目录
1、 编制依据、编制范围及设计概况 ................................................................................................................. 2 1.1编制依据 ...................................................................................................................................................... 2 1.2编制范围 ...................................................................................................................................................... 2 1.3设计概况 ...................................................................................................................................................... 3 2、工程概况及项目所在地特征 ........................................................................................................................... 3 2。1工程简述 .................................................................................................................................................... 3 2。2. 气象特征 ................................................................................................................................................. 5 2。3工程地质及水文地质 ................................................................................................................................ 5
2.3。1 工程地质 ........................................................................................................................................... 5 2.3。2 水文地质 ........................................................................................................................................... 5
2。4 建筑材料及水、电等资源 ....................................................................................................................... 6 2.5 工程特点、难点及重点 ............................................................................................................................. 7
2.5。1工程特点 ............................................................................................................................................ 7 2.5。2 工程难点及重点 ............................................................................................................................... 8
3.1 模板设计总体方案 .......................................................................................................................................... 8 3.1.1。1 外模板构造的设计 ................................................................................................................................. 9 3。1.1.2 内模设计 ................................................................................................................................................. 9 3。1.1.3 工作平台 ............................................................................................................................................... 10 3。2 工艺原理 ..................................................................................................................................................... 10 3。3、翻模设计 ................................................................................................................................................... 11 3.4、翻模施工要点 .............................................................................................................................................. 12 3。5 主要施工方法 ............................................................................................................................................. 14 3。5.2 混凝土施工 .............................................................................................................................................. 17 7.1墩身表面质量通病的防治 ........................................................................................................................ 28 7。2 模板接缝、分层和分节施工缝的消除 .................................................................................................. 28 7.3墩身防扭曲控制 ........................................................................................................................................ 29 10.安全管理 ......................................................................................................................................................... 48 10.1安全管理 .................................................................................................................................................. 48 10。2安全设施及设置 .................................................................................................................................... 49 10。3安全注意事项 ........................................................................................................................................ 50
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空心墩施工方案
1、 编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2010； 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010;
5、 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003)； 6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009)； 7、（沪昆湘工管函【2010】374号函）关于重申桥墩模板施工要求的通知；
8、(沪昆湘电【2010】166号电)关于加强铁路桥梁墩身大模板施工安全管理的通知；
9、 国家、铁道部、湖南省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定. 1.2编制范围
新建沪昆铁路客运专线湖南段CKTJ—Ⅳ标段二分部管段，起讫里程DK186+812。5~DK197+487,正线长度10.675km，上述范围内桥梁空心桥墩。
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1.3设计概况
本管段内有空心墩27个，其中球溪河特大桥23个、税塘溪大桥4个、桥墩设计为圆端型空心桥墩，空心墩高度均超过21m，其中最高桥墩45米，墩壁内外均变坡，承台以上2。5～4.5米高度为实体.
2、工程概况及项目所在地特征
2.1工程简述
我分部管段内共有特大桥1座，大桥4座，分别为球溪河特大桥(全长886.9m）、税塘溪大桥（全长202.14m)、汉溪岭大桥（全长120.01m）、潘家湾大桥（全长487。94m)、炮台岭大桥(全长127.95m）。
球溪河特大桥中心桩号为DK189+486.88，孔跨布置为17×32m+6×24m+（48m+80m+48m)双线箱梁,全桥共27个墩台，长886.9m。本桥桥台采用一字形桥台，台顶平置，简支梁桥墩除1号、25号墩采用双线圆端形实体桥墩，其余采用圆端形空心墩，最高墩45m，连续梁12～15号桥墩采用双线连续箱梁圆端形桥墩.本桥的简支箱梁全部采用预制架设法施工,连续箱梁采用挂篮悬臂浇注法施工.
税塘溪大桥中心里程DK191+377。87，孔跨布置为3—32m+4—24m 双线简支箱梁，全桥长202。14m。墩台共计7个,最高墩33m。本桥桥台采用一字形布置，台顶平置，简支梁桥墩除1＃和6＃桥墩采用双线圆端形实体桥墩,
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其余桥墩均采用双线圆端形空心桥墩。
汉溪岭大桥、潘家湾大桥、炮台岭大桥均采用圆端形实体桥墩。
中交一公局二分部承建沪昆高铁施工范围内，高墩统计表如下：
高墩施工统计表
单位工程名称 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 球溪河特大桥 税塘溪大桥 税塘溪大桥 税塘溪大桥 税塘溪大桥 墩号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 2 3 4 5 墩高 21 21 24.5 28。5 33。5 37.5 39。5 39.5 40 43 43 40。5 40.5 43 44 44 44 44.5 44。5 45 38 30 24 28 32。5 33 25。5
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坡形 外35：1，内70：1 外35：1,内70：1 外35：1,内70:1 外35:1，内70：1 外35:1，内70:1 外35：1，内70:1 外35:1，内70:1 外35:1，内70:1 外35:1,内70：1 外30：1，内80：1 外30:1，内80：1 外30:1,内80：1 外30：1，内80:1 外30：1，内80:1 外30：1，内80:1 外30:1，内80:1 外30：1，内80：1 外30:1，内80:1 外30:1,内80：1 外30：1，内80:1 外35:1，内70：1 外35:1，内70：1 外35:1，内70：1 外35:1，内70：1 外35：1，内70:1 外35：1，内70：1 外35:1，内70：1 备注 21m≤墩高＜30m共7个 30m≤墩高≤45m共20个
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备注：该统计表墩柱均为空心高墩，共计27个. 2。2。 气象特征
本段工程属中亚热带湿润气候区，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃， 1月气温最低，7月气温最高，4~6月为雨季，7~8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
月平均最低气温为3.29℃. 2。3工程地质及水文地质 2。3。1 工程地质
⑴地层岩性
沿线地层为古生界石炭系、泥盆系碳酸盐岩、碎屑岩及煤系地层。 ⑵地质构造
沿线主要为华南陆块，区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN 和NE 向断层为主.我标段主要的断裂构造新晃—芷江-怀化断裂,具有规模大、切割深，对区域内沉积建造、岩浆活动和变质作用起着控制性作用。
⑶不良地质
沿线不良地质主要有岩溶、人为坑洞、滑坡、有害气体、顺层、泥石流、岩堆、高地应力、岩爆、花岗岩蚀变化带等。 2.3.2 水文地质
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沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。 岩溶水发育于石炭、二叠及三叠系碳酸盐岩地层中，次为部分寒武系、奥陶系的碳酸盐岩地层，水量较丰富,分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制，接受大气降雨补给。基岩裂隙水主要分布在低、中山区及丘陵区的碎屑岩风化及构造裂隙中,其中的砂岩、砾岩及玄武岩地段裂隙水相对丰富，大部分山间沟槽中有地下水露头,在构造裂隙密集带或断层带有丰富的地下水，水量较大.第四系孔隙水分布于资水河床阶地、河谷两岸及小流域沟谷较平缓地带，一级阶地的地下水的补给及赋存条件较差，高阶地上侧很少有泉水。地下水一般不具侵蚀性。 2。4 建筑材料及水、电等资源
⑴工程用砂
本工程施工用砂采用资江砂，运距约25公里.采用汽车运输。 ⑵工程用石料
本工程施工采用凤凰山石料场和高庄石料场碎石.日产2000m³，年产量60 万m³，平均运距在41公里左右。
⑶水泥
本工程水泥采用湖南邵峰南方水泥有限公司和湖南海螺水泥有限公司生产的水泥。
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⑷粉煤灰
本工程粉煤灰使用金竹山电厂和耒阳生产的粉煤灰. ⑸外加剂
本工程使用外加剂为河北铁园科技发展有限公司TY-6A聚羧酸减水剂。 ⑹速凝剂
本工程使用河北铁园科技发展有限公司TY-3A速凝剂。 ⑺施工用水
本段线路所经地区河网密集，湖泊众多,水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性,施工用水可就近取水或打井取水。
⑻施工用电
根据桥梁用电需求及正式工程中地方电源的接引情况，施工供电永久和临时工程结合。
2。5 工程特点、难点及重点 2.5.1工程特点
1、本工程穿过地段地形起伏大，质量标准要求高，工程量大、施工管理水平要求高。
2、空心桥墩高度高,施工难度大，安全风险大，建设工期紧张。
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2.5.2 工程难点及重点
墩身线型控制、施工测量与墩身轴线、高程测量控制、墩身外观质量的保证是本工程的难点。空心桥墩施工均属于高空作业，危险性较大，要重点保证施工质量及人身安全及工程进度.
