天籁怎么样?值得买吗?
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天籁的口碑不用多少，真可谓是老少皆宜，从20岁到60岁都有人在开这款车，为什么买天籁的人这么多，这位车主给出了真实的评价。
这款车是2016款改款，2.0舒适版，相互对比来说，舒适版性价比更高一点，卖的也更好，裸车价16万左右，落地不到18万，这款车上路不到一年，但是跑的比较多，目前将近3万公里。
配置：
配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。
最满意的几点：
1、乘坐舒适，“移动大沙发”果然不是浪得虚名，虽然比之前的老款差点，但是20万左右级别，座椅舒适度，天籁绝对是第一的，如果你开车长途比较多，天籁一定适合你，给你一种非常舒适的乘坐感。。
2、空间，不论前排，后排，还是后备箱空间，都是非常大，后排二郎腿随便翘。
3、副驾驶电动调节更是提升了豪华程度。
4、油耗比较低，2.0的发动机，油耗并不高，这车综合油耗9个左右，而且92号汽油就够喝，很省心，真皮方向盘的手感也是非常不错。
5、保有率，看看天籁的市场保有率，这款车作为家用车，性价比是非常高的。
最不满意的几点：
1、钣金喷漆工艺比较差，这可能也是日系车的通病了，不过已经是20万级别了，这日常开车就满是小伤痕的漆面，实在是太惨不忍睹了，不晓得镀晶会不会好点，车主正在考虑中。
2、“丁字裤”方向盘估计被很多人吐槽吧，但是也不否认很多人就是喜欢丁字裤造型，人各有所爱吧，不过大哥奇骏新款已经换了“平底锅“了，天籁新款估计也快了。
3、动力，2.0的排量，按说不会太肉，但确实太肉了，果然是家用车的调教，起步和超车，只能听发动机轰鸣了，不过CVT的平顺性，行驶过程中，会让你很难察觉到丝毫的顿挫的，有利有弊吧。动力有需求可以上2.5，动力就随叫随到了。
4、档杆下面的盖板，很容易就惨不忍睹，简直就是指纹和划痕收集器，看来贴个碳纤还是有必要的。
综合评价：
这款车目前近三万公里，暂时没有出现什么问题。作为一款家用轿车，2.0自动舒适大概16万左右的裸车价格，作为家用车，还是非常适合的，值得推荐。
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首先来说，天籁是一款相当成熟的车型，在国内汽车市场里也拥有自己的一席之地。
天籁和天籁·公爵分出来两种版本也是为了抢占更多市场份额，通过车身尺寸的差异来达到差异化销售的目的。天籁主要面对家用车市场，而对空间有进一步要求的则有更长轴距的天籁·公爵可选。
全新天籁轴距仅为2775mm，从现在紧凑级轿车都能拉到2700mm以上的现实状况来看，天籁面对的压力很大，所以2900mm轴距的公爵版本就是为了挽留更多青睐更大后排空间尺寸的用户。
从外观设计来看，全新天籁的外观设计称年轻化、运动化倾向，车身线条运用夸张而流畅，和同级别的竞争对手相比，例如八代凯美瑞、雅阁，天籁在车身造型方面并不输于它们。
目前国内汽车市场，新生代消费者主要消费人群，所以为了迎合年轻用户的需求，从动力、操控、舒适、互联等方面，各家都拿出了看家本领，天籁也不例外。
例如梯形控制臂多连杆后悬就是为了进一步改善车辆的操控需求。其实购买天籁的车友更多看重的是天籁的舒适，当然如果操控更上一层楼更是锦上添花之举。
MR20和QR25两款自吸发动机搭配CVT，东风日产玩儿这套动力系统很多年了，近年来在CVT和发动机的调校匹配方面，日产也在进步，加特可也在进步。
更舒适的驾乘才是天籁真正追求的目的，并不会为了极限操控而牺牲舒适性。
后轮辅助转向并不是新玩意儿，ITC智能循迹等等配置都是为了改善车辆的操控感受，并提升乘坐舒适性的。
天籁的零重力座椅在业内也是有口皆碑，如果追求更为舒适的驾乘，那么选天籁肯定没错。
现在流行的主被动安全配置，天籁自然能给配上的也都会给配上。
胎压监测，日产的主动安全套件也随着潮流装备在了天籁上，进一步提高了行车的安全系数，并且提高了性价比。
车载互联系统天籁也有，但笔者并不喜欢这类配置，有固然好，但如果减配掉能便宜点儿更好。
在安全车身层面，天籁的车身架构也相当成熟，毕竟是日系的三大品牌之一么。
而且据笔者了解，近年来日产系列车型优惠力度都比较大，买一辆天籁，享受舒舒服服的驾乘，挺值。
