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作者 | 黄慧中
时隔10个月后，以1.3万辆的成绩夺回11月MPV市场的批发销量冠军。
然而在新能源MPV市场，新的“挑战者”又出现了。交付8039辆的岚图梦想家位居11月新能源MPV市场第一，明显超越交付6100辆的腾势D9的和3618辆的GL8 PHEV。
整体来看，1-11月MPV累计批发销量第一名则是腾势D9，没有意外的话它也将超越别克GL8，夺回去年失之交臂的MPV市场年度冠军。
一系列变化，都让明年的MPV市场增添了许多看点，而新能源赛道又可能杀出新的黑马。
别克GL8重夺月冠 传祺E8高增长
11月的MPV市场表现较好，前十名中，7款产品正增长。前六名全线看涨。
曾经的“商务一哥”和“国民神车”位列11月MPV市场月榜前二，二者仿佛回到以前每月纠缠销量的平行时空。
别克GL8在11月完成批发销量1.3万辆，同比增长67.8%。很明显，上汽通用在近几个月的促销政策见效了，托举别克GL8成为销量担当，重回细分市场第一。
以价取胜的五菱宏光重回万辆阵营，11月完成批发销量1.1万辆，同比增长18.2%。对于五菱宏光而言，“便宜实用”才是自己最大的杀手锏。
而赛那和格瑞维亚位居第三、四名，批发销量9432辆和9016辆，同比增长86.7%和67.1%。二者表现旗鼓相当，互为对手又共同“杀敌”。
11月取得较高增长的要属岚图梦想家和传祺E8，二者批发销量分别为8039辆和6400辆。同比提升105.2%和420.7%。
意想不到的是，腾势D9和传祺M8均滑落前五开外，批发销量不及GL8的一半，分别为6100辆和5136辆。传祺M8同比下滑17.9%，而腾势D9下滑超四成。
奥德赛和传祺M6的批发销量均在4000余辆，同比分别增长13.3%和微降0.3%。
腾势D9夺年冠无悬念 明年市场格局生变
据乘联分会数据，1-11月MPV市场累计批发销量93.6万辆，同比下滑6.2%。MPV市场的蛋糕变小，入局者不断增多，在有限的市场中，份额之争比其他细分市场要更为激烈。1-11月批发销量前十名中，份额增长和下滑的产品数各占一半。
1-11月，腾势D9完成累计批发销量9.3万辆，即将拿下今年MPV市场的冠军头衔。目前腾势D9已占据近10%的份额，其中DM车型贡献批发销量8.9万辆，同比增长13%。
赛那位居第二，格瑞维亚顶住压力，预计二者形成合力站稳今年前三。前11月累计批发销量分别为7.7万辆和6.5万辆，同比微降0.8%和增长32.2%。赛那的份额从去年1-11月的7.7%提升至如今的8.2%。格瑞维亚也表现不俗，占据6.9%的份额，较去年同期增长2个百分点。
传祺M8和别克GL8的批发销量均为6.4万辆，棋逢对手的它们仅相差117辆，同比下滑21.1%和39.9%。尽管二者市占率同为6.8%，但相比去年1-11月，别克GL8的份额已丢失3.8个百分点，是前十中份额丢失最多的选手。
其中，GL8燃油版车型的批发销量为3.8万辆，同比下滑超六成。尽管GL8 PHEV车型也贡献了近四成销量，但仍不敌竞品。
在MPV市场消费升级的趋势下，工具属性偏多的“一代神车”五菱宏光退居前五名外， 1-11月批发销量5.4万辆，同比下滑33.9%。市场份额从去年1-11月的8.1%收缩至今年同期的5.7%。
今年岚图梦想家的表现可谓“炸裂”，得益于PHEV车型的快速增长，1-11月岚图梦想家累计批发销量4.5万辆，同比提升111.9%。其中，PHEV车型占4.2万辆，同比提升143%。
传祺M6的1-11月批发销量为4.2万辆，同比下滑17.2%，市场份额较去年同期下滑0.6个百分点至4.4%。相反，传祺E8快速完成走量任务，1-11月批发销量4万辆，同比提升3123.6%。其市占率也由0.2%快攀至4.3%。
若岚图梦想家和传祺E8能保持状态，明年或许在MPV整体市场和新能源赛道冲击更好的名次。
1-11月，奥德赛完成批发销量3.9万辆，同比微增6.3%，份额也微增了0.5个百分点至4.2%。
同时，细分赛道中指导价超40万元的高端MPV市场也有五款产品中在交互较劲。其中，极氪009表现较好，批发销量位居第一。1-11月完成1.9万辆，同比提升12.6%。
作为行业标杆的奔驰V级不敌新秀位居第二，同比下滑近三成，1-11月批发销量1.1万辆。
理想MEGA险胜别克世纪位居第三，1-11月批发销量9543辆。别克世纪销量腰斩，批发销量8407辆。售价最高的沃尔沃EM90，批发销量仅有619辆，颇有点“高处不胜寒”的处境。