包括六级）以上时，停止工作。
e．高处作业所用材料堆放平稳，工具随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。
f．作业人员上下脚架安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘坐非乘人的升降设备上下。
（5）施工脚手架
施工用脚手架施工前，要根据搭设高度进行强度、刚度、稳定性验算，其立杆间距和横杆步距要经计算确定，脚手架施工组织设计经监理工程师批准后实施。禁止施工用电器线路穿越脚手架，脚手架要做好接地防雷设施。
（6）防火与防洪安全保证措施
a．施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不能挪用。
b．施工现场严禁明火作业与取暖。在醒目位置设宣传牌及标语。 c．在雨季前制定防洪预案，防止洪水灾害造成的损失。
d． 对地表水丰富和地质条件复杂的地层，在施工时制定妥善的防排水措施，备足排水设备。
e．各种生产、生活房屋不得布置于河床、沟谷、滑坡段，避免雨季山洪爆发时造成人员、财产损失。
十一、其它应说明事宜
（一）确保文明工地措施 1、文明施工和环境保护组织机构
项目经理部成立文明施工环境保护领导小组，由项目部党委书记为组长，主抓文明施工和环保工作，并结合现场实际情况制定施工环保管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。
2、文明工地创建规划
综合达到省级文明工地标准，基本做到施工过程中居民无投诉。 3、环境保护和文明施工保证措施 （1）环境保护保证措施:
a．施工现场的办公室、宿舍、食堂、厕所及生活区经常清扫，并定期消毒、灭鼠，保持清洁卫生，为施工生产创造一个环境良好的生活环境。
b．对于噪声及振动的防治要求：施工现场的固定噪声、振动源相对集中布置，必要时增设隔、挡噪声的板、墙等装置；合理安排施工作业。
c．当车辆通过公路时，车辆要进行覆盖；施工运输车辆经常通过的临时道路、地方道路要派专人定时撒水，防止扬尘。
d．砼拌和站远离居民区，其周围采取封闭措施。施工期间产生的废水有组织的排放，生活污水挖渗沟处理；生活垃圾集中堆放清运。
e．竣工后及时清理场地，临时占地及时恢复植被或复垦。 （2）文明施工管理细则
a．进入施工现场施工人员统一着装，配戴工作卡、戴工作帽或扎安全带，管
理人员和施工人员分颜色区别。
b．结合本工程实际情况，在项目部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
c．按业主规范化要求在施工现场设置施工标牌、宣传牌。
d．做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
e．在施工中一旦发现有文物出现，首先立即停止施工并加以保护，立即向当地文物主管部门报告，以求得妥善处理。
4、水土保持措施
在施工中要严格执行国家的《水土保持法》、《水土保持法实施条例》及地方法规要求，贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针，做好该项工作。
5、防止水污染、大气污染措施
我们在施工中要严格执行《污水综合排放标准》、《锅炉大气污染物排放标准》及其它有关规定的要求，并无条件地接受环境保护检测单位的指导和监督。杜绝施工中给当地的水资源和洁净的大气带来污染。
（二）廉政建设
为加大对工程项目建设廉政工作力度，标本兼治，立足防范，从源头上预防和治理工程建设中不正之风和腐败现象，制定以下廉政建设保证措施：
a．甲乙双方签定《廉政协议书》。保证双方在工程施工业务中互相监督、遵纪守法、廉洁经营，保障双方合法权益。
b．半月举行一次由项目经理主持开展廉洁法规教育学习，并亲自对项目部成员进行考核监督。
c．实行公务回避制度，在工程建设项目中，不让亲属参与工程负责人自己分管事项。
d．工程管理人员在业务活动中，无行贿、受贿、贪污、挪用公款行为。
e．坚持重大事项由工程管理人员集体讨论决定制度，不得个人擅自允诺或决定。
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