3 模板设计及主要施工工艺和施工方法
3.1 模板设计总体方案
经过施工方案比选，球溪河特大桥空心墩施工采用内翻模施工工艺,即空心墩外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。施工时圆端采用定型模板，中间平模向上翻升工艺,同时将施工完毕的的圆端模板转移到其他墩施工，模板设计自带支架。各墩之间形成自带支架模板流水法施工作业。确保墩身基本保持同时施工。 3。1。1模板设计
空心墩设计基本上分为3个部分，下部为桥墩的实体部分;中间采用空心薄壁设计，外壁35:1和30：1内壁1：70、1：80、1:55三种坡比形式；顶部为实体部分和墩帽。
大桥墩身外坡比均设计为35：1和30：135∶1,考虑便于模板进行施工，
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外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口,以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1。5m为一节做全套模板,根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。根据计算结果,球溪河特大桥不同直径的圆端模共计加工105米，平面模板共加工6套，数量完全能够满足施工需要。模板拼装图见下图： 3。1.1.1 外模板构造的设计
由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用5mm厚钢板制作,模板纵肋采用[12槽钢，后横梁采用2[16槽钢,纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.5cm钢板，连接螺栓采用Φ20螺栓，间距20cm.模板外侧设置工作平台，工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。模板拉杆采用Φ20精扎螺纹钢,拉杆孔只设置在墩身平面位置，横向间距1m,纵向间距90cm.模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图： 3.1。1。2 内模设计
考虑到内模施工空间较小，墩身内部平面部分模板设计与外模一样，分割成高度1.5m的小块模板进行组合，将两端圆模制作成两块大模板进行组合。面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用［8槽钢，圈肋采用［16
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槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.0cm钢板,撑杆采用［16槽钢。内模板拉杆采用Φ20精扎螺纹钢，拉杆孔与外模相对应。共加工内模板板6套。模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图： 3.1。1.3 工作平台
外模的工作平台，考虑墩身较高，墩台外采用搭设脚手架形式难以满足要求，同时支架的稳定性也得不到保证,同时工程量较大，投入的成本较高.签于以上原因，球溪河特大桥外模工作平台主要靠在设计外模上利用预留螺栓孔，在竖向加劲肋上安装吊篮式三角支架，施工人员通过工业电梯和空心墩内部内爬梯进入工作平台.内模工作平台内模考虑施工方便和人员操作安全和施工空间问题。在墩中心搭设钢管支架，顶部设置横杆，放置厚度3cm的脚手板，作为操作平台.
工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台，同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。工作平台图见下图： 3。2 工艺原理
空心墩分节施工,每节施工高度3 m，模板分定位导向模板与混凝土施工模板。每个桥墩对应使用模板4。5 m，前一节模板预留1.5m模板保持紧固状态，作为导向模板,再向上顺接内外模板3 m，成为混凝土施工的模板
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体系。墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号，同一型号模板在每个桥墩仅使用一次,然后拆除移到下一个桥墩对应工作面上,这样各个桥墩依次阶梯状使用模板，形成一种流水节拍倒用模板，每一节段模板向前流动使用。墩身的中心对位和平面尺寸通过外模螺栓调整和承台上的锚桩调整。施工上一模时，已施工的下一模的最上一节段的模板作为导向模板,由于墩身的内外壁均有坡度，因此在施工过程中应注意模板使用的排列顺序以保证墩身的线形平顺。在施工过程中各墩身施工高度相差一模（3 m）以上，使一整套流水钢模板分节段应用于相邻若干桥墩上，拆除前一墩身的模板在地面进行打磨、涂油后,直接吊装下一墩身进行施工。
由于墩身施工自然环境相同,在进行空心墩流水法施工时,应重点解决施工空心墩不同部位时模板的配套以及施工机械和人员的现场调配工作，使每节段模板在各墩身之间形成不问断循环向前使用的流水效应.其施工示意图和工艺流程图见下图。 3.3、翻模设计
翻升模板由标准板和角模板组成(内模、外模采用钢模板）与支架、钢管脚手架工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接,以增加支架的稳定性）。施工时第一节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段模板上.当第二节混凝土强度达到3MPa以上、第一节混
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凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后,用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上.此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环,形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。
每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、内外脚手架与作业平台、模板拉筋、安全网等组成。
内外模板均分为标准板和角模板两种，每大节模板高度4m（每节模板由高度2m的两个小节模板拼组而成)，宽度划分以1.5m为模数。
模板之间用Φ30螺栓连接，用［12槽钢支撑拉筋垫板，[12槽钢间距不超过1m，拉筋用Φ16mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板之间设Φ18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。灌注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距设临时木或铁支撑,以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施工平台搭设在内外脚手架上。在内侧施工平台上铺薄钢板,临时存放用运送来的混凝土。在外侧施工平台顶面(脚手架)的周边设立防护栏杆,并牢固地挂立安全网。 3.4、翻模施工要点
(1）、安装脚手架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土灌注两方面的因素，内
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平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。 脚手架安装完毕后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台.
（2）、钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装顺利。由于模板高度4m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4m加钢筋搭接长度。若钢筋绑扎长度大于6m,则需将钢筋的中上部支撑在脚手架上，以防钢筋倾斜.
