关于泰坦尼克号的十个问题
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发布时间：2022-04-22 11:01
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时间：2023-11-02 13:17
泰坦尼克号疑问解答之 TOP10
本人的回答都是根据当今的主流观点。
第一 为什么那么大的船面对小小的冰山撞击不堪一击
专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，人员操作失误，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。
1 船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉。1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前两支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了该理论。而这个理论在其后由詹姆斯•卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”（船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没）。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。
2 1996年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的：当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。
3 该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。
4 科学家相信，“泰坦尼克号”船员的错误决定导致船的最终沉没。“泰坦尼克号”船员发现冰山后，显得惊慌失措。制片人詹姆斯•霍尼伯尼说：“在惊慌中，机组人员下令将引擎反转，这是一个错误的决定。由于‘泰坦尼克’的方向舵很小，只有高速动力才能确保它有效转向，但当时明显缺乏足够动力，只能眼睁睁地看着船身撞向冰山。” “冰山撕裂了该船的大部分，海水冲向引擎室、冲向货舱室、冲向该船本来应该保持干燥的部分。”世界主要冰山研究专家、加拿大纽芬兰纪念大学冰山和船舶工程教授克劳德•达雷还原当时情景时说。达雷假设，如果船员们没有转舵，而是让“泰坦尼克号”和冰山迎头相撞，那么船上的所有乘客也许都能生还。“
第二 为什么船会断成两截 船的中间又没有被撞
冰山撞上船头后大量进水，船体“头重脚轻”，船尾翘起，船身最终裂成两半。据美国广播公司27日报道，美国探险家近期使用俄罗斯的深海潜水艇，对“泰坦尼克号”残骸的底部结构进行检查，结果发现“泰坦尼克号”残骸底部的切口非常整齐，而这样的切口不可能是断裂形成，而应是由一种特殊的外来压力造成的。换句话说，“泰坦尼克号”是因为被冰山撞中了船身，而非船头；巨大的冲击力使“泰坦尼克号”裂成两半，转瞬沉入水底。
第三 为什么当时大半部分的人死后会漂浮在海面上
根据阿基米德原理（F浮=pgV=G），人在一般的海水中，其浮力小于重力，因此人是向下沉的。电影中，可能是由于当时的温度太低，导致海水的密度变大，浮力增大，使尸体漂浮。
第四 为什么船的浮力那么大还是会继续往下沉
泰坦尼克于1911年5月31日下水，这艘船有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨。当船被瞬间撕破，海水大量涌进，根据阿基米德原理，浮力远小于重力，船迅速下沉。再加上，钢板质量问题，操作失误等，加快了沉没的速度。
第五 为什么船会叫泰坦尼克号或铁坦尼克号
RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写。Titanic的意思可以分成两部分：“Titan | ic” ，“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。
第六 为什么有人说船的沉没是和船身的铁钉有关
在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。包括，应该是钢钉。
第七 为什么爱尔兰人说船是在他们那里建造的不是在苏格兰吗
1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德•沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉•皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯•安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大•卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯•伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。无谓的争论，有证据可考。
