小鹏P7+的优势很明显，配置高空间大，同价位车型中实属难得。但是开过了之后它真的是性价比之王么，本期马力刺客从动态驾驶感受以及轮上功率的角度对这款车展开解读。
小鹏P7+标称马力313Ps，轮上实测马力为276Ps，轮上功率达成率为88.2%，在榜单里排名在中游的位置。
那么根据我们轮上达成率跟高转达成率互为反比的大体规律，它的高转达成率排名不出意外的话又出意外了，时速150km/h轮上还有210Ps，达成率76.1%，还是下游的水平，马力数据表现不算很亮眼。
看看这根曲线的调校思路。初段动力有相对平缓的爬升，加速的过程不会特别突兀，马力释放是平缓递进的。然后在城区内常用的速度区间60-100km/h，马力值给得比较多，方便我们超车。峰值扭矩平台也从时速40km/h多一只维持到60km/h多，也是一个偏前段释放动力的特点。
时速100km/h以后下降斜率就开始明显变大了，到120km/h以后开始波动下降，所以高速超车会比较费力。
感觉它这根曲线像是大部分家庭用户对动力的需求曲线。就是这个动力一点不多给你，比如大多数人需要在这个速度超车，它就给你，假如您想在初段加速爽一点，对不起初段动力不强，也不提供弹射起步模式。要是有高速超车请求，对不起，高速马力也比较乏力，马力布局主打一个刚刚好。
小鹏P7+这跟曲线在标准驾驶模式或者是舒适模式我觉得无可厚非，但是在运动模式下，确实算不上运动。
宝马i3 35L和小鹏P7+的马力数据和实测加速都差不多，宝马这根曲线就可以说是p7+的榜样曲线了。初段有动力，后段两个凹陷也给补足了。
04加速时间14.42s，在单电机的车里也是比较慢的。
零百加速中，它的全段加速度都很平稳，G值稍微高于0.5G的输出，它的破百时间是6.03s，官方标称5.9s，稍微慢了一点。所以在100km/h之前加速度就下降了，616加速时间11.25s，到后来几乎就没什么加速度了。
【· 总结 ·】
小鹏P7+这款车如果您更看重空间、配置，对驾控和动力还有一些细节品质感要求没那么敏感的话，那它确实算是一款性价比还不错的家用车。如果这期视频对你的选车有用的话就请留下您的红心，我是刺客小许，我们下期狠家伙不见不散。