试驾丨“不比不试不卖”的吉利星瑞，到底实力如何？
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发布时间：2022-04-21 14:37
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时间：2023-11-12 12:01
在国内轿车市场，合资品牌一直以稳定、成熟的姿态长时间霸占着紧凑型轿车销量榜，家轿标准也一直由合资品牌所定义。随着自主品牌的崛起，家轿市场标准发生了改变，不再是被合资老大哥们定义的天下。
谈及自主品牌家轿市场的发展，吉利汽车有着举足轻重的推动作用。作为从零起步的企业，怀揣着热情与梦想，吉利汽车从“造老百姓买得起的汽车”，再到“造老百姓买得起的好车”，*了消费者对国产汽车的认知、体验、传统、价值。而吉利 星瑞的推出，更以中国家轿*者的姿态给国内消费者带来最具价值产品。
“CMA超级母体”孕育星瑞
星瑞作为“吉利科技4.0”时代的领衔之作，充分融合了CMA世界级模块化架构孕育体系中的“形体基因”。采用了吉利4.0时代的“时空变奏”设计语言，为星瑞带来了大气时尚的高颜值外观。具体细节来看，前脸采用了“宇宙回响的能量涟漪”全新造型设计，搭配22根不等距的“能量音弦”镀铬装饰竖格栅设计，整车外观显得极为简约却又不简单。新车还全系标配LED能量律动前大灯和三段脉冲式日间行车灯组合，在提升了整车辨识度的同时也丰富了其配置层次。
进入到车内，首先映入眼帘的就是颜色鲜活的内饰色彩，优雅的游艇蓝与高级灰的配色跳脱出了不是黑就是白的国产造车刻板印象。富有层次感的全新座舱造型更进一步凸显出了其简约大方的风格。
作为“中国家轿*者”，吉利星瑞不仅带来了*性的家轿设计风格，更*了燃油车不能OTA整车升级的“假·智能”印象。凭借CMA超级母体赋予的高速发达神经网络和高度聪明超级大脑，星瑞能达到整车SOTA和FOTA升级，率先实现了“燃油车高度智能化”。此外吉利星瑞配备了“上帝之眼”540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等豪华配置，重新定义*轿车智能标准。
“百闻不如一试”，星瑞底气十足
在汽车圈一直流行着“百闻不如一试”的名言，哆哩君在11月28日来到了昆明·犀牛赛车场，品味吉利星瑞“不试不卖”的底气。得益于1869mm的车身宽度，与2800mm的超长轴距，吉利星瑞带来的是同级别最款横向空间与同级别最大的腿部空间，曾经紧凑级车型“挤”的印象在它身上不复存在。而搭配后排平坦的地板设计，后排乘坐舒适度得到显著提升。
而作为紧凑级车型的星瑞开起来的表现怎么样？哆哩君的评价是超乎预期。
在此次场地试驾中包含加速、制动、弯道等体验环节，以此来全面体验吉利星瑞的运动基因。星瑞搭载了采用了带有北欧技术、豪华品质的沃尔沃2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，0-100km/h 7.9s的账面成绩来到实测时会不会缩水？答案是完全没有，在体验了几次之后，吉利星瑞的0-100km/h加速成绩几乎稳定在7.5-7.6s内。而这样的加速成绩就不得不提到其所搭载的7DCT变速箱，双离合变速箱不仅换挡更快，还能在急加速时输出更大的扭矩，这也使得星瑞在紧凑级车型市场有着越级同级的加速能力表现。
当然，星瑞在拥有7秒内百公里加速成绩的同时，能不能刹住也是关键，得益于其搭载的225/45 R18固特异Eagle F1高性能轮胎与意大利TT刹车片、博世双膜片真空助力器的助力下，其百公里刹车距离仅为34.66米。在急刹车下巨大的G值“涌向”前避震，其前麦弗逊、后多连杆悬架的四轮悬架很好的支撑住车辆，使得其在急刹车时也能保证相对良好的车身姿态。
都知道，运动感绝不是踩油门和刹车就能衡量的，弯道表现才是运动性能的完美表现。进入到犀牛赛车场的赛道内，急弯加速、急弯减速、车辆极限都直接显露。吉利星瑞的车辆动态极限是很高的，其2800mm的轴距并没有出现甩尾、推头等情况，反而显得“底气十足”。同时，在急刹车时体验的悬架性能在这里又得到进一步肯定，作为一辆家用轿车并没有出现车身姿态上的摇摆，干净利落得更像是一辆运动性能轿车。
哆哩君语：
在消费者选车时，颜值、配置、性能和整体性价比都是衡量选择的标准。在经过试驾以后，哆哩君认为吉利星瑞的外观造型足够它“靠颜值吃饭”，但它却偏偏拥有领先同级别的科技配置、动力性能和舒适体验。曾经以为吉利星瑞“不比不试不卖”是一句大话，但当亲身感受之后才发现，“中国家轿*者”底气十足。
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