编者按丨2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
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以下为长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦访谈实录：
汽车：欢迎大家来到2024年广州车展晏会厅的直播间，这位嘉宾也是我们老朋友，长安马自达汽车销售分公司执行副总 吴旭曦，欢迎吴总。
吴旭曦：晏总好，各位直播间的网友大家好，我是长安的吴旭曦。
汽车：我们知道你们西安上市发布会主题很有意思，“交个朋友”这次广州车展对的参展主题是“MAZDA EZ-6和他的朋友们”，我觉得这个很有趣，跟过去很不一样。
吴旭曦：是的，马自达进入中国市场已经有30多年了，在这么多年的发展过程中，一直都离不开马粉对马自达的支持，所以马自达也是一个和粉丝黏性非常高，也有着独特调性的品牌，马粉对马自达在燃油车时代很多的印象是非常深刻的，比如说「人马一体」的操控、「魂动」的设计、高品质的造车工艺， 这些都是马自达的核心的DNA，作为长安马自达新能源转型的首款产品，EZ-6延续了马自达核心的DNA，同时，对于广大消费者希望马自达能有所改善的地方，比如说后排空间，三电、智驾、智舱等等也都进行了充分的改善，EZ-6的到来，完美融合中国用户对智能化与电动化的双重期待，秉承合资品牌的高品质标准，以A级轿车的亲民价格，带来B级轿车的豪华享受。因此，我们诚挚地提出“交个朋友”，用满满的诚意与广大中国用户朋友共享合资新能源的最新成果。
这次在广州车展，我们策划“马自达和他的朋友们”主题活动，把在EZ-6上市这半个月以来购买了“MAZDA EZ-6这些好朋友请到广州车展的现场，他们来自不同的行业，比如展台中的咖啡师、模特、汽车等等，都是我们EZ-6的车主，我们希望有更多的中国消费者接触到EZ-6这款产品，并跟他们成为好朋友，与他们一起在新能源时代再次建立起对于马自达的这份热爱。
汽车：所以您刚刚说满满的诚意，从你们西安发布会公布完价格之后，当时跟你们小伙伴发个微信说：“这个价格可以的，充分体现了诚意。”再加上因为那一款车，几个月前我去了一趟南京，当时我也试驾了那款车，我觉得整体操控感非常马自达，同时新能源又补齐了，达到主流的水平，所以我会觉得这个市场表现是否还是不错的？
吴旭曦：EZ-6从上市到现在大概半个月时间，现在工厂的生产和目前的订单匹配度其实是有一些差异。这一次让我们没有想到的是更多用户朋友选择的车型都是最高配的，不管是在增程还是在纯电，目前我们也在抓紧调整产能，加快交付时间，从目前来看整个节奏都在可控的范围。
汽车：看来EZ-6的销量还是可以的。当时我们也说EZ-6的模式其实是中国合资车企业和中方一起来联合打造面向新能源时代的一种尝试，这个尝试的成功我觉得不光对马自达意义重大，对整个合资车企的意义都是很重大。
吴旭曦：合资公司进入中国市场也已经30多年，在燃油车时代，中外合资模式大多是导入外资品牌车型后进行中国本土化适应开发，然后推向市场。外方产品在面对中国市场时可能更多只是做一些适应性的变化，大部分还是原型车投入中国，但是这一次在中国新能源市场的快速增长期阶段，合资公司将会真正发挥核心作用，未来我相信它一定会是双方母公司运用各自技术上面的长板，通过双方母公司的技术优势，在针对中国市场甚至于全球市场再来开发适合消费者的产品，这是合资公司一个大的方向，包括我们在跟很多车主和马粉聊天的时候也谈到中国的三电、智驾、智舱对于他们来说是加分项还是减分项，大家还是比较理性在看待这个问题。比如有一个马粉就跟我说：“目前全球最好三电、智驾、智舱技术就在中国，如果新能源产品中不用中国的技术，那产品一定是落后的产品，除非不做新能源。”我相信未来更多的类似于长安马自达这样的合作模式会越来越多。
汽车：其实您也说过一句话，如果不跟上这个潮流的话，特别是合资公司真的可能被市场淘汰掉？
吴旭曦：对。
汽车：你们觉得这个潮流是什么或者马自达不变的东西是什么？
吴旭曦：在此次长安马自达新能源转型的过程中，我们真正做到了双方母公司对合资公司深度赋能。由合资公司自己开发适合中国市场用户需求的产品，EZ-6既传承有马自达在燃油车领域的世界一流的设计、操控、安全实力，又融入了长安汽车全球领先的三电技术、智能座舱、智能驾驶，包括我们和外方在交流的时候大家都会认为这应该是马自达在中国市场当前最强的一款产品。原来马自达有的，EZ-6都有，需要改进的地方在EZ-6上也都做了改进。
汽车：所以从马粉的体验上或者感知上来说这个事情是不是特别强烈一个刺激，尤其是对想买马自达的人来说？
吴旭曦：在今天的车展现场，我们也邀请了4位马粉，他们都是增购了EZ-6的马自达车主，让请他们谈了谈对这款产品的真实的感受，其实从EZ-6开启预售时，当时很多的马自达粉丝对于EZ-6是否延续了马自达的DNA，大家是持怀疑态度的，比如人马一体的操控，在EZ-6上面到底还有没有。在电车时代能够把操控做得很平顺，尤其是一些细节，比如过弯、刹车、加速，不要有太突兀的顿挫感或者刹车的强点头还是很难的，因为电车动能回收非常快，所以大家在坐电车时，可能会有晕车的现象。但是消费者通过到店试驾、体验过后，大家一致都认为，马自达操控的平顺性和舒适感在EZ-6上是完全继承下来了。