（3)、首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平。待砂浆硬化后即可立模.
（4）、首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板;然后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。
(5)、立模检查。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线（横向、纵向、45°方向）进行测控.每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。 测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行.
(6）、混凝土灌注。模板安装并检查合格后，在内外模板和钢筋之间
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安装L混凝土灌注漏斗，混凝土经混凝土输送泵送至内施工平台土，通过漏斗由人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注,每层厚度30cm左右，用插入式振捣器振捣,不要漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生.待混凝土初凝后、终凝前,用高压水冲洗接缝混凝土表面。
（7)、重复如上步骤，灌注第二节混凝土。灌注混凝土中要按要求制作试件，待第一节混凝土强度达到10Mpa、第二节混凝土强度达到3MPa以土时，做翻升模板、施工第三节混凝土的准备.
（8）、模板翻升。将第一节模板用手动葫芦挂在第二节模板上，松开并抽出第一节模板之间的拉筋，用塔吊和手拉葫芦分别起吊第一节模板的各部分并运至第二节模板顶部或地面，清理模板涂刷脱模剂后在第二节模板顶按上述次序安装固定各组成部分.如此循环,直至墩顶。 3.5 主要施工方法 3。5。1 钢筋连接作业工艺
依据墩身的设计资料，墩身钢筋主要采用双层钢筋，钢筋施工快慢直接影响墩身的施工速度。而影响钢筋施工速度关键钢筋接头的连接时间。传统的连接方式无非两种形式，一钢筋提前预弯,形成单面搭接焊工艺;二采用双面搭接焊.不管采用那一种均是采用现场连接，需要投入一定的人力、物力和花费大量的时间。现场焊接尤其是立焊工艺质量很难达到施工
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技术要求，同时为了避免长时间施工安全发生的几率。为此结合目前高墩施工，球溪河特大桥拟采用钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术。
(1）该技术和工法的特点
钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接技术是钢筋等强度直螺纹连接技术的一种新形式，此技术已在建筑工程中应用广泛。
①接头强度达到行业标准JGJ 107—2003中接头性能要求。②螺纹牙型好、精度高，连接质量稳定可靠.③应用范围广：适用于直径14～50mm的钢筋在任意方向连接。④施工速度快：螺纹加工提前制作,现场装配作业。⑤施工安全可靠.⑥节约能源。 （2）工艺原理
将钢筋待连接部分剥肋滚压成螺纹,利用连接套筒进行连接，使钢筋丝头与连接套筒连接为一体,从而实现了等强度连接的目的.钢筋加工和连接的工艺流程:
①钢筋端面平头：平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，宜采用砂轮切割机或其他专用切断设备,严禁气割。②剥肋滚压螺纹:使用钢筋剥肋滚压直螺纹机将待连接钢筋的端头加工成螺纹。③丝头质量检验：操作者对加工的丝头进行的质量检验。④带帽保护:用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。⑤丝
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头质量抽检：对自检合格的丝头进行的抽样检验.⑥存放待用：按规格型号及类型进行分类码放。
钢筋连接工艺流程:
①钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋搬运至待连接处。②接头拧紧：使用扳手或管钳等工具将连接接头拧紧。③作标记:对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开。④施工检验：对施工完的接头进行的质量检验。⑤绑扎其它钢筋。
（3)机具设备
①钢筋剥肋滚压直螺纹机：钢筋剥肋滚压直螺纹机用于加工钢筋丝头，生产的JCBL-40型钢筋直螺纹剥肋滚丝机，该机构思新颖,性能优良，成型螺纹精度高,滚轮寿命长。该设备集钢筋剥肋及螺纹滚压于一身，一次装卡即可完成两道工序，它主要由台钳、剥肋机构、滚丝头、减速机、冷却系统、电器系统、机座等组成.②自控限位：对钢筋的夹持位置进行自控限位,型号划分与钢筋规格相同.③螺纹环规：用于检验钢筋丝头的专用量具。④力矩扳手及普通扳手：性能：100~350N．m。⑤辅助机具:砂轮切割机。用于钢筋端面平头。 (4) 劳动组织
①加工丝头每台设备3人，1人操作设备，2人搬运钢筋.②连接钢筋每组
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3人。 (５）安全
①参加丝头加工及连接施工的人员必须进行技术培训。此项培训主要厂家现场进行指导。②进行高处作业或带电作业的操作人员，应遵守国家颁布的《建筑安装工程安全技术规程》。 （６）墩身钢筋安装允许偏差
钢筋安装允许偏差
序号 1 2 3 3.5。2 混凝土施工
混凝土运输车运输到达现场，墩身高度小于30m时采用混凝土汽车泵灌注，墩身高度大于30m时采用塔吊配合HBT80A混凝土输送泵垂直运输入模。
A、混凝土的拌和：
在对所有进场的水泥、砂、碎石、外加剂、掺合料进行试验检测,符合设计及规范要求的原材料才能用于墩身混凝土的拌和.水泥、粉煤灰分别采用专用粒料罐进行储存,自动计量，每盘混凝土搅拌时间不少于2min。
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名称 受力钢筋排距 同一排中钢筋受力间距 分布钢筋间距 允许偏差（mm） ±5 ±10 ±20
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B、混凝土的运输：
混凝土运输采用混凝土运输车进行。运输到现场后的混凝土必须进行坍落度、含气量的试验项目检测，各项指标符合要求方能由于墩身灌注，确保墩身灌注质量.混凝土生产和运输时间主要在混凝土浇注速度的基础上进行，避免混凝土在罐车时间过长，应协调好拌和站搅拌混凝土和现场浇注混凝土的速度关系。
C、混凝土的垂直运输
墩身砼浇采用塔吊和输送泵两套方案。采用塔吊运输时，根据塔吊型号，选用合适的料斗，尽可能发挥塔吊工作能力，加快浇筑速度，本工程采用2t/40m和5t/56m型塔吊，根据不同的浇筑部位，每次起吊混凝土方量为0.8~1m3。采用输送泵浇筑时，输送泵管附着于塔吊上，与翻模施工的平台支架完全分离。
D、混凝土灌筑
砼配合选取的原则是:坍落度不易过大，早期强度相对较高，在浇筑速度允许的前提下尽量缩短混凝土初凝及终凝时间,以加快墩身施工速度.根据现场情况,初凝时间控制在3―4小时，终凝时间控制在5―6小时为宜。混凝土坍落度控制在14—18cm左右，采用输送泵垂直运输时，以满足泵送条件为宜。本工程配合比主要由FJ-3A标中心试验室完成，施工单位依据
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现场混凝土工作性能,对混凝土各项指标进行控制。
砼坍落度要满足设计及施工要求，浇注过程中一定要注意布料均衡的问题，分层浇筑,每层浇注厚度控制在30cm，按顺（逆）时针的方向顺序浇注，因本工程每次浇筑混凝土高度为3m，因此分10层浇筑为宜。上层砼的灌注必须在下层砼初凝前进行，否则应采取措施加快浇筑进度.同时浇筑时注意日照对模板的影响,先从模板阴面（靠近山体）的一面开始浇注分层均匀交圈进行.浇注过程中保证第一层砼的坍落度不宜过大，防止由模板周圈泌浆、泌水污染已经施工完毕的墩身。
混凝土的振捣采取定人、定岗、定责的方法，不漏振,不过振确保混凝土捣鼓密实.
