列车分为几个等级?
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发布时间：2022-04-22 03:45
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时间：2023-09-25 13:35
中国《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）中规定，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应根据它们在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。中国铁路建设标准共划分为四个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和IV级。
具体划分条件如下所列：
Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量≥20Mt者；
Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量<20Mt且≥10Mt者；
Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量<10Mt且≥5Mt者。
中国铁路建解释：
中国铁路建设始于清朝末年。清*在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。在清*修建铁路时期（1876-1911），中国修建铁路约9400公里。
其中，帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；中国国有铁路，包括自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路，仅占20%左右。
进入*之后，在国衰民穷、连年战争的情况下，中国铁路状况一直未得到改变。在南京**修建铁路时期（1928-1948），中国*共修建铁路约1.3万公里；到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种。
1949年10月1日，新中国成立后，这一年共抢修恢复了8278公里铁路；到1949年底，全国铁路营业里程共达2.1810万公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。
1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程4600多公里畅通无阻；到1952年底，全国铁路营业里程增加到2.2876万公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里。1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车 。
以上内容参考：百度百科—铁路等级
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时间：2023-09-25 13:35
中国旅客列车等级现行按以下划分：
Z：直达特快旅客列车
T：直通特快旅客列车
K：跨局快速旅客列车
N：管内快速旅客列车
无字母：普快旅客列车、普客列车、普慢列车
L：临时旅客列车
A：编外临时旅客列车
Y：旅游列车
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时间：2023-09-25 13:36
车票的形式可分四种：一是硬纸质的卡片式车票，这种车票一般在车站或固定地点售票处发售，二是计算机打印的软纸车票，还有两种临时填写的代用票和区段票。车票的基本种类有客票和附加票两种。客票包括软座、硬座二种。附加票分为加快票、卧铺票、空调票三种。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。旅客购买软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中，一段乘坐硬座车，一段乘坐市郊车，棚车时，全程发售硬座客票，其中一段乘坐软座时，另收软座区间的软硬座票价差额；旅客购买加快票必须要有软座或硬座客票；旅客购买卧铺票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同。中转换车时，卧铺票只发售到旅客换车站。购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票背面注明xx站上车。乘坐其他列车到中途站时，应另行购买发站至中途站的车票；旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可购买全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。为了方便起见，把几种车票合在一起印刷，这种票叫联合票。把客票和加快票印在一张车票上的叫客快联合票，有硬座普快，软座特快等。把客票、加快票和卧铺票印在一张车票上的叫客快卧联合票等。
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时间：2023-09-25 13:36
1、列车运行等级顺序
（1）特快旅客列车；
（2）特快行邮列车；
（3）快速旅客列车；
（4）普通旅客列车；
（5）快速行邮列车；
（6）行包列车；
（7）军用列车；
（8）货物列车；
（9）路用列车