也有一些媒体再跟我们交流的时候说到, EZ-6也是他们试驾过的那么多电车中，还能开出燃油车操控感觉的一款产品，从上市过后这半个多月，特别是接触马粉以后，他们都认为EZ-6是把马自达的一些核心DNA特别完美继承下来了，即使把它的车标遮住，远远你一定会认出来这是马自达的车。
汽车：我们知道马自达一直是有自己鲜明特色的这样一个品牌，其实马自达公司从全球上来说基本上是小而美的公司，全球TOP20的汽车公司里正好马自达100多万台的销量排在第20位，而且这么多年他是独立的公司，其实接下来马自达在中国大家都讲求“规模”，在这种情况下，都是“卷”成本、卷价格，在这种情况下一个小而美的公司或者一个小而美的品牌在新能源时代该怎么走下去，这个问题我不知道中方和日方有没有一些深入探讨？
吴旭曦：马自达在全球市场的规模一直不是很大，每年马自达全球销量大约在160万台左右。这次在面对新能源转型过程马自达依然没有盲目追求规模化，因为对于马自达来说，比如「魂动」设计、人马一体的操控，比如对技术的执着追求，对制作工艺、材质、品质的严苛要求，可能没有办法做到让所有的人去认可他，所以马自达一直强调是我只需要2%的人喜欢我就可以了，我们看马自达在中国市场的发展历史，其实马自达当年和丰田是同一年进入中国市场，比本田还早了两年，但马自达的规模相比另2家日系车企一直不大，就是因为马自达对「以人为本」的造车理念和「造车如艺」的技术有着执着的追求，比如马自达为了「魂动」设计，宁愿牺牲后排空间，为了操控的平顺性，放弃小排量涡轮增压。反过来说，也恰恰是这些独特的调性和标签，也造就了全球每年还是有100多万的用户选择马自达，所以在未来新能源道路上马自达会更快或者更坚决适应中国的市场，但是依然会坚守自己的底线。
汽车：现在大家觉得车市这几个月还是非常不错，因为以旧换新的补贴，包括现在所有在新能源扶持政策，接下来两年的走势你会怎么看，比如说明年？
吴旭曦：从目前来看，我觉得增长会继续保持。去年大家还在讨论，2024年会不会更难？但是，从截止到目前的数据来看，今年国内市场的增速5%—8%之间（比较稳）。虽然在年底有购置税政策的退坡，可能会对明年一季度产生一些影响，但是拉通2025年全年来看，预计明年至少3—5%的增速。特别换购高峰期这两年也逐步到来，比例已经超过新购和首购的客户，尤其是2010年到2015年这段时间的购车用户，再加上目前的汽车价格持续下探，也刺激了消费者的购买欲望。
汽车：大家会觉得车市的这种淘汰赛或者是过于追求规模和速度，我觉得会进入到一个相对平衡的时期，如果你能够找到自己的定位，能够把自己的客户服务好，是否我会觉得其实保持一定规模的企业也可以活得很好。
吴旭曦：当前中国的汽车产业，大家可能更多会追求短期主义。都希望在短期之内能够做到很高的规模，有很快的发展。但我认为汽车工业一定是长期主义，每一款产品从最早的定义，到研发，再到生产、销售，需要经历比较长的周期。现在行业平均水平20个月左右，当然有一些新势力品牌的时间会缩短一些，这就意味企业对产品在未来市场的走势的判断至关重要，一旦出现偏差，很难在短期之内做出调整，有可能某一款产品会成功，但我相信没有哪一家车企能保证自己的每一款产品都能成功，我认为汽车工业最核心的竞争力还是产品，打磨好产品将会更好的支撑企业走得更远、更快，而为了追求短期的规模，则只能通过在价格上做极限的竞争；现在全球的汽车品牌能活到现在的，应该都是接近百年的企业，在这个过程中各种各样的竞争他们也是经历过的，他们也是通过时间，一步步的走到了现在。
我认为未来企业发展两个方向，第一，精益管理能力很强，规模比较大的；第二，有着自己鲜明特色，且规模适度的品牌，也会有着比较好的发展。
汽车：接下来比如说明年长安马自达还会有什么新的车型规划？
吴旭曦：我们会有，我们第二款SUV也会在明年上海车展全球首发亮相，接下来的第三款、第四款我们也会完成整个产品的规划。其实各位网友也知道马自达进入中国市场这么多年，还有一个是我们所有粉丝一直希望马自达作为改变的，就是马自达的车型其实投放上比较慢，更新迭代比较慢的，但这次在新能源转型过程当中，特别是我们新的模式出台之后，合资公司会主导产品研发、生产、制造，所以我们现在是每年都会有一款全新的产品投放中国市场，目前来看我们的整个中期规划做到2027年，也已经在双方母公司达成一致。
汽车：这几个产品会三种动力形式都有？燃油、混动、纯电？
吴旭曦：目前还是以纯电和混合动力形式为主。
汽车：感谢吴总，今天的交流因为时间原因先到这里，未来也希望吴总多多跟的网友交流，也祝愿长安马自达包括EZ-6，以及接下来的车型能够取得好的业绩。
吴旭曦：感谢晏总，感谢汽车一直对长安马自达的支持，我们也希望在接下来的时间和各位网友交更多的朋友，能够让更多的用户体验到EZ-6这款产品，也谢谢直播间的各位网友，感谢！