E、混凝土顶面标高的控制
因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观质量。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平,保证混凝土面与模板顶面平齐,以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
F、混凝土顶面凿毛
为了保证上下两节段混凝土的良好的结合,待混凝土强度达到2。5Mpa
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后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm,凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁. 3.5.3 空心墩底部实体段施工
空心墩底部设计为实体段，实体段长度为2.5m-3m。底部实体段施工采用正常的翻模施工工艺支立模板整体浇注混凝土的施工方法。实体段一次浇筑成型.
3.5.4 空心墩的封顶施工
墩身上部设置有实体段顶部为托盘、顶帽，为了保证施工质量和施工安全，重点解决空心墩顶部竖向承重问题。 3.5.4.1 施工方案选定
目前建筑施工解决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式.但球溪河特大桥的薄壁空心桥墩封顶施工中存在以下几个问题：①空心墩内部空间狭小;②要求搭设的满堂脚手架很高(最高达65m),技术上很难把握;③材料进出只能通过的空间很小(进人洞），施工很不方便；④施工周期长，塔机利用率不高,同时模板的周转率很低,施工很不经济;⑤施工必须要考虑封顶的厚度形成支撑梁满足下部施工承重需要。
基于上述原因，本次摒弃的传统办法解决空心桥墩墩顶实体段竖向承
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重问题。球溪河特大桥通过比较分析，空心桥墩顶部施工时利用在空心墩壁预埋支点，在支点上设置钢横梁，钢横梁上设传力杆件支撑封顶实体段底模的方案进行封顶施工详见施工简图。依据墩身设计资料墩身钢筋混凝土厚度为50cm,本次依据考虑一次浇注1.5m进行支撑设计。 3.5。4.2 具体施工方法 (1）预埋件制作
支点预埋件作为支撑系统的主要构件，制作要求较高。本方案设计中采用两根50cm长的20a普通工字钢。在外露端必须采用6mm厚钢板封住。为了保证支点表面平整,在外露端上表面采用钢板将焊缝垫平，同时端头加焊50角钢作为钢横梁的卡子,防止钢横梁横向移动见施工简图
（2）预埋件安装
混凝土施工到方案设计的高度前，在钢模板上设置相应的方孔，预埋件按设计埋入30cm，外露20cm,同时将埋入部分与两层空心墩身护面钢筋焊接牢固。本次计算的节点为16个。
(3）钢横梁安装
埋设有支点预埋件的墩身混凝土达到一定强度后，墩身内模和原来内架拆除后，施工平台搭设完毕后就可以进行在I20的支撑点上防止2[20支撑梁，然后在其上方设置I40工字钢主梁，设计的间距为60cm.
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（4）支撑系统安装
钢横梁安装完毕后即可按设计的位置搭设传力杆件（传力杆件为了便于落模采用普通Φ48*3.0钢管脚手架，顶部设置调整高度的顶托），在传力杆件上搭设木横梁10＊8，木横梁上密铺普通组合钢模板。
（5）支撑体系检算
支撑体系检算见附件《空心墩封顶施工检算资料》。 3.5。5 墩身养护
由于本桥墩身比较高，采用洒水养护操作不方便，故对于较矮的实心墩采用包裹塑料模洒水养生,其余墩身采用混凝土养护液，墩顶及施工时的接茬面覆盖土工布浇水养生，并保持其湿润状态。根据以往的施工经验，本桥混凝土养护剂采用YF-6型养护剂。
YF—6型混凝土养护剂是复合类成模型养护剂，主要成份为：成模剂、改进剂、促进剂.YF—6型养护剂以水为连续相,选用了具有良好成模性与粘着性的成份作为成模剂;以有机胺作为改进剂，提高成模剂的溶解度，改良成模后的脆裂性，使覆盖模具有合宜的韧性;促进剂能促使成模物在养护剂中保持稳定的均一相，促进液模向混凝土表面渗透，粘结形成坚硬的致密封闭层,使水分难以挥发。该养护剂具有提高混凝土抗压、抗折强度，提高混凝土耐磨性，无毒、无污染的特点。
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具体操作方法为：用3WS—7型压缩喷雾器将养护剂溶液喷洒在混凝土表面上，喷头距表面30cm左右.喷洒时,操作人站在上风处，按顺序逐行喷洒，向前推进。混凝土拆模后应立即进行养护剂的喷洒作业，喷洒过迟会造成混凝土中水份过早过多蒸发,喷洒过早则降低养护剂对混凝土表面的粘结力。
养护剂喷洒的厚薄用每公斤溶液的喷洒面积来控制。喷洒面积过大则厚度太薄，影响混凝土强度;面积过小，则厚度大，造成浪费。根据施工经验YF—6型养护剂每公斤可养护3～4m2混凝土面积。 3.5。6墩身翻模施工循环时间表
序号 1 2 3 4 工作内容 钢筋绑扎 模板安装 浇筑混凝土 合计 作业时间 1d 1。5d 0。5d 3d 平均1天施工1m,最后顶帽施工考虑7d时间 4。施工资源配置
综合考虑球溪河特大桥的实际情况及工程规模大小，具体人员及机械设备的施工资源配置如下： 4。1 人员配置情况
由于球溪河特大桥墩身工程量比较大，共设桥梁架子队1个,其中钢筋
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工班3个,模板工班3个，混凝土工班2个,负责全部的墩身施工任务；劳动力资源配置见下表。
墩身施工劳动力配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工种 钢筋工 电焊工 混凝土工 模板工 电 工 养护工 测量工 试验工 杂 工 起重工 架子工 合计 人数 45 15 40 45 3 2 3 3 20 14 15 200 备注 负责现场的电力 负责混凝土的养护工作 负责现场的控制测量 负责现场的试验工作 吊车及塔吊 4。2机械设备配置情况
墩身施工主要机械设备表
序 设备名称 号 1 汽车吊 QY25 ZX50 TQ4-14 规格型号 数量 产地 年份 率（kw） 2 徐州 2006 164 力 工部位 国别 制造 额定功 生产能用于施 进场时间 25T 墩身施工 2009.1 桥梁工程 2009。2 桥梁工程 2009.3 桥梁工程 2009.3 桥梁工程 2009。3 2 插入式振动器 3 钢筋调直机 4 电焊机 50 太原 2007 1。1 3 济南 2007 30 35 40 BX1—400 5 济南 2007 GJ7—40 3 成都 2006
5 钢筋弯曲机
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序 设备名称 号 GJQ4GQ—6 钢筋切割机 40 7 混凝土运输车 8 砼输送泵 JCD6B HBT80A 45m 40t/m 规格型号 数量 国别 制造 额定功 生产能产地 年份 率（kw） 3 上海 2008 6 杨州 2005 4 长沙 2006 1 长沙 2008 14 烟台 2009 2 30 185 90 力 用于施 进场时间 工部位 桥梁工程 2009.3 8m3 桥梁工程 2009。2 60m3/h 桥梁工程 2009.8 桥梁工程 2009.4 陆续 9 汽车混凝土泵 10 塔吊 11 混凝土拌和站 JS1000 12 空心墩翻模 13 实心墩柱模 桥梁工程 2009。1 2009。6 2009.9 6 福州 2009 1 福州 2009 5.测量方案
