马斯克称燃料电池是智商税，网友有何看法？
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发布时间：2022-04-22 09:00
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热心网友
时间：2023-06-30 08:23
近期关于氢燃料电池的讨论非常激烈，有人非常“追捧”这项新技术，但是有人却对这项技术“嗤之以鼻”。近年来，低碳生活一直是国家倡导的，为了发展环境，各个国家都在对双碳实现突破，关于未来新能源 汽车 动力来源是何种“血液”，是全电，还是氢能源，甚至于其它新技术，仍然存在很大争议，氢能源技术到底有没有未来仍然值得商榷。
其中，丰田作为氢能源的头号支持者，早在2014年便布局氢燃料领域，并且实现了量产燃料电池 汽车 Mirai，足以展现出丰田在该领域深耕多年，实力雄厚。并且丰田一直积极向外界证明氢能源的优势，因此试图用氢能源版本卡罗拉参与赛车运动，展现自家技术实力的同时，更向用户彰显了氢能源技术应用于新能源 汽车 领域的优势性。
众所周知，电动 汽车 优势在于电池和充电成本低廉，劣势也在于电池。电动车续航里程相对较短，在快充技术没有普及的当下市场，充电时间长是电动车最大的软肋，其次充电桩的覆盖率也是很多人考虑是否入手电动车的重要因素。很显然丰田的这项技术直接捅向了电动化的软肋。
更有一些氢能源支持者们认为，电动 汽车 并不能从本质上解决环境污染问题，因为目前电力的来源依然是化石燃料，这对于双碳的目标反而是“背道而驰”。
然而，大众 汽车 集团一直不看好氢燃料电池，首席执行官赫伯特·迪斯频频在社交媒体发声，指出氢燃料电池 汽车 并不是未来零排放驾驶的解决方案。并且曾经在接受媒体采访的时候阐述了对于氢能源的看法：“你不会看到任何氢能源在 汽车 上的应用，甚至10年内都不会，因为这背后的物理学原理太不合理了。”
无独有偶，特斯拉的CEO埃隆·马斯克坦言：燃料电池是智商税，用在 汽车 上无疑是一项“愚蠢的抉择”。
之所以有反对氢能源的声音，那是因为目前氢燃料效率低、制造成本高，在 汽车 领域不能广泛的推广应用，据了解，氢燃料现阶段的技术水平尚不能实现收集、运输、应用全生命周期的零排放；相反，新能源 汽车 中，电力的应用推广才能产生更大的经济效益。
虽然目前新能源 汽车 行业成为众多企业的“香饽饽”，电动化的未来也仍然充满相对多的未知数，但是仍然有越来越多的大企业投身到电动化的赛道上，并且国家*因素也影响新能源 汽车 的市场，日新月异的行业让众多厂商“输不起”，新技术也意味着高风险，所以氢能源现在并不是大多数厂家的首选。
从目前来看，电动 汽车 依然是未来新能源 汽车 发展的趋势，因为成本更便宜，比起氢能源在制造与运输当中更便捷。并且大部分车企纷纷跻身电动化 汽车 赛道，也让电气化的未来更为明朗。随着未来电池技术的发展，以及换电服务的完善，电动 汽车 也将更让用户所接受。
一项新技术的问世，一定需要更多的时间与试验 探索 ，不管是电力还是氢燃料，新能源的发展本质上都是为了实现节能减排，二者并不存在“非此即彼”的对立立场。
不论何种新技术充当新能源 汽车 的动力源，都是向着环保、节能、减排的方向努力！（文/知顿）
