能量密度比锂电池低四成，为何镍氢电池还能成为日系混动的首选呢？
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发布时间：2022-04-23 01:46
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热心网友
时间：2023-10-10 13:39
丰田的THS是伟大的发明，它真正做到了将内燃机的动力、电机的动力进行融合后、再进行输出，真正的混到了一起；相比较一些其它品牌的混动、插混，电机的动力绕开变速箱，直接叠加在驱动轴上（并联），镍氢电池的循环充放寿命是接近20万次以上，锂电池仅有1千次左右，相差近200倍。
而且从安全角度考虑，镍氢电池属于最安全的电池，航空运输及瓦斯环境的井下作业，都允许镍氢电池的使用。镍氢电池的确能量密度比锂电池低很多，但是丰田当初研发普锐斯这些混动车型的时候，锂电池技术还没有那么成熟。
这就好比我们买东西只选对的，而不选贵的是一个道理。虽然丰田使用的镍氢电池比锂电池的能量密度低，但作为丰田非插电的油电混动车型来说是完全没有影响的，因为它只是一个能量暂存单元。成本降低后市场竞争力加强，同时也能保证自己丰厚的利润。不光是电池，其他配置也是如此。一毛钱能解决的问题，绝对不会花一毛一。例如饱受诟病的脚踩式驻车，而竞争对手早都用上了电子按键驻车。
对于电池容量的依赖性并不像现在的很多新能源车型，因此能量密度高的锂电池在这套系统中的优势也就不明显了，而且相比之下镍氢电池也确实存在着一定优点，下面先来简单了解一下THS系统。丰田把发动机跟2个电机用行星齿轮结合在一起，然后这3套动力透过不同行星齿轮的转向来提供不同的扭矩输出，所以电机跟发动机是相辅相成，单一动力能够提供的输出有限。是成本控制和丰田油混车还不需要密度更好的电池等。
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时间：2023-10-10 13:40
主要是因为这种电池安全性比锂电池要高的多，为了安全考虑，所以现在都会采用这种电池。
热心网友
时间：2023-10-10 13:40
因为镍氢电池的成本远低于锂电池，而且用镍氢电池作为混动，也可以摆脱对镍氢电池的严重依赖。以镍氢电池作为混动的汽车，价格上有竞争力。
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时间：2023-10-10 13:41
主要是因为这一种电池它的电含量比较高，而且也可以有更多的动力，所以才是汽车的首选。
热心网友
时间：2023-10-10 13:41
因为这种电池能更加适合日系混动车的运动系统，而且性价比更高。