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日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑，一直以耐用性、舒适性著称，而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号，体现了天籁极高的舒适程度，其实天籁改款后外观方面没有大的变动，前脸使用了日产最新的“V-motion”的设计，将之前大面积的镀铬装饰换成了一个“V”字的饰条，看起来更内敛了，特更加年轻化了，不过商务气息没有老款更浓厚，新款车型要更运动化一点，这也是日产最新的家族化设计风格，不过这种生搬硬套的家族化设计确实不太协调，相比起2003年左右的那一款天籁那种优雅、大气的感觉，如今的天籁已经失去了那种本质。
改款后的天籁和老款天籁在内饰设计风格上没有变化，还是简单大方，很居家的内饰风格。中控屏幕流畅度一般，日常使用不算特别好用，其实这种车型上的多媒体屏幕就是聊胜于无的配置。档杆的设计是日产在很多车型上都有的设计，不过档位上面那张塑料的隔板给人的感觉有些廉价，比起有些车型有折页或者是皮套，这样的设计会拉低内饰豪华度。
虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机，但是2.5L的版本并没有更换发动机，还是之前那台多点电喷的发动机，低扭很好，起步很轻松，中段加速很强劲，有很强的推背感，不过中后段的动力会有一个明显的下降，尤其是时速超过120km\h以后，在往上会感觉动力没有那么充沛了，2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求，动力输出很线性，S挡变速箱会延迟换挡，动力表现不会有太大的变化，但是由于变速箱逻辑会发生变化，还是可以感觉到动力变强了，变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱，日常驾驶平顺性没的说，如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感，但是日常驾驶绝对不会受到影响，舒适度十分高，动力总成匹配很完美，自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点，天籁也做到了这一点。
转向采用了电子助力转向，手感很有日产的风格，中间有比较大的虚位，而且转动起来很轻松，转弯时有一种很优雅的感觉，感觉驾驶天籁绝对不会去激烈驾驶，驾驶感受非常轻松，对于这样尺寸的车身来说，转弯半径不算大，转向回馈十分舒服，那种弹性给人的感觉很友好。刹车踏板踩起来很软，制动力输出很线性，制动效果也比较出色。
日产天籁标配了16寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、自动空调、后排出风口这些配置，在同级别算是一个中规中矩的水平，不算太高，但是作为最低配也拿得出手，而且有这些配置也导致了最低配车型也有很高的可买性，这对不追求配置和动力的消费者是一件好事，日产天籁拥有很高的舒适性和较好的口碑以及极高的耐用度，多年来赢得了不少好口碑，保有量大也是一个很大的优点，这台车作为“日系三强”之一其优点已经深入人心了，所以如果要想购买这台车的消费者不需要太过纠结，天籁这台车可买性十分高，不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择，这个级别可选的中型车很多，至于需要哪一款就看您的需求了。
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新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。
为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。
新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。
新天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。
扩展资料
选购汽车的关注点：
1、车身颜色
在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。
黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。
2、车型。
在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。
参考资料来源：百度百科-新天籁
