新能源国补地补是什么意思？
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发布时间：2022-04-20 23:40
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热心网友
时间：2023-07-10 15:38
为不得高于同一产品全国平均销售价格的30%。
以汕头市为例，补贴额度和标准按照不同年度国家补贴方案和地方补贴上限不得超过国家单车补贴额的50%，以国家补贴加上地方补贴最高不超过车辆销售价格的60%计，且车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）与市场公允价相符，不得高于同一产品全国平均销售价格的30%。
补贴产品为在汕头市初次注册登记且未过户到我市以外地区的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。2019年6月26日起至2020年12月31日止购买且注册登记的新能源公交车和燃料电池汽车继续享受购置补贴，其余新能源汽车不享受购置补贴。
扩展资料：
新能源汽车推广补贴的相关要求规定：
1、车辆应纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，符合国家有关*对生产企业和产品基本条件的要求。车辆登记注册地与申报地一致。
2、汽车生产企业或经销商已完成车辆销售、开具*，消费者完成车辆上牌，车辆已安装车载终端等远程监控设备，并按规定接入汽车生产企业（或*部门）建立的监控平台。
参考资料来源：汕头市*-关于印发《汕头市2019-2020年度新能源汽车推广应用地方财政补贴的实施方案》的通知
热心网友
时间：2023-07-10 15:38
对新能源汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车)按照*与地方1:0.5比例安排市级补助,相关技术要求参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助
热心网友
时间：2023-07-10 15:39
近日，备受汽车圈关注的新能源汽车退坡新政终于“水落石出”。
众所周知，2019年是新能源车补贴新政实施的一年，补贴金额继续退坡已成定局，但*何时落地、补贴金额退坡幅度多少等问题至今未定。此前有消息称，2019年新能源车补贴退坡将达50%。此外，也有传闻称，2019年新能源补贴退坡幅度50%，在过渡期3个月内，补贴退坡幅度为30%。但最终的方案究竟如何，一直是扑朔迷离。
近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受国内媒体采访时，对于新能源补贴*的细节进行了回应。他表示，新能源汽车的补贴*很快就要出炉，而地补将有重大调整，“地补就不补车了”，其表示，地补的方向是“补电”。
与此同时，他分析认为，随着补贴*的调整， 中国电动车不会朝着低速方向发展。“要*的电动车和谁比，和（外资）同档次的汽油车比，我们的成本是偏高些，但是如果你和同档次的电动车比，中国电动车成本并不高。例如跟特斯拉比，跟日产的聆风比，跟宝马i8比，那中国电动车并不见得就贵。”
此外，他强调，补贴*的调整，将有利于电动车竞争进一步回归市场。董扬表示：“在没有补贴之后，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续航里程，造成高成本、高价格的这部分产品，就会减少。当然也不完全没有，企业也会推出一些长里程、高档次的产品，但是消费市场更多是追求续驶里程和价格比的，里程短一点，比如说200公里左右，但是价格低一点的产品，这也很可能。”
董扬的此番分析，与此前汽车圈传闻的补贴新政将让“盲目追求高续航、高能量密度的市场风气回归理性”不谋而合。
现行的新能源补贴*以高续航、高能量密度作为衡量标准，导致了市场上大批高续航里程车型的诞生。这本是基于*和消费市场需求而产生的好的现象，而目前的新能源电池技术却无法兼顾安全性和高续航性能，导致了诸多安全事故的发生。
正是因为如此，究竟多长的续航里程才是符合消费需求的问题再一次被热切讨论。即将颁布的新能源补贴新政在履行补贴进一步退坡的承诺时，是否会重新审视新能源的续航和安全问题呢？从行业传言和业内专家发言的蛛丝马迹中，或许能找到答案。
来源：汽车头条
