怎么区分汽车空调压缩机,是电磁阀的还是变频的。谢谢
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1、变排量压缩机的表面会多一个阀。
2、变排量压缩机开空调以后，他是一直旋转工作，不会停带电磁离合器的，如果不带电磁离合器的，他就是变排量的压缩机。
3、可以用电脑读数据流读占空比的数据，如果有站空比的数据就说明这个是变排量的压缩机。
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有以下区别：
1、工作方式不同
变频压缩机可以分为两部分，一部分是变频控制器，就是我们常说的变频器；另一部分是压缩机。变频控制器的原理是将电网中的交流电转换成方波脉冲输出。
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的*，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边
通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排*，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动
2、原理不同
变频试讲电流转换为波脉，而电磁阀则是通过分流来进行控制
3、压缩机的形状不同
在压缩机后端装有电磁阀的就是可变排量压缩机也就是所谓的变频，而没有装的则是电磁阀
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有以下区别：
1、工作方式不同
变频压缩机可以分为两部分，一部分是变频控制器，就是我们常说的变频器；另一部分是压缩机。变频控制器的原理是将电网中的交流电转换成方波脉冲输出。
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的*，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边。
通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排*，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
2、原理不同
变频讲电流转换为波脉，而电磁阀则是通过分流来进行控制。
3、压缩机的形状不同
在压缩机后端装有电磁阀的就是可变排量压缩机也就是所谓的变频，而没有装的则是电磁阀。
扩展资料：
汽车空调压缩机的工作原理：
根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
1、定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
2、变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空*制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
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在压缩机后端装有电磁阀的就是可变排量压缩机也就是所谓的变频
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皮带盘上带离合器的就是普通空调，没有离合器的就是变量空调。