大桥测址区域内,地形起伏较大，且墩身高度较高。必须严格控制测量放线的精度.本工程设专职测量工程师1人，主管球溪河特大桥的测量工作；设测量技术员2人,负责大桥的测量工作;并根据工程进展情况增加测量技工,以满足施工测量工作需要。 5。1 平面控制测量
工程开工前，指挥部专职测量工程师组织测量人员， CPⅠ（Ⅱ）进行复核，并按照要求进行平差，达到使用精度条件后，在此基础上进行加密是施工放样控制点,采用GPS进行控制测量，同时利用全站仪进行校核，确保加密点精确无误.并把测量复测结果上报监理单位审核，经复测确认无误
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后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全桥布设了精密闭合导线控制全桥。平面控制测量的示意图如下：
大桥控制测量采用GPS C级网,施测时固定GPS B级点GCPI161及GCPI164,以两点组成起算边，GCPI162、GCPII503、GCPII504作为检核点组网施测。点位布设情况见上图。 5。2 高程控制测量
高程控制测量在利用设计提供高程控制点的基础上采用精密水准仪进行，往返测量，电子平差.满足测量精度条件下，设置和加密控制点,作为控制高程施工使用。 5.3 施工放样
由于墩身比较高,项目部测量队每次支立模板前对墩身位置进行精确放线为支立模板提供依据，模板加固后测量队对模板平面位置进行复核，准确无误后方可浇注混凝土，本循环混凝土浇注完成后再次对墩身平面位置进行复核,以调整下一循环模板的支立位置，如此循环进行墩身施工。为了防止测设过程中出现意外，每次墩身测量工作均要求两人进行换手复测。以14#墩为例：墩高62.35m（至垫石顶），承台施工完毕后，测量班用全站仪放出桥墩圆端两圆心及两个半圆的端点共计六个控制点，墨线弹出模板内边缘线，支立模板，利用倾斜度仪检测模板倾斜度，随时调整直至符
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合要求。模板翻升后及时跟进测量，以保证墩身位置准确、线性顺直。
墩身测量放线示意图见下图:
6.墩身线性控制
高墩线形控制是高墩施工的重中之重,线形的好坏之间影响高墩的受力和线路的平顺性，所以必须严格控制.空心墩的线形控制主要通过施工测量来进行的。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。
空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法.每个墩台施工前，先由项目测量班用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，给施工队交底。复核时用精密全站仪进行测量。
（1)空心墩高程测量
采用自动安平水准仪法.每翻模一次检验一次高程,其高程误差应符合规范要求，特别是墩顶最后一次必须控制好，否则将影响到墩帽的施工。
（2）空心墩的垂直度测量
垂直度测量采用全站仪进行和铅直仪来控制。测量时，用全站仪对矩形空心墩的4个角进行定位，再定出矩形空心墩的4条边的位置，与激光铅直仪校核，以此来支立空心墩的模板。激光铅直仪放在空心墩实体段顶部圆心的位置,
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7。混凝土外观质量控制
墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。 7.1墩身表面质量通病的防治
主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、砼色泽不一致等现象，保证措施如下：
①砼配合比设计时在满足施工条件下，应尽量降低含砂率和水灰比。 ②砼应强制拌和,罐车运输，连续浇注，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车砼级配不均匀、投料造成离淅的现象出现.
③经试验掌握振捣的尺寸,既不能过振形成表面泛砂、砼流泪的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面.
④必须分层浇注，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇注，夏天由于高温，砼内应掺入适量木钙粉，推迟砼的凝结时间。
⑤尽量避免在高温时段浇注砼。如不可避免,应对钢模板采取降温措施。浇注过程洒落在钢模板上被烫干形成的“死灰”应随时清理干净。 7.2 模板接缝、分层和分节施工缝的消除
由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩,与模板间产生一定的缝隙，不仅造成节
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段的错台较大，而且，最主要的是,浇筑混凝土时，水泥浆下漏,影响墩身外观.
①模板接缝:要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收.用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷.
②避免混凝土分层现象：这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一次未初凝前必须浇注第二层。若下层经振有离淅现象时,应清除表面积水。
③环向施工缝处理:要求两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象,每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀,模板翻升后，现将固定节模板拉杆和法兰再次紧固,减少混凝土与模板间的缝隙。其二,在缝隙产生后，用原子灰将水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度；其三,为事后处理措施，即在翻模后,清除掉粘附在墩身上的水泥残浆，并用水清洗. 7。3墩身防扭曲控制
在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩
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身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点,控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。
8 附件
8。1 塔吊施工专项方案
球溪河特大桥共有桥墩27根,其中高于25m的墩有18根,施工中必须使用塔吊,考虑工程进度及施工费用，塔吊采用租赁及购买相结合的方式进场,将在球溪河特大桥布置塔吊7台，具体情况如下表:
球溪河特大桥塔吊规划设计方案
塔吊位置 7号墩 10号墩 13号墩 14号墩 17号墩 20号墩 23号墩 兼顾墩位 6、7、8 9、10、11 12、13 14、15 16、17、18 19、20、21 22、23 要求臂长 m 48 48 48 48 48 48 48 吊重 （t/m) 2/40 2/40 2/40 2/40 2/40 2/40 2/40 备注 QTZ50型 QTZ50型 QTZ80型 QTZ80型 QTZ50型 QTZ50型 QTZ50型 说明：13、14号墩均为主墩，兼顾悬灌梁的施工时间较长,应提前将塔吊安装到位。所有均为塔吊租赁.塔吊随工程进展随时进场.
