《卫报》12月29日报道，随着新车能效标准将于1月1日生效，未来12个月内，各大 汽车制造商的电动皮卡、货车和跑车将陆续进入澳洲市场，使得明年有望成为低排 放汽车的“丰收年”。
汽车行业专家表示，澳洲首次对新车设置污染上限的法律将触发这场“竞赛”，但执 法的延迟开始和严峻的经济形势，可能会拖慢澳洲向电动汽车目标迈进的速度。
新车能效标准（New Vehicle Efficiency Standard）将于1月1日生效，为乘用车 以及皮卡、大型四驱车等轻型商用车设定排放限制。
这些限制将适用于新车，旨在鼓励汽车制造商通过销售低排放的电动和混合动力车 型，来平衡高污染车辆的销售。
澳洲电动汽车协会全国主席Chris Jones表示，新车能效标准在正式实施之前已经 对澳洲汽车市场带来了影响，因为许多新兴和传统汽车品牌都宣布了进口电动和插 电式混合动力汽车的计划。
“这将是令人兴奋的一年，会有更多品牌和车型登陆澳洲。”
“我们一直都有一个非常多元化、具有竞争力的乘用车市场。”
Jones表示，市场对比亚迪推出Shark6插电式混合动力皮卡的反应（近4000份预订 单）表明，澳洲车主渴望改驾低污染车辆，但正在等待适合他们的选择。
（图片来源：《卫报》）
斯威本科技大学（Swinburne University）未来城市交通教授Hussein Dia表示， 澳洲人可以期待在2025年看到更多电动汽车新秀在澳洲推出，包括一些价格更具竞 争力的车型。
“将有大量来自中国更便宜的汽车和车型涌入市场。”
“它们正在挑战许多传统汽车品牌的市场地位，我们已经开始看到它们在澳洲的影 响力。”
极氪（Zeekr）、Smart和LDV等较不为人知的品牌已计划在今年将电动汽车引入澳 洲市场，与Polestar和大众（Volkswagen）等欧洲公司以及现代（Hyundai）和起 亚（Kia）等知名亚洲品牌展开竞争。
预计将在2025年进入澳洲的新电动和插电式混合动力车型包括大众的ID.Buzz小型 货车、极氪的X SUV、现代的紧凑型Inster和起亚的EV3 SUV。
Dia表示，新兴品牌可能会刷新2024年电动汽车价格下跌的记录，并推动入门级和 豪华车型的销售。
“一些从中国进口的车型，只需5万到6万澳元就能买到与豪华品牌相当的车。这可 能会大受欢迎。”
然而，澳洲新车能效标准针对排放超标的处罚要到7月才会执行，一些重量在3.5至 4.5吨之间的轻型商用车暂时也不需要进行碳排放测试。
Jones表示，这一“漏洞”应该尽快堵上，以防止被滥用。