共享单车集体涨价,骑行成本快赶上公交车,涨价是否成盈利稻草?
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今年4月份以来，北京、上海、深圳、杭州等地共享 单车 纷纷涨价。以北京为例，摩拜单车与小蓝单车骑行1小时要支付2.5元，是原来的2.5倍。而哈啰单车，则从每小时2元调整为每15分钟1元。3个多月后， 摩拜 调整了在上海的起步价，从1元涨至1.5元。7月份，深圳的摩拜单车起步价也调整成了1.5元。而据最新消息，哈罗单车迎来了今年的第二次涨价，从8月9日起，调整为每30分钟1.5元，相比于此前30分钟1元上涨了50%。
不管是老大哥摩拜，还是新锐品牌哈罗，集体涨价背后或许是市场的良性发展结果，但对用户来说，越来越高的骑行 成本 已经赶上了公交，甚至用户都可以核算下成本考虑自己购买一辆 自行车 了。当然，越来越高的骑行成本背后，也会滋生更多的一些用户进行上私锁行为，对于单车的霸占就会越来越多。
虽然涨价对于共享单车来说能缓解资金之急，但倘若想靠涨价来 盈利 感觉还是不够，共享单车的维护及调度成本太高，如何实现精细化的运营，盘活骑行频率和效率，同时利用单车用户进行流量运营才是众多大佬需要探索的。不然涨到最后，也是成了一对废铁停放街头。
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是的，任何产品的诞生都是为了盈利的作用。
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共享单车集体涨价，只会让形势变得越来越差。
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不是盈利稻草。可能会崩盘。
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这是内部做出的具体化调整。