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税塘溪大桥高于25米的墩有4个
税塘溪大桥塔吊规划设计方案
塔吊位置 2号墩 5号墩 兼顾墩位 要求臂长m 2、3 4、5 48 48 吊重 （t/m） 2/40 2/40 备注 QTZ50型 QTZ50型 QTZ50/80型塔机为水平臂架、小车变幅、上回转自升式多用途塔机。该机工作速度高，适应于恶劣的施工环境。 8。1。1 塔吊安装 8。1。1。1安装前准备
a.安装前清除施工现场障碍，施工场地要求平坦，道路平整压实； b。施工现场根据三级保护标准配合安装好电源电箱； c.施工现场专人配合安装；
d.准备好吊装机械、安装工具、辅助设备及技术资料。 8.1。1。2 安装程序及注意事项
a。按塔吊说明书及基础设计资料的要求，核对基础施工质量关键部位。检测塔机基础的几何尺寸位置、尺寸误差均在允许范围内，测定水平度;
b.塔机基础施工满足设计的强度要求，根据不同的土质、承载力选择相对应的基础，本桥使用的塔吊基础地基承载力要求为不小于220kpa；需
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要4个150cm高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。
Ⅰ、 固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫40mm厚钢板; Ⅱ、塔身采用∠200×20角钢和600×600见方钢板等构件组成固定支脚；
Ⅲ、必修保证鱼尾板的安装尺寸150mm； Ⅳ、固定支脚应按电气要求正确接地；
Ⅴ、将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）； Ⅵ、将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整固定支脚的位置；
Ⅶ、塔身标准节在固定框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度； Ⅷ、浇注塔吊基础砼，待其干硬后,拆下固定框和塔身标准节。 塔吊基础施工图如下：
塔吊基础预埋件布置 塔吊基础大样图
c.详细了解安装用使用吊车的技术状况，由技术负责人向吊车司机交待塔吊安装过程及吊装主要部件的尺寸、重量、高度,共同商定吊车停放位置、臂杆长度及仰角等主要技术参数；
d。安装负责人召集安装作业人员，吊车机组人员及吊装指挥人员开会，
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共同讨论落实安全技术措施，专项明确吊车支脚支承作业人员，支脚支承坚实牢固；
e。严格按照塔机使用说明书所规定的安装程序进行作业,在基础制作完成并经检验合格后,再进行整机安装；
f。安装底座及基础节（与斜撑杆)：安装底座钱先放好调整垫板、底座及基础节就位后，调整底座每个销轴（螺栓）前先将销孔清理干净，销轴皆涂以黄油；安装压重块：交替进行以保持塔机的平衡；安装套架，然后将顶升油缸安装在套架上，吊起套架,套入标准节，并使油缸的顶升横梁支承在标准节的踏步上。安装回转支承总成件，使两根导入平梁（导轨）与外套架开口同侧.安装塔帽,注意吊点位置，以保持起吊时平衡；
g。安装平衡及拉杆，在将平衡壁垒吊装之前，先将需装置在平衡臂上的所有机构、护栏、电气接线等全部装好，注意起吊平衡性，严禁先装配重。安装起重臂及拉杆，在安装之前、大襞拼接，装变幅小车,穿绕钢丝绳等工作需先做好，吊装前先派专人检查拉杆,连接轴销及保险安装情况，确保安全,轴销装入锁好(安全销装好)并呈现纹接状态.如遇卡死，先松动后才能起吊,此时由电工配合接好控制接线路。起吊调整平衡后将小车固定死，再继续起吊，吊装即将就位时用棕绳将臂端与塔身绑住，以便平衡穿轴销;
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h。装配重,并且固定好；按要求穿绕起重钢丝绳,并接好所有电器线路，调试好起重、变幅、回转、力矩限位器及套架导轮与标准节间隙2—5毫米；
i。再次指派专人检查平衡臂及拉杆、吊臂及拉杆、配重组件等部位，联接螺栓轴销、保险销、开口销的安全保险安装情况，并实行检查岗位责任备查制度。检查各齿轮箱油面，各联接部件的坚固情况,各钢丝绳穿绕及卡紧固定情况;
j接通各电器线路，检查塔机的绝缘电阻不小于0。5兆欧，才能进行初次的空载调试。初调目的是保证塔机顶升加节自用吊装安全,调好变幅限位使机构达正常工作状态。 8.1.2 塔吊顶升接高
（1)顶升前的准备工作
a.根据接高塔身的要求,准备标准节（片式的应拼好）并配齐扶梯和休息平台附件，经检查合格，并顺着起重臂方向排成一列；
b.按说明书规定,移动变幅小车，使塔面上部保持平衡，注意起重臂指向与引进轨道方向一致，锁紧旋转机构，并做好小车臂杆上停置标记；
c.顶升接高小组成员按职责分工进入各自岗位；
d。检查液压系统工作是否正常,液压油压力应符合规定，保持稳定，活塞杆伸缩无卡阻现象；
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e。调节顶升套架导轮与塔身主弦杆之间隙至适当。 （2)顶升过程
a、各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约1米再上套架棘爪。再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上,再顶起塔头部分,拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1。5米。这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内,用销轴连接好,并插上安全销锁定标准节.
b、吊下引进小车装上标准节吊入轨道。将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每①小节，直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。
c、顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于4级不得进行顶升。在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升,将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件,并附着。
d.顶升过程有专人负责指挥,专人照顾电源，专人操纵液压泵，专人扶扁横梁,专人拉爬爪，专人按装轴销（螺栓等），精力集中，坚守岗位;
e。夜间进行顶升作业时设有足够的照明;
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f.当风速超过四级或说明书规定的风速时，不进行顶升作业，在顶升过程中，如大风突至,立即停止顶升，并使上下塔身联固；
g。在顶升过程中，禁止转动起重臂和移动小车；
h.在顶升过程中，如遇卡阻或其它故障，立即停机检查,故障未经排除，不得继续顶升;
（3）顶升完毕后
a。检查并坚固上、下塔身之间的连接;
b.重新调整顶升套架导轮间隙,使导轮完全与塔身脱离接触； c.检查液压系统操纵手柄是否已拨回零位； d。检查并切断断压顶升系统电源；
e。解除回转机构的锁定状态，使塔机进入工作状态； (4)顶升接高工艺
a。在顶升接高作业中严格执行使用说明书中所规定的顶升接高工艺; b.作业人员分工及岗位责任；
c.安装过程中特别注意轴销、开口销的正确安装，防止轴销、螺杆、螺帽、榔头、搬手等物件高空附落；
d。首次顶升接高加节一般总高度控制在基本高度80％左右为宜，以后顶升接高按先附墙后顶升节的原则，附着装置以上塔身的自由高度最大不
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超过30㎜。
(5)塔身附着
a、本塔机由厂方提供固定附着框组成，撑杆及预埋件由厂方提供图纸自行加工。
b、本工程预计安装高度最高为80米,具体附着杆件位置见下图。 c、塔身中心到建筑物的垂直距离2—4m视实际情况而定。 d、附着杆的水平面误差不得超过200mm. 塔身附着件布置见下图:
塔身附着件布置图
8.1。3塔吊检查与调试
(1）附墙装置安装前的准备工作 a。根据最大附墙反力设计附着方案；
b。附着支座锚固点的位置尽可能在建筑物立柱与框架交点处，同时又尽量满足附着框设在塔身标准的节点处；
c。自行设计的附着其长度可调，两端成绞链联接; d。附着锚固点的位置先核对无误，现安装附着装置. (2)附着装置安装注意事项
a。严守高空作业安全操作规程,佩戴安全帽，系好安全带，进入工作
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岗位精力集中，听从统一指挥;
b。附着支座与墙体要固定牢固,附着框与塔身结构要箍紧，并加防止松脱装置；
c。吊装附着杆时，两端系好稳绳，注意绑扎吊点，保持附逢杆接近水平，联接轴销安装好后随限穿好安全销锁；
d。调整塔身垂直控制在3‰以内，创刊着杆水平面倾斜度在10度以内; e。拆卸降塔时,附着装置与标准节同步拆卸，防止塔机失稳. 8.1。4 塔机拆卸
塔面拆卸程序与安装程序相反，依次为：标准节→平衡重→钢丝绳→起重臂平衡臂→塔帽→回转→套架→标准节→基础节,必须注意以下几点：
（1）拆卸作业前,总负责人组织全体拆卸人员重新学习安全技术措施，进行技术交底，落实每项工作；
(2）拆卸作业人员职责人分工明确,坚守岗位，全神贯注地投入工作。并注意观察塔机上部下降动态，做好遇到情况立即停机检查,做到故障未排除后不继续拆卸；
(3）高空作业人员系好安全带,着防滑鞋,戴安全帽； (4)检查液压系统工作稳定正常,无卡阻，漏油现象； (5)塔身拆卸未降到规定高度，不先拆卸附墙装置；
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（6）拆卸起重臂和平衡臂时,先用绳子将连接处绑好，并在两端系好稳绳，后拆卸轴销,防止吊装换稳；
(7)在拆卸各销轴时，采取严密措施，防止销轴、拉杆、铁锤等高空附落伤人.
