汽车中,什么是SCR?
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SCR全称为“选择性催化还原”技术，是柴油机尾气处理的一种方式。
其技术路线是首先通过优化缸内燃烧和降低机油消耗等机内净化技术解决柴油机的颗粒排放问题，然后再采用SCR后处理装置来降低发动机NOx排放。
目前国际上使用的催化器主要有V2O5/WO3(MoO3)/TiO2等含钒和金属基沸石催化剂。沸石催化器有着出色的低温特性和高空速下转化效率高的特点，钒基催化剂由于国际上公认的高转化活性和一定的抗SO2中毒的能力成为目前常用的催化剂。
扩展资料：
催化器的入口和出口处各安装有一只温度传感器，用于检测催化器是否达到要求的温度来保证催化还原反应的正常进行，并据此确定需要喷入的尿素量。
催化还原反应所要求的最低排气温度为200℃。催化器上还安装有一只氮氧化物传感器，用于监测经过催化器处理后尾气中氮氧化物的排放是否达到预期的效果。
在国六阶段由于提出更多的低温控制要求，因此当温度达不到要求时，需采用主动升温技术手段如HC喷射技术，以保证催化反应的顺利进行。
参考资料：百度百科--SCR系统
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选择性催化还原法(Selective Catalytic Rection，SCR)的原理是在催化剂作用下，还原剂NH3在290-400℃下有选择的将NO和NO2还原成N2，而几乎不发生NH3与O2的氧化反应，从而提高了N2的选择性，减少了NH3的消耗。
汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
拓展资料
SCR技术的优点：
增加升功率降低热损耗(Low heat rejection)
对比欧三产品，发动机结构没有改变
对比欧三产品，燃油经济性得到改善
机油更换周期更长（Low soot)
尿素的成本低
升级至欧五的能力
柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。从2013年降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-SCR 选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的NOx减少50%以上。
参考资料：百度百科——SCR
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付费内容限时免费查看回答亲你好
汽车SCR是发动机尾气处理尿素系统，这个系统基本存在于柴油车，当柴油车亮起SCR 灯时，有可能是车辆出现不烧尿素、催化器堵塞等故障。
柴油车SCR灯亮处理方法
1、检查尿素管路、尿素泵、尿素喷油嘴是否正常工作。如果车辆存在不烧尿素的问题，建议尽快前往4s店或维修店进行检修，柴油车不烧尿素可以短距离行驶，如果长期不烧尿素，发动机尾气会超标，发动机ECU 会*转速导致车辆行驶无力。
2、使用质量不合格的尿素，导致尿素喷射雾化效果查，尿素溶液直接喷到排气管壁上，从而出现结晶的现象。时间长了，结晶越来越严重，导致SCR 催化器催化效率降低，最终SCR灯点亮。处理办法是进行清洗。
亲亲。 如果我的回答对您有所帮助，希望在您方便的情况下，给个赞哦，感谢！
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选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器或微粒催化转换器，针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。
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SCR全称为“选择性催化还原”技术，是柴油机尾气处理的一种方式。
其技术路线是首先通过优化缸内燃烧和降低机油消耗等机内净化技术解决柴油机的颗粒排放问题，然后再采用SCR后处理装置来降低发动机NOx排放。
目前国际上使用的催化器主要有V2O5/WO3(MoO3)/TiO2等含钒和金属基沸石催化剂。沸石催化器有着出色的低温特性和高空速下转化效率高的特点，钒基催化剂由于国际上公认的高转化活性和一定的抗SO2中毒的能力成为目前常用的催化剂。
化学反应
在SCR中发生的化学反应如下：
尿素水解：(NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2
NOX还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
NH3氧化：4NH3+3O2→2N2+6H2O
在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。
以上内容参考：百度百科-SCR系统
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SCR（Selective Catalyst Rection）：选择性催化还原系统。 用在对柴油机进行国四级别的尾气净化，因使用尿素做还原剂，且只对其中的NOx（NO和NO2，具有相当的毒性，比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多）进行处理，所以叫选择性催化还原（或转化）。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。
需要了解详细的情况，可以联系我。
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SCR（Selective Catalyst Rection）：选择性催化还原系统。 用在对柴油机进行国四级别的尾气净化，因使用尿素做还原剂，且只对其中的NOx（NO和NO2，具有相当的毒性，比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多）进行处理，所以叫选择性催化还原（或转化）。
这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。
拓展资料：
选择性催化还原技术(SCR)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。
该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物(NOx)进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。
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SCR是选择性催化还原系统。
SCR用在对柴油机进行国四级别的尾气净化，因使用尿素做还原剂，且只对其中的NO和NO2，具有相当的毒性，比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多，所以叫选择性催化还原。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。
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SCR全称为Selective Catalyst Rection，指选择性催化系统。在汽车中主要应用于尾气的净化；净化过程使用尿素做还原剂，对尾气中的NOx（氮的氧化物）进行处理。
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SCR（Selective Catalyst Rection）：选择性催化还原系统。
装在消声器中的三元催化，来化学处理尾气
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全称为选择性催化还原技术，是柴油机尾气处理的一种方式