第八 为什么斯密斯船长会活下来 没有和船一起沉没
电影虚构。泰坦尼克号最后存活于世的3名皆为女性。2006年5月6日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。2009年5月31日，泰坦尼克号最后一名幸存者英国人米莉维娜•迪恩在英国一家养老院中逝世，享年97岁。但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。
另据英国《泰晤士报》网站报道，“泰坦尼克”号一位幸存者埃达•韦斯特的回忆日记及一些遗物将于4月18日在Henry Aldridge &Son of Devizes拍卖行被拍卖，底价为6万英镑。作为当时的幸存者之一，韦斯特太太生前在自己的日记中讲述了丈夫面对死亡的勇敢表现，并披露了两名同行的男乘客如何混入救生艇苟且逃生的故事。
第九 为什么船上的物品会不见了 谁拿去了
在电影中，这个只能猜猜了
第十 为什么美国人说船是1912年4月14号沉的 英国人却坚持认识是4月15号
当时可能是由于无线电监听失误造成的，后来达成一致。
在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席*约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。
沉没时间表
1912/4/14
21：00 泰坦尼克号从Caronia收到了一份冰山警告，Cap. Smith把它寄给了值班的警卫
23：40 了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现冰山，并敲了3下驾驶台的警钟
24：00前 泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻
1912/4/15
0：05 史密斯船长下令准备放救生艇
0：15 泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确认的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报
0：45 第一艘救生艇被放下。船上发*第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下
0：55 泰坦尼克号的船头已经没入水中
1：35 海水浸入了锅炉室
1：40 最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻
2：10 一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报
2：13 船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中
2：17 海水涌入*电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭
2：18 伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截
2：20 船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1523名乘客和船员随它而去
3：30 卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场
4：00 卡帕西亚号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳
8：50 卡帕西亚号掉头返回纽约
其他理论
望远镜理论
据英国《每日电讯报》报道，当年“泰坦尼克”号启航时，锁着望远镜的橱柜钥匙没有被带上船。在没有望远镜的情况下，放哨的船员只好依靠肉眼观测前方的障碍物。等到他们发现海洋上的冰山时，一切都为时已晚，酿下了“泰坦尼克”沉没的悲剧。9月22日，这把钥匙将在英国一家拍卖行拍卖，它的售价可能高达7万英镑。据报道，当年这把钥匙的主人是大卫•布莱尔，作为“泰坦尼克”号原定的船员，他原本计划随船前往纽约，但却在开船前被换下。匆忙之中，他忘记移交钥匙。这一个小疏忽最后酿成了一场大悲剧。“泰坦尼克”号生还者佛雷德•弗利特事后对调查人员表示，如果有望远镜的话，他们可以早点看到冰山。当调查人员问可以早多久时，弗利特答道：“足够我们避开冰山。”
1912年4月3日，37岁的布莱尔搭乘“泰坦尼克”号从贝尔法斯特抵达南安普敦，一星期后，它将从这里出发前往纽约。但是“泰坦尼克”号所属白星航运公司的老板临时改变了主意，决定从别的船上调来一位经验更加丰富的船员亨利•怀尔德。在得知这一消息后，布莱尔心情沮丧地给家人寄了一张明信片。这张明信片也将随同他的钥匙一同拍卖。
