1、电动机的额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪个功率设计？为什么？
2、同一轴上的功率P、转矩T、转速n之间的有何关系？你所设计的减速器中各轴上的功率P、转矩T、转速n是如何确定的？
3、在机械制图中线型的种类有哪些？简述它们的应用特点？ 4、一张完整的零件图应包括哪些内容？
5、装配图的作用是什么？装配图上应包括哪些方面的内容？ 6、装配图上应标注哪几类尺寸？就你所绘的图纸进行说明。 7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的？ 8、减速器中起盖螺钉的作用是什么？如何确定其位置？
9、就图纸上某一公差配合代号说明其含义并查表求出具体数值？ 10、 机械中常用机构有哪些？通用零件又有哪些？ 11、 说明带传动、链传动和齿轮传动各有何特点？ 12、 传动件的浸油深度如何确定？如何测量？
13、 为了保证轴承的润滑和密封，你在减速器结构中采取了哪些措施？ 14、 轴承采用脂润滑时为什么要采用挡油环？
15、 你设计的减速器有哪些附件？它们各自的功用是什么？
16、 布置减速器箱盖与底座的联接螺栓的位置时应考虑哪些因素？ 17、 通气器的作用是什么？应安装在哪个部位？
18、 窥视孔的作用是什么？其大小和位置应如何确定？ 19、 油标的用途及安装位置的确定？
20、 放油螺塞的作用是什么？放油孔应开设在哪个位置？ 21、 轴承旁凸台的结构、尺寸如何确定？ 22、 轴承端盖起什么作用？有哪些形式？ 23、 箱体的轴承孔为什么要设计成一样大小？
24、 如何确定箱体的中心高？如何确定剖分面凸缘和底座凸缘的宽度和厚度？ 25、 你在设计中采取什么措施提高轴承座的刚度？ 26、 简述滚动轴承内外圈的配合特点及标注特点？
27、 以减速器的输出轴为例，说明轴上零件的定位与固定方法。 28、 试述低速轴上零件的拆装顺序？
29、 说明你选择的轴承类型、型号和选择依据。
30、 轴上键槽的位置与长度如何确定？你所设计的键槽是如何加工的？ 31、 设计轴时，对轴肩（或轴环）的高度及圆角半径有什么要求。 32、 你所设计的轴在减速器中起什么作用？
33、 轴按承载情况分可分为哪几种？你所设计的减速器中的轴属于哪一类轴？它们分别受到
何种应力？
34、 你所选择的轴的材料是哪一种？为何这样选择？采用哪种热处理方法？为什么？ 35、 试述你所设计传动齿轮的主要失效形式及设计准则？
36、 试述获得软齿面齿轮的热处理方法及软齿面闭式齿轮传动的设计准则。 37、 为什么通常大、小齿轮的宽度不同，且b2＞b1？
38、 大、小齿轮的硬度为什么有差别？哪一个齿轮硬度高？ 39、 简述齿轮零件工作图的设计要点？
40、 你所设计的齿轮减速器的模数m和齿数z是如何确定的？
课程设计答辩答案
1、额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。实际输出功率，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。 2、T=9550*P/n 3、一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖面线，基准线，引出线等。 二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚线，允许表面处理的表示线。 三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。 四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。 五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。 4、标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。 5、装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。 6、装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。 7、在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。 8、起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。 起盖螺钉位置：在上下箱体连接螺栓的分布面上，以减速箱中心为坐标原点，一般起盖螺钉为2个，分布为：第一和第三象限，或第二和第四象限。 9、42H7n6：基孔制过盈配合。6，7为公差等级，40为基本尺寸。 42H7即42上偏差+0.025，下偏差+0。 42n6即42上偏差+0.033，下偏差+0.017。 10、机械中常用机构有平面连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、棘轮机构、槽轮机构、螺旋机构、组合机构以及凸轮间歇运动机构等。 通用零件有螺母、螺栓、键、销、弹簧、机架、联轴器、离合器、滚动轴承和滑动轴承等。 11、带传动和链传动可用于两轴中心距较大的场合。链传动的功率更大，适合低速大功率的场合。链轮具有多边形的特点，所以传动不如带传动平稳，但是传动比准确；链条和齿轮都是靠的啮合传动，齿轮传动的结构更紧凑，齿轮传动可以保证准确的瞬时传动比，齿轮的承载能力大，传动平稳，具有可分离性。 12、齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定。对圆柱齿轮通常不宜超过一个齿高，但一般亦不应小于10mm；对锥齿轮应浸入全齿宽，至少应浸入齿宽的一半。在多级齿轮传动中，可借带油轮将油带到未浸入油池内的齿轮的齿面上。可以将油面指示器设置在便于观察且油面较稳定的部位，如低速轴附近，利用油面指示器测量浸油深度。 13、滚动轴承可采用润滑油或润滑脂进行润滑。减速器采用润滑油润滑，可直接用减速器油池内的润滑油进行润滑，润滑和冷却效果较好。 在输入或输出轴的外伸处，为防止灰尘、水汽及其他杂质渗入，引起轴承急剧磨损或腐蚀，以及润滑油外漏，都要求在端盖轴孔内装密封件。对于轴承盖中的端盖选择毡圈油封的方式进行密封。
