适时、全时、分时 这些四驱到底有啥不同?
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发布时间：2024-09-14 05:01
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时间：2024-09-14 05:19
揭秘四驱系统三大类别：适时、全时与分时，让你轻松理解</
在汽车世界中，四驱系统如同车辆的骨架，为车辆提供稳定性和操控力。从早期的单一形式，到如今复杂多样的技术，诸如4MATIC、xDrive、quattro、SH-AWD等，让人眼花缭乱。今天，我们将深入探讨分时、全时和适时三种四驱类型，带你走进四驱技术的迷宫。
一、分时四驱——越野之友</
分时四驱是越野车的看家本领，通过分动箱将动力分配给前后桥，拥有2H、4H和4L三种模式。早期，切换需要停车挂N档，但现在多数车型已实现电控切换。分时四驱以结构简单、可靠耐用著称，但对驾驶者要求较高，需要根据路况选择恰当的驱动模式。特别地，三菱的超选四驱虽归类于分时，却拥有全时四驱的特性，通过创新设计提供更好的铺装路面燃油经济性。
二、全时四驱——全天候王者</
全时四驱则意味着车辆始终保持四轮驱动，依靠差速器调节动力分配。拖森式和多片离合器式是常见的差速器类型，前者纯机械、稳定可靠，后者反应快速可智能分配。以奔驰G级为例，它采用开放式差速器，提供了极佳的越野性能，但在极端路况下，多片离合器的可靠性可能稍逊一筹。
三、适时四驱——经济实用的选择</
适时四驱专为日常驾驶设计，常见于横置发动机平台的车型，如轿车和城市SUV。这类系统在铺装路面以两驱运行，车轮打滑时自动切换到四驱，成本较低，但受限于结构，高速行驶时通常转为两驱。博格华纳的TOD四驱系统则是纵置平台适时四驱的代表，能在需要时提供额外抓地力。
总结来说，分时四驱强调越野性能，全时四驱提供全天候适应性，适时四驱则注重经济性和实用性。每种四驱系统都有其适用场景，了解它们的特性，能帮助你更好地选择和使用你的爱车。