拍卖公司工作人员介绍说：“当年布莱尔在匆忙中离开，把钥匙放在口袋里带下了船，忘记把它交给同事查尔斯•莱托尔。如果莱托尔拿到这把钥匙，‘泰坦尼克’号的岗哨上就会有一副望远镜了。”
阴谋论
2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力：英国的罗宾•加迪诺和安德鲁•牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没事件中遇难的1 523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的*航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP.摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫•里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”
已经整理成文档格式（附相关照片），可以邮箱发你。
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时间：2023-11-02 13:18
第一 为什么那么大的船面对小小的冰山撞击不堪一击
一是当时的造船技术不行，钢铁比较脆。导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏。二是因为船太重了，光净重就达到21831吨。再加上那么多人，行李，货物。越重的东西惯性越大，在一定的速度下冲量也大。物体受外部力量的时候不能改变运动状态的话必须要改变形状。当时的钢铁就是韧性比较差在变形状的时候就断了，要是难理解什么意思就比方说前面有一把剑指着你，你向着那把剑慢慢走过去。也要受致命伤，飞机撞麻雀之后飞机爆炸等等。
第二 为什么船会断成两截 船的中间又没有被撞
船是前面给撞破了，前面进水之后人们为了让船缓慢的沉下去把中间的隔离门关闭了。所以后面没进水，进水的船前面要沉下去。后面没进水要继续浮在水面。一个要浮，一个要沉，当时的钢铁韧性无法承受这两个巨大钢铁块的拉力。
第三 为什么当时大半部分的人死后会漂浮在海面上
随着尸体*的逐渐产生，体内产生了越来越多的*气体，尸体内充满*气体后（就像人形气球），尸体才会逐渐地浮出水面，再加海水的密度比较高，本来就不易沉下去。
第四 为什么船的浮力那么大还是会继续往下沉
水的密度是1吨每m³。铁的密度是7.9吨每m³。只要比水比度高的都可以沉下去，船能浮在水面上是因为船是空心的。空心部位的体积要比船的钢铁的体积起码要大6.9倍以上船才不会沉。就像氢气球似的。里面是氢的话可以飘在空中。但把氢放出来就要掉在地上了。
第五 为什么船会叫泰坦尼克号或铁坦尼克号
意译的话是泰坦尼克，音译的话是铁坦尼克
第六 为什么有人说船的沉没是和船身的铁钉有关
冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击
第七 为什么爱尔兰人说船是在他们那里建造的不是在苏格兰吗
泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。不是苏格兰的
第八 为什么斯密斯船长会活下来 没有和船一起沉没
留着旅客和忠实的部下用救生舱逃命了。
第九 为什么船上的物品会不见了 谁拿去了
海水是盐水，盐水腐蚀性很强。都快100年了，当然全腐蚀没了。
第十 为什么美国人说船是1912年4月14号沉的 英国人却坚持认识是4月15号
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没。在夏天，北京时间比纽约时间快十二个小时。
十月以后 到第二年的四月是 冬令时间，北京时间比纽约时间快十三个小时。北京时间比英国快8个小时。灾难是4月份发生的，所以英国时间比纽约时间要快5个小时，所以船沉下去的时候按英国时间算的话确实是15号，不过按美国人的时间算的话她是14号晚上21点左右沉的。
虽然我的回答比起某些人的短一点，但是绝对是最准确的，给我加分吧
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时间：2023-11-02 13:18
一：没有不堪一击。其实船被划了一口子就像人被划了一个口子一样，都是属于轻微伤害，可问题是若人无法止血，并且一直大出血，那么人就必定会挂，船被划了一个口子没有问题，问题是水会漏进去，太重了自然就沉了，船要是放在岸上，船底被斜了都没事。所以不是不堪一击。
二：船中部没有被撞，当时船是前半部分入水导致前部过重往下沉，后半部分被拖离水面翘起来，从三、四号烟囱中间的地方断为两截。船体内部是中空而非实心的，海上航行的船前后重量应该不会差太远，所以才会出现两端力量不均，从中断裂的情况吧。我物理学的不好，等待物理帝吧。
三：人死一般是漂在海上的。当时情况过于混乱，很多人为了逃生，拼命挤往逃生小船，逃不过去的也要挤，有些人直接被挤下水啊啥的，船体倾斜，断裂肯定很多人掉水里，那时那么混乱，应该是没人有兴趣待在舱里，比如地震时，大多数人爱往平地上跑啥的。所以很多人挂了，但一般当场挂有些人不会漂在海上的，那是电影效果，所以挂了以后就漂到水面上了。
