老司机说福睿斯好开,来说说怎么好开了?
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我们都知道福睿斯是福特旗下入门级轿车，可以说是国人的特供车了，好多配置都是为国人量身定做的，所谓特供其实就是更清楚消费者的述求和市场定位。因需求而生，存在即合理。即使所谓原滋原味的车型，在引进国内时也需要进行本土化的改造，譬如调整配置、系统汉化、削减成本等等。作为一款非“全球”车型，福睿斯对国人确实存在着巨大的吸引力，全系标配倒车雷达、胎压监测、四个安全气囊等，很有诚意。在同级别的合资家轿比拼中，福睿斯有空间大、操控好、价格更亲民的特点，高强钢大面积覆盖，车身结构不松散，在欧美系车内算是做工非常细致了。这里有一组数据，2015年，福睿斯全年销量为214362辆，这就是福睿斯对市场需求的精准把握。
作为常年混迹在福睿斯车友圈的老司机，听车友们评价福睿斯说得最多的就是外观。相当吸睛的马丁脸，美观与霸气并存，非常酷炫，回头率爆表。除了最满意的外观，我还总结了几点福睿斯的优点：1、性价比高，安全配置足；2、下盘功夫稳，并不像众多日系车那样软绵绵，悬架调教相当有韧性，开起来不但“好开”，还真的很舒服，隔音表现也很不错；3、车内空间表现强，前后排都足够用，同级车型中算是很给力的，满载5个成年人不觉拥挤，尾箱空间也不小。当然也有被吐槽的缺点，听得最多的就是“要是把外露大肠式的排气管隐藏起来就完美了”。
事实上，改款后的福睿斯车尾已经将排气管“藏”起来了。
除了车友说的外观吸睛，还有很多车友都说福睿斯是一辆特别好开的车，开起来顺手，那么具体怎么个好开法？下面一起来探讨下福睿斯是如何的“好开”。 我认为“好开”首要的条件还是上面讲的底盘稳。之所以底盘稳，这是福特一直以来的强项，我认为一辆车好不好，最基本的不在于什么空间、动力、配置什么的，而是开起来稳。所谓的经济基础决定上层建筑，在这里经济基础就是底盘，而空间、动力、配置等就是上层建筑。 除了底盘这一大基础外，福睿斯“好开”还有一基础，即ESC车身稳定控制系统。它是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，减小发动机扭矩，增强小福在湿滑路面上的行驶能力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
以上，只是两大基础。福睿斯“好开”的最大功劳还得益于EPSA电动助力转向系统，而这也是福特家族鲜明特征之一：拥有与众不同的操控感。它的作用原理是根据驾驶状况调节助力大小，以此获得强烈的掌控感，这就是“好开”的缘来。
当你在城市行车或停车时，会提供辅助使车子操控更加“轻灵”。当在高速公路高速行车时，会提供更少辅助以便操控更加“稳定”。当车辆因路面凹凸不平或遭遇强风等原因偏移行驶路线时，会不断调整方向盘以保持行驶路线，这叫拉动飘移补偿。当发动机突然熄火时，鉴于电动助力转向系统使用电动机，而非液压泵，可以实现转向程序化，且它并不完全依赖发动机，汽车仍然具有动力。从EPSA的以上功能不难发现，它还有智能减震的功能，能有效降低轮胎震动，提升驾驶稳定性。
当然了，一辆车“好开”是多方面努力的结果，这是一个共同协作的整体。以上观点仅代表个人的一点不羁之谈，还请各位老司机指正并加以补充。
