热效率超过丰田的秦plus超级混动,到底有多牛?
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发布时间：2022-04-22 23:08
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热心网友
时间：2023-08-19 08:39
在刚刚过去的2020年收官车展——广州车展上，比亚迪王朝家族再添实力猛将——秦PLUS正式发布，从我们自车展现场见到的实车来看，秦PLUS远远超越了我们对于“PLUS”这一产品分类固有的认识，套用合同中常有的一个词——秦PLUS“包括但不限于”外形上的改变。
为什么这么讲？单以名字为例，我们已见到市面上太多的“PLUS”系列，不过是尺寸上的调整，而比亚迪在秦Pro之后再推PLUS，单从产品逻辑上就能看出绝非外观调整这么简单，事实也确实如此，相比现款秦系列，秦PLUS整体设计感觉更加大气、无论是更大尺寸的轮圈、还是贯穿式尾灯的运用，比亚迪都希望通过这些细节的调整，来证明这是同宗于秦，但又别具风格的，另一款更加卓越的车型。
内饰方面，比亚迪深刻研判了国内消费者对家轿的需求，采用环抱式阔境悬浮座舱，视觉层次丰富，让感官开阔舒适。12.8英寸DiLink
3.0悬浮大屏集各项功能于一体，整体使用感受更加人性化。
可以说，在外形微调之外，比亚迪通过对秦PLUS内饰大刀阔斧的改造，让我们重新领略了另一种比亚迪风格。
当然，任何外在的调整都是“内在性格”的一种表征，而真正的变化则源于产品本身，也就是我们最为关注的比亚迪技术革新。这才是真正吸引关注的本质所在，与过往的比亚迪的插电混动车型相比，秦PLUS最大的区别与特点就在于，TA来自比亚迪最新的DM-i技术平台，与我们此前所了解的DM-p平台有一定的区别。DM-p的“p”代表powerful，这种技术更倾向于更强的动力性能，TA所面向的是那些追求极致速度与性能的人群，而DM-i则面向那些追求经济性，同时对性能要求不是很强烈的用户，这么一说，我想大家也就明白了，DM-i与DM-p本无好坏、强弱之分，建立这两个技术平台的最终目的是建立更细分的产品类型，并且DM-i并没有为了油耗牺牲动力，DM-i的百公里加速能达到7S级别，秒杀一众2.0T高功率车型，而且价格预计能和合资燃油车持平
这样的背景之下，比亚迪的DM系列产品线有了明确的区分，DM-p主打高端，与进口及合资品牌高端产品争抢市场，而DM-i平台的诞生，则让比亚迪有了更强的实力与主流合资燃油车一决高下，从整体看，DM-i产品线的扩充将有利于新能源车型的快速普及。
热心网友
时间：2023-08-19 08:39
挺牛的，因为能做到这个程度，挺不容易的，花费了很多心思。
热心网友
时间：2023-08-19 08:40
首先就是比亚迪这款汽车的发动机压缩比调的相当高，和马自达的差不多，再者就是整个控制系统得到了很大的优化，所以发动机的热效率相当的高。
热心网友
时间：2023-08-19 08:40
这辆车非常的厉害，它的配置非常的高档，在性能方面也十分优越，外形也非常的好看，发动机更是强力的很。