四：楼主估计是学物理的或者对物理感兴趣，老是问物理问题。召唤物理帝。轮船虽然是钢铁建造的，但船舱是空的，空心的船比同体积的实心的铁重量要小多了。任何物体在水中都会受到水的浮力，浮力随着物体浸入水中的体积的增大而增大。轮船具有庞大的体积，所排开的水量很大，所受的浮力也就很大。根据浮力原理：物体在水中受到的浮力等于它所排开水的重力。而轮船所排开水的重力足以与它自身的重力平衡，所以轮船能漂浮在水。
当时船已经漏水，质量加大，重心和排水等都已经改变，所以船体倾斜后边翘起，在加上船身断裂，他早已不是浮力大的完整的船而是等于一坨铁块了。。。
五：莎士比亚为什么叫做莎士比亚？浮士德为什么叫做浮士德？美国为什么叫做美国？楼主告诉我答案我就告诉你答案。。。
你要是问翻译的话，中国都是音译，TITANIC直接翻译过来就是泰坦尼克了。
六：这个问题很牵强。一艘没有铁钉的木船也会沉，它是用藤条绑扎的，它并不是因为铁钉而沉的啊，哥觉得没有必然的联系，船的绝对质量摆在那，几颗铁钉可以忽略了。
七：不是苏格兰。是爱尔兰，泰坦尼克由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。
八：这个涉及于穿越时光的问题，哥实在不晓得。只知道史密斯当时选择的是与船一起沉没，任何一个船长发生了这样的事情都会这么做的。
1991年8月9日，欧洲一个科学海洋考查船在冰岛西南387公里处，发现一座冰山上坐着一位60多岁的男子，他穿着本世纪初的船长*，静静地吸着烟斗，双目眺望着大海。但谁会想到，他就是80年前沉没在大西洋中的“泰坦尼克”号船长史密斯！
这段资料实在太穿越了，历史果然是很有趣的，谜团灰常多。
九：楼主应该是一个理工科的博士生，这个问题涉及到的化学知识实在悲剧啊。召唤化学帝。
泰坦尼克并没有于外界隔绝，内里的东西被氧化以后，这么多年早灰飞烟灭了，深海里的微生物和氧化很快就能让物品分解腐蚀，N年过去了，船那种钢铁的都保存的不怎么样，更别说其他东西了。楼主去看看打捞时的残骸样子就能完全明白理解了。不过首饰，瓷器，银器，餐具，金币一类都保存的蛮好的。
二楼说东西被人拿走了，保命的时候谁还管东西，救生艇塞人都不够，哪还有空间塞东西。。。
十：问题的关键在于是从开始沉开始计算还是沉到底才算。。。或者说英美两国人的时差问题。。。
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没。
所以说还是起算时间或者时差问题。
楼主，俺这是全手打加个人理解并且物理化学生物方面都查了查，没有功劳也有苦劳没有苦劳也有疲劳。。。楼主多给点分。
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时间：2023-11-02 13:19
一，露出的冰山只是一角啊，下面有很大的啊，不是有个冰山法则嘛，所以----
二，船头受到撞击而从中间折断了呀！
三，人体内有空气啊，所以漂浮啊！
四，断裂了，进水了，慢慢越来越多就沉了啊！
五，Titanic的意思可以分成两部分：“Titan | ic” ，“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。名字是一样的，只是翻译的不一样罢了！
六，铁钉结实的话，船会断吗？
七，1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。
八，这个主要是出于电影的艺术和创作考虑，不必深究！
九，有的沉默了，或者漂流到别处了。
十，4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没。4月14晚上撞到冰山，15号凌晨沉没，所以两种说法啊！
本着真诚的原则回答，我也很喜欢这部电影！
热心网友
时间：2023-11-02 13:20
1，冰山在水面上的体积只有其全部体积的10%，泰坦尼克撞上的冰山的体积是它的N倍大。所以船身背划了很长的一道口子。
2，船舱前段进水，使前面变重，将船尾部抬起，但是因为船尾的自重太大，无法保持那个姿势，所以断裂。
3，这个说法很多，有的有穿救生衣，但是当时的海水温度很低被冻死。还有的说法呛死的人肺部有空气所以可以漂浮起来。
4，船舱进水以后它的浮力就没有了，所以沉了。
5，船名叫“Titanic”，中文音译过来就用2种名字了。一般*叫泰坦尼克，和地区喜欢叫铁达尼克，习惯问题。
6，其实和铁定没什么问题，船舱是被一段一段分隔开的，彼此可以做到密封，所以一般情况，一个船的船舱一到两个进水时没有危险的，但是泰坦尼克的船舱几乎全部进水，所以说，它一定会沉。
7，这个应该是电影里的玩笑，因为爱尔兰人比较搞笑。
8，他貌似上了救生艇。
9，大海捞针什么 意思你明白的，所以船上的东西全部散落在海里是很难找的。加上海水的流动，很多东西都冲的很远的地方去了。
10，船的沉末不会是一瞬间的事情，所以可能有人从进水开始算，有人从船消失在海面开始算。这个争辩起来没什么意义。
