机场路拓宽改造工程(Ⅱ标)
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交 通 组 织 案
城建控股〔集团〕XX公司 机场路拓宽改造工程Ⅱ标段
工程经理部 二○一○年十月
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机场路拓宽改造工程〔Ⅱ标〕
交通组织案
编制人：
审批人：
批准人：
城建控股〔集团〕XX公司 机场路拓宽改造工程Ⅱ标段
工程经理部
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二○一○年十月
一、工程概况：
机场路始建于1986年，是市第一条高等级公路，属国道210线，至今仍为双向4车道。随着市机动车饱有量逐年增加，其通行能力已接近饱和。一旦发生交通事故极易引发堵塞，造成重经济损失，形成社会影响。2004年底，江北机场完成了第二次扩建。机场设计年旅客吞吐能力到达700万人次，顶峰期每小时旅客吞吐量3000人次。2007年底，江北机场第三次扩建工程也将开工，使2015年到达2500万旅客吞吐量的需求。虽然已建金开大道能为机场路起到一定分流作用，但目前的机场路已不能满足机场二次扩建后的需要，更不能适应机场第三次扩建。作为机场三次扩建的配套根底设施，机场路拓宽改造被提上日程。近年来，机场路沿线的高新区、人和、经开区、鸳鸯、回兴、两路城市建立速度明显加快，房地产工程如雨后春笋般拔地而起，城市面貌焕然一新。而采用公路设计标准的机场路完全不能顺应时代开展，对其拓宽改造，配套管网设施，改造为城市道路是大势所趋。机场路是连接与世界的门户，经过改造的机场路能进一步提升形象，营造一流投资环境，工程意义重大。机场路拓宽改造工程南起东环立交，沿途经过金渝立交、农业园立交、宝圣立交、回兴立交、城南立交〔已完成设计，未施工〕终点与现有的机场立交相接，全长约13.8km，共分为二个标段同时实施，其中一标段为东环立交至宝圣立交段，长度为6.5km，二标为宝圣立交至机场立交段，长度为7.3km，设计标准除南城立交至机场立交段为双向六车道外，其余路段均按照双向八
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车道进展拓宽改造，工程设计容包括道路拓宽、立交改造、路基加固、隧道拓宽、桥梁改造、人行过街系统改造，路基支挡构造、排水照明、综合管网及道路景观等工程。
我集团公司负责承建二标段即宝圣立交至机场立交段，工期要求为：2010年10月底完成宝圣立交至城南立交段右幅道路及隧道施工，实现右幅双向四车道通行，2011年6月底完成左幅道路及隧道施工，实现全线双向8车道通行。
根据业主要求及总体工期目标安排，为了确保左幅机场路〔主要包括城南立交下穿道和上跨桥梁等构造物〕在2010年春节前完成的总体目标。因此，右幅渝州隧道前700米至城南立交段〔K10+360~ K 11+472.635〕在2010年10月20前完成所有工程的施工建立并交付使用，2010年10月21日转换到左幅K10+360~ K11+472.635进展封闭施工。
二、编制原那么：
根据政府及业主对本工程的工期要求，我司必须克制任务重、工期紧的困难。在维持正常交通，保证交通平安的前提下合理进展交通组织。
三、交通组织案：
本案仅针对右幅渝州隧道前700米至城南立交段〔K10+360~ K 11+472.635〕交通组织进展编制。为保障通往机场的交通道路畅通，施工期间必须保证双车道的通行条件，考虑到本工程是市重点工程，本工程的平安、质量、文明施工成为重中之重。根据本工程实际情况
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及其工程紧迫的因素，目前，右幅K10+360~ K 11+472.635段施工接近尾声，预计2010年10月20日转换到左线施工。根据现场实际情况，在主线K10+360处设置转换路口进展转换，转换路口长度为60m，需撤除中央分隔带60米及路灯电杆一根。撤除后的中央分隔带将覆土去除后，浇筑厚度为300mm的C35砼。在 K11+330处封闭现状转换路口。
四、交通组织保障措施：
为了保障施工生产的顺利进展，尽可能降低对社会交通的影响，方案在整个施工过程中采取有力的组织保障措施。
1. 组织措施
本标段由一名交通专职平安员和5名交通协勤人员进展交通疏导。
2. 保障措施
工程施工区域采用彩钢挡板进展全封闭施工，在相关道路口安装道路指示牌或道路禁行指示牌，在进入本标段起点处设立大门，悬挂六牌二图及交通公告牌，以提示过往车辆确保施工期间的交通平安。在紧靠道路、路口局部的围挡设置反光警示标志，必要部位在夜间设置警示灯，进出口处设置专用提示标志。
3. 现场指挥协调
现场设置专职交通协勤人员，在每个进出口位置均安排协勤人员，负责所处位置的交通指挥。争取交通主管部门的大力支持，增强现场所辖区域的交通协调力度。
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4. 宣传引导
在上下道口设置醒目标识，告示牌，提示过往司机人员，明确告知施工的影响，过境限制的要求，争取支持和理解；并通过播送、报刊等媒体进展告知和通报、尽量减少该段道路交通流量。 五、交通组织应急预案：
1.指导思想
认真贯彻交通部门的法律法规，坚持“平安第一，预防为主〞的针、政策，认真做好施工现场交通应急援救预防工作，及时有效地援救突发事故中受伤的人员，最大限度的减少财产损失和人员伤亡。
2.组织机构及其任务
公司成立指挥部，工程部成立应急援救指挥小组。通过现场演练，对应急救援组织进展不断完善调整后指挥组下设现场、抢救、后勤三个工作组。
2.1组织机构框图如下：
现场组：李志斌 抢救组：周吉中 后勤组：田荣兵 工程部应急救援小组:辛国志 公司指挥部：陈锡勤 . . word.zl-
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1〕指挥部： 姓 名 锡勤 波 先伟 剑钊 职 务 指挥长 副指挥长 现场代表 交巡警 联系 备 注 2〕指挥小组人员： 姓 名 辛国志 德明 雷成永 3〕现场组 姓 名 志斌 济培 可兴 勇军 4〕抢险组 姓 名 吉中 龙云 唐利平 职 务 组 长 组 员 组 员 联系 备 注 职 务 组 长 组 员 组 员 组 员 联系 备 注 职 务 组 长 副组长 副组长 联系 备 注 . . word.zl-
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任庭模 5〕后勤组 姓 名 田荣兵 基铭 明浩 肖 杰 组 员 职 务 组 长 组 员 组 员 组 员 联系 备 注 各工作组具体职责如下：
1〕指挥组任务是突发平安事故发生时，立即赶赴事故发生现场，组织工程部有关部门，调动机械、车辆，人员实施抢救，并指挥各工种组作好各个面的工作落实。
2〕现场组。平安事故发生时，要立即赶赴事故现场，组织治安保卫力量，划出事故现场戒备围，保护事故现场，维护现场秩序，疏散闲杂人员，协助上级部门做好调查取证工作。
3〕抢救组。突发事故发生时，调开工程部所有人力、物力，抢救事故受害者，及时向上级部门请示，通报事故情况，同时向友邻单位发出救援信息，以求得用最短时间抢救伤者。
4〕后勤组。突发事故发生后，要立即组织力量作好交通、通讯、医药等面的后勤供给和保证抢救第一线工作的需要。
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