14、第一是防尘，第二是预防油脂外漏。
15、一，视孔盖和窥视孔：观察传动零件齿合区的位置，能伸入进行操作。
二，油螺塞：堵住放油孔，密封。
三，油标：便于观察减速器油面及油面稳定之处。 四，通气孔：便于排气，保证内外压力平衡。 五，盖螺钉：启盖螺钉。
六，位销：保证轴承座孔的加工及装配精度。 七，吊钩：用以起吊或搬运较重物体。
16、箱盖是在箱座确定的基础上与之相配的，形状以安装方便，节省空间为前提。
17、通气器的作用是便于排气。在机盖顶部的窥视孔盖上安装通气器，以便于达到体内为压力平衡。
18、窥视孔：能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，检查齿面接触斑点和齿侧间隙；另一方面润滑油也由此注入。位于机盖顶部。
19、油标：监视箱体内润滑油面是否在适当的高。油面过高，会增大大齿轮运转的阻力从面损失过多的传动功率。油面过低则齿轮，轴承的润滑会不良，甚至不能润滑，使减速器很快磨损和损坏。应该设置在便于观察且油面较稳定的部位，如低速轴附近。
20、放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便于放油，放油孔用放油螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸在一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。
21、一般是轴径的1.1--1.15倍（圆整），但要考虑轴承的类型及安装方式，小于内圈直径；内孔一般是轴径的0.9-0.85倍（圆整），主要考虑轴承的取出方便，小于外圈直径。
22、轴承端盖主要功用：密封轴承、轴承的轴向定位。具体的形式和尺寸要结合设备的运行工况和轴承的结构特点。
23、如果孔大了轴承会有松动和跳动，产生不稳定情况；孔小了轴承安装过紧，会影响转动灵活性。
24、运动部件和非运动部件一般不小于4mm，不能有过大间隙。 根据选用的箱体材质，选用螺栓类型大小，螺栓孔离内外侧壁的厚度来确定凸缘宽度和厚度。 25、铸造箱体一般会在轴承座处加凸台，焊接箱体一般轴承座都是另外加的可拆卸轴承座（铸造），材料厚度达到就可以。
26、滚动轴承内圈与轴为基孔制配合，其配合在装配图中只标基本尺寸与轴的公差带代号；滚动轴承外圈与轴承座孔之间为基轴制配合，其配合在装配图中只标基本尺寸与孔的公差带代号。
27、减速机的输出轴，轴承：主要靠与轴承座孔和与轴的配合来完成周向固定，靠套筒，挡油板，轴肩和轴承盖完成轴向固定；齿轮：主要靠键与轴连接完成轴向固定，靠轴肩，套筒，挡油板完成轴向固定。
28、一、放油：把放油螺丝拧开，油放干净。 二、拆左右轴承端盖。
三、拆上下箱体联接螺栓。 四、吊开箱盖。
五、将齿轮轴（带轴承）与箱体分离。
六、拆主、被动齿轮轮轴轴上零件（轴承、轴套、齿轮等）。
29、根据所设计的轴的轴径的大小，并查表进行初选，最后在初步设计完成后对轴进行弯扭
合成强度校核时看轴的强度是否满足需要，并确定轴承的型号，若不能满足，则可选用相同
内径的圆锥滚子轴承。
30、平键的剖面尺寸根据相应轴段的直径确定，键的长度应比轴段长度短。键槽不要太靠近轴肩处，以避免由于键槽加重过度圆角处的应力集中。应靠近轮毂装入侧轴端端部，以利于装配时轮毂的键槽容易对准轴上的键槽。采用盘铣刀加工。
31、圆角半径有不能太大也不能太小：轴肩圆角半径过小，则不能充分发挥设置圆弧减少应力集中的目的；轴肩圆角半径过大，则可能影响在此安装的零件的装配位置，使其不能紧靠轴肩。
32、输入轴，输出轴支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩和弯矩，而中轴支承转动零件并与之一起回转以传递运动、弯矩。
33、按承载的不同，轴主要分为传动轴、转轴和心轴。传动轴只传递转矩而不承受弯矩；转轴不但传递转矩而且承受弯矩；心轴只承受弯矩而不传递转矩。减速器的低速轴属于转轴。 34、45#钢。轴类零件主要失效形式是疲劳断裂，因为主要承受弯曲和扭转应力，还要受一定的冲击。所以说轴应该有高的强度，弯扭复合疲劳强度和高的韧性，还有它的相对运动表面要有高表面硬度和耐磨性。热处理：正火+（淬火+高温回火）+表面淬火。
35、软齿面的闭式齿轮传动，通常主要失效形式是齿面疲劳点蚀，其次是轮齿折断。因而先按齿面接触疲劳强度条件进行设计，求出齿轮直径和齿宽后，确定齿数与模数，然后校核齿根弯曲疲劳强度。
36、对于软齿面齿轮，批量小、单件生产的齿轮多用正火处理；大批生产的齿轮多用调质处理。先按齿面接触疲劳强度条件进行设计，求出齿轮直径和齿宽后，确定齿数与模数，然后校核齿根弯曲疲劳强度。
37、为易于补偿齿轮轴向位置误差，应使小齿轮宽度大于大齿轮宽度，因此大齿轮宽度取b，而小齿轮宽度取bl＝b+(5～10)mm。
38、由于小齿轮轮齿啮合次数比大齿轮轮齿的啮合次数多，也就是小齿轮齿面的接触次数多，而这种接触由于相对滑动会产生摩擦磨损，如粘着磨损与磨粒磨损等，由于多次受力接触而产生疲劳点蚀磨损等，为了均衡两齿轮齿面的磨损，所以要提高小齿轮齿面的硬度。小齿轮硬度高。
39、齿轮类零件工作图的技术要求一般内容有： 一，对铸件，锻件或其他类型坯件的要求。
二，对材料机械性能和化学成分的要求及允许代用的材料。 三，对材料表面机械性能的要求。 四，对未注明倒角圆角的说明。
五，对大型或高速齿轮的平衡校验的要求。
40、根据弯曲疲劳强度算得模数m，按接触疲劳强度算得分度圆直径d，根据 d=m*z，得齿轮齿数z。
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