8。1.5 塔吊操作注意事项
(1）塔吊专人操作，操作人员应有实际操作经验并经考核合格后持有关部门颁发的合格证方可上岗；
(2)每台塔吊暂定一名主操作手，根据实际施工要求随时增加操作人员，以能满足进度要求为准；
（3）操作人员人手配备一部对讲机，随时和地面指挥人员联系。 8。2 空心墩封顶施工检算资料
空心墩封顶施工检算资料
本次主要检算空心的墩封顶时，模板的主龙骨的强度和刚度；支架的强度和刚度及稳定性；预埋件的抗剪计算；支撑梁的强度和刚度检算；检算按一次浇注1。5m高的荷载进行检算。
现场施工简图如下： 8。2。1 主龙骨10*8方木检算
输入梁部钢筋砼自重荷载（KN/m2）：50
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输入检算项目号 '1： 立柱检算； 2:主龙骨检算; 3: 次龙骨检算； 4： 模板检算’:2
输入立柱间距数值(m)：0.6 输入主龙骨间距数值(m)：0。6
你提供的支架参数：立杆间距Bi=0。6 m； 主龙骨间距Bz=0.6 m 主龙骨承受荷载计算公式为:qz=（(P0+0.5）＊1。2+(1。5+4.0)＊1。4）*Bz
主龙骨弯矩计算公式为：Mz=qz＊Bi＊Bi/10
输入材料代号 0: 10＃工钢； 1: 12＃工钢； 2： 14#工钢; 3： 16＃工钢； 4： 10＊10方木;
5： 10＊8方木； 6： 12mm厚竹胶板：5
10*8cm方木 主龙骨材料特性:截面积Wz=133.33 cm3; 惯性矩Iz=666.67 cm4; 弹性模量E
z=9000 MPa
主龙骨强度计算公式为：qdz=Mz/Wz 主龙骨强度计算结果 qdz=11.0649 MPa 因qdz〈215 MPa 故主龙骨强度满足要求.
主龙骨挠度计算公式为：fz=1/128。0*qz＊pow（Bi,4）/（Ez*Iz) 主龙骨挠度计算结果 fz=0.000691534 m
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因fz〈Bi/400=0.0015 故主龙骨挠度满足要求。 你想继续进行其它项目检算吗？（Y/n)： 8。2。2 钢管立柱检算
输入梁部钢筋砼自重荷载(KN/m2)：50
输入检算项目号 ’1: 立柱检算； 2：主龙骨检算； 3: 次龙骨检算； 4: 模板检算’：1
输入钢管立柱纵向间距(m）：0.6 输入钢管立柱横向间距（m）：0.6 输入立杆步距（m):1
你计算提供的梁部钢筋砼自重荷载 P0=50KN/m2
你设计的支架立杆参数:纵向间距B1=0.6m; 横向间距B2=0。6m； 立杆步距Lb=1m
单根立柱承受荷载计算公式为：P=（(P0+0.5+1.5)*1.2+（1。0+4。0)＊1.4)*B1*B2
输入钢管截面类型：48*3。0mm钢管选1；48*3。5mm钢管选2 ：1
48＊3.0mm钢管材料特性：截面积A=424 mm2； 回转半径r=0。01595 m
立杆长细比计算公式为 cx=Lb/r
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立杆长细比计算结果 cx=62。6959 因cx<150.0 故立杆稳定性满足要求。 立杆强度计算公式为 qdl=P/(wx*A） 立杆强度计算结果 qdl=84.7835 MPa 因qdl〈215MPa 故立杆强度满足要求. 你想继续进行其它项目检算吗？（Y/n): 8。2.3 预埋支承件抗剪检算
K1Vj≤μ(AS1+AS2)fsv Vj——作用于预埋件的剪切荷载，Vj=52*15。74/16=51。155kN(16个支点平均分配）
K1—-抗剪强度设计安全系数，设计K1=2.0 μ——摩擦系数,取μ=1.0
AS1+AS2——预埋件的横截面积,对20a普通工字钢，AS1+AS2=35。5×1=35.5cm2
fsv——钢材在混凝土中的抗剪强度设计值，取fsv=0.7 fst,fst=106MPa μ（AS1+AS2)fsv÷Vj=1。0×35.5×10—4×0。7×106×106÷51.155÷1000=5。109＞2。0
支撑预埋件抗剪满足要求。
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8。2。4 支撑梁检算
I40a工字钢检算
取最大跨度，圆端形直线段墩内宽5.692m,依据承受的荷载模式见下图。
1）荷载计算
按间距0.6m布置，每根工字钢承受荷载为 P=52×0.6×5。692/9=19.73KN/m； 支座Q=19。73×9/2=88。785KN 2)检算I40a工字钢截面压力
按连续梁受荷载检算工字钢截面应力
Mmax=—2。4×19。73-1。8×19.73-1。2×19.73—0。6×19。73=134KN·m
δ==（134×106）/（1085×103）=123N/ mm2〈 ［δ]=210N/ mm2 3）挠度
f=Ml2/（10EI)=（134×106×5。6922×106)/（10×2.1×105×21714×104）=9。5mm
f 〈L/400=3920/400=14mm(符合要求） 8。3 模板检算资料
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球溪河特大桥翻模设计计算书
8。3.1 计算依据
8。3。1.1 翻模支撑体系尺寸
模板纵肋间距: 400（mm) 后横梁间距: 750 （mm）
对拉螺栓间距: 750 （mm)
8。3。1。2 混凝土参数
混凝土浇筑高度: 1。5 （m）
每模混凝土数量： 115m3(实心段）、26。5 m3（空心段） 混凝土浇筑速度: 0.5m/小时 混凝土浇筑温度: 20 (℃)
混凝土坍落度： 140~160 (mm)
8。3。1.3材料参数
①模板： δ=5mm钢模板。 ②模板纵肋： ［12.6组合件： ③后横梁: 2[16a槽钢:
④对拉螺栓: M20精轧螺纹
8.3.2 钢面板计算
8。3.2.1 浇筑混凝土时的侧压力
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新浇混凝土初凝时间：t0=200/(T+15）=200/(20+15)=5.7142 （h） 新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算: =0。22×25×5.7142×1。2×1。15×1^（1/2）=43.4 (kN/m^2) =25×2=50 (kN/m^2) 取其中的较小值:F=43.4(kN/m^2)
新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1。2×0。85×43。4=44.3（kN/m^2）
混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1。4×0.85×4=4.76(kN/m^2）
故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值 F=49。06(kN/m^2) 有效压头高度为： h=49。06/25=1.96m 8。3。2。2 面板计算
取1m宽面板受力模型如下图所示 上图中，q=49.06（kN/m） ⑴强度检算
经计算M＝0.79KN。m
⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算）
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挠度：
挠度允许值 ，故挠度满足要求。
8。3.3 模板纵肋计算 8。3.3.1 强度计算
模板纵肋受力按均布力考虑,如下图所示,纵肋间距400mm， q＝49。06×0。4＝19.6KN，受力模型如下：
检算结果如下:
跨号 侧向稳定 抗弯强度 抗剪强度 安全状态 1 100。000 100.000 92。312 安全 2 12。491 14.097 11。871 安全 3 13。333 14。097 11。871 安全
满足受力要求。
较大的支座反力为：12.8KN 8.3.2.2 挠度计算 ⑴悬臂部分挠度
按悬臂端0。4m为最不利位置进行检算 （2）跨中部分挠度 8.3。3 后横梁计算
（1） 3.8m长面板处后横梁，受力模型如下:
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经检算，后横梁满足受力要求,结果如下：
跨号 侧向稳定 抗弯强度 抗剪强度 安全状态 1 24.187 25。397 34.410 安全 2 11。389 11。958 11。342 安全 3 11.389 11.958 11。470 安全 4 11。389 11.958 11.342 安全 5 29。025 30.476 34.410 安全
上模型中,最大支座反力为38。6KN （2） 3.3m长面板处后横梁，
跨号 侧向稳定 抗弯强度 抗剪强度 安全状态
1 17。157 18.015 15.582 安全 2 11.160 11。718 10.719 安全 3 11.188 11.747 10.506 安全 4 20.732 21。769 17.205 安全
上模型中，最大支座反力为42KN
8.3。4 对拉螺栓
采用 M20精轧螺纹，M20精轧螺纹容许拉力 204(kN))
后横梁支座反力即为拉杆受力：Fmax=42KN＜204KN（满足受力要求）。
9。步梯方案
在支架内部搭建一个‘之字形'回旋步梯，整个脚手架高度10m、20m、30m、40m位置，每个位置设置8根直径不小于0。5cm钢丝揽风绳，揽风绳
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与脚手架的夹角大于30度。
步梯设置图
在脚手架内设置步梯，如图所示,步梯由2根承重钢管、若干楼凳承重钢管、2个扶手钢管组成。高度每2m设置一个转向平台,平台宽度0。8m，长3m；每凳步梯高30cm，宽30cm，下部有两根间距20cm、长度1。5m钢管承重，钢管上铺设厚3cm、长1。2m，宽30cm木板，木板与钢管采用铁丝绑扎牢固。扶手与步梯平行间距0。8m，垂直高度1。1m,扶手和踏板之间用密目防护网包裹，防止高空眩晕。
10。安全管理
10.1安全管理
建立安全交底、监督检查、事故处理、考核奖惩制度，由专职安全员监督各个部门的安全职责和监督检查、考核,定期召开安全生产小组会议决定重大问题，并由各部门执行,安全员将此增列入监督检查内容，进行日常管理。
根据危险源辨识的结果，工程部制定安全交底卡，将模板安装拆除、钢筋定位安装、混凝土浇筑等安全规程逐项进行安全交底.安全员对检查出的安全隐患跟踪整改结果，不达到要求不许施工。
根据每月的安全检查纪录，评定各个桥墩施工工区的安全工作,评定结
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果计入月度综合考核之中。 10。2安全设施及设置 10。2。1防护网
在墩身的内外侧模板以下沿墩壁混凝土各安装一圈防落网。沿外侧模板背面的平台栏杆安装一圈防护网,其高度可以使上下平台空间全部被罩住.在模板边角处,防护网连接在一起，不留空档。墩内支架在工作高度范围水平安装3层防落网。 10。2。2操作平台
外侧模板的背面安装两层固定的操作平台，模板拼装后平台形成环形，便于通行，在固定位置设置人洞，供人员上下。墩内侧的钢管支架上用木板搭设5层操作平台，用于内模安装、拆除、混凝土修整、钢筋定位、安装、混凝土浇筑等作业。 10.2。3电梯
在墩身侧面安装电梯，载施工人员和管理人员上下墩身作业面。电梯的轨道用附臂固定在已浇筑完成的墩身上，并随施工进展不断升高.在电梯轨道的顶面安装行走通道,与模板上的平台连接。 10.2.4隔离区
用隔离网将墩身周围的一定区域隔离为禁入区，墩身施工期间禁止入
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内，仅允许在非施工期间，由专人负责清理区域内的落物.隔离区随墩高增加而扩大。
10。3安全注意事项
1）、塔吊升高时，按照要求设置钢附壁，不可超过要求的间距； 2)、安装模板时，要有防风绳，将模板固定后方可解除；
3)、拆除模板时,用钢丝绳系在塔吊吊钩上，并将模板用倒链吊在上面的模板上,
防止模板脱落时的剧烈晃动，模板完全脱开后，再用塔吊吊起; 4）、每个高空作业人员必须配备安全用品，并正确使用； 5）、遵守安全用电和机械操作规程；
6）、如果道路必须通过隔离区，要搭设防护通道；
7）、模板的操作平台上必须设置护栏，防护网。
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