11月29日，特斯拉在北美市场推出了全系车型的“先租后买”选项，消费者可以通过支付首付和月租费用来租赁特斯拉汽车，并在租赁期满后选择购买。
其中，Model 3和Model Y的月租费用为299美元（约人民币2167元），而Model S、Model X以及Cybertruck的月租费用则为999美元（约人民币7242元）。
图源：特斯拉
简单来说，就是每月花2167元租金就能把Model 3开回家，之后想购车，已缴纳的租金还能计入购车款中。
目前，汽车行业正处在一场前所未有的变革之中，车企需要增量，而如今全国汽车保有量高达4.4亿辆，为此，车企把目光转向了想买车，但兜里没钱的年轻人。特斯拉先租后买的方式，对于有意购车但暂时资金不足的消费者来说，无疑是一个极具吸引力的选项。
很显然，在淘汰赛白热化的今天，车企想利用以租代购的模式，提前把“未来的车主”收入囊中。
汽车“以租代购”日益流行
事实上，“以租代购”并不是什么新鲜模式。汽车融资租赁业务在欧美等成熟市场非常普及，时至今日，欧美市场每年有超过35%的汽车产品通过“以租代购”的方式实现销售。
以租代购与贷款买车的区别在于：在车辆租赁期间，车的所有权属于融资租赁公司，而消费者拥有的是车辆的使用权，在租赁期结束时，消费者可选择买断、续租、退租等方式，选择买断的话，已交租金将计入购车款中。
除了特斯拉外，其他车企也曾涉足以租代购模式。
2020年，凯迪拉克推出了名为 “租啦计划” 的以租代购模式，最低月租为 1999 元。消费者缴纳保证金和租金后，无需支付其他新车购置费用即可使用新车，使用过程中只需承担油费。租约到期后，消费者可自行选择续租、退还、换租、回购等选项。
图源：凯迪拉克
大众集团也曾为奥迪用户提供 “轻松购”的灵活购车方案，该方案也属于以租代购模式，预付款最低可至车价的 10%，用户在期满时，可以选择购买、贷款展期和返还三种选择。
丰田则在印度推出汽车租赁业务，以租赁或短期订购的形式向印度消费者提供汽车使用业务，车型包括格兰扎两厢车、雅力士轿车和 fortuner 多用途车等。
除了车企外，国内一些互联网租赁平台，也推出了以租代购服务，比如支付宝里的人人租，就推出了专注汽车租赁的“趣租车”服务，基本涵盖了特斯拉，问界、蔚小理等主流新能源汽车。
以问界M5增程后驱标准版为例，长租三年的价格是一天187元，一个月就是5610，到期可买断也可归还，买断价是109890元，这样算下来，如果到期买断的话，一台问界M5的总价得去到30万左右，而官网的价格是249,800元，与贷款利息相比，以租代购其实不划算。之所以有市场，就是得益于0首付以及随时可买断归还的痛点。
据中国青年报社社会调查中心显示，在18至35岁的青年中，高达70.9%涉足以租代购模式，可见，以租代购正在成为年轻人之间的新消费方式。
汽车“以租代购”也曾套路繁多
不过，以租代购并没有想象中那么“性感”，早期以租代购平台可以说是乱象丛生。
据艾瑞咨询数据，以租代购的费率普遍在20%以上，而美国市场的费率则是不到10%。汽车融资租赁虽然提供了灵活的资金解决方案，但对于怀着购车目的的人来说，实际成本其实是高于贷款买车，虽然首付低，但是费率高啊。
除此之外，以租代购还存在一定风险。
有网友在社交媒体上爆料自己的遭遇，称逾期两天未交租金，第三天还完款车却被拖走了，想开回来得交1万多元费用，如果退车则无法退还押金和保证金。有相似遭遇的人绝大多数投诉无门。
图源：知乎
这其中，网约车行业是重灾区。不少有买车意愿但启动资金较少的新手司机，主动选择“以租代购”的方式获取车辆，从而加入网约车大军。
与此同时，一场针对网约车司机们的“杀猪盘”也盯上了他们。
在黑猫投诉、知乎、小红书等多个社交平台，均出现了大量“以租代购”被坑的投诉，多集中在网约车公司多扣押金、未退款就冻结账号、车辆提前收回不退租金、违规收取服务费等方面。
图源：小红书
央视网曾经报道：在上海，19个犯罪团伙通过“租车杀猪盘”疯狂敛财1500余万元。为了强制回收车辆，他们通过设置苛刻运营指标、刻意制造违约事故、故意提供故障车辆等方式，强行回收租车，犯罪团伙把这称为“杀”司机。
犯罪嫌疑人招供：他们先是以低价租购为诱饵，再签订“陷阱”合约、刻意制造违约，最后进行快速回收，强行占取押金，一环紧扣一环，“杀”司机的套路，快到司机都反应不过来。
在搜索平台上，以“以租代购”为关键词，搜索出来的结果也基本是负面消息居多。
图源：百度搜索
正规租赁平台，日子也不好过。
根据某租车平台负责人的说法，大部分用户在租了一年之后，多半会选择“退车”。如果退车，公司就要承当亏损了。
举个例子，一小伙看中了一辆10万元的新车，只需支付1万元，然后按月交1500元左右的租金，就可以拥有。一年后，小伙选择退还，加上首付10%，一共付款2.8万。一般使用一年的二手车，还有“80%”的残值，也就是说，租赁平台回收后再卖出，这辆车还可销8万元。
这么算下来，以租代购平台，还能赚8千元？遗憾的是，这个行业的获客成本和运营成本非常高，基本要占8%以上，刚好是8千元。所以行业现状是：做得好的公司，将将打平，做得不好的，就得亏本。
为了防止用户退车，一些平台就会采取各种手段，比如“霸王”条款、限制退车条件等等，逼着用户转分期，将车买下来。但这样又会导致用户体验极差，矛盾不断，陷入了死循环。
好在，这种行业乱象，随着车企的入场，终于有所好转。
车企入场，还是为了抓住年轻人
据Edmunds 早在 2016 年发布的数据显示，美国市场中已有包括英菲尼迪、宝马、雷克萨斯、奥迪、大众、奔驰、捷豹、路虎等在内的 13个汽车品牌的融资租赁渗透率超过了 40%。
如果把目光放得更远的话，航空、海运等诸多涉及重资产的行业已经受益于融资租赁。
所谓存在即合理，抛开一些行业乱象不谈，车企入局融资租赁，究竟是为了什么？
根据携程研究院数据，今年“五一”期间，自驾成为大学生的热门选择，而大学生租车订单同比增长25%，“Z世代”们开始以租代购。
如今，汽车行业竞争已经进入了白热化阶段，车企们急需开发一些新的玩法来拉拢年轻人。而年轻人对租赁的接受度，让车企们看到了新的机会。为了抢夺年轻人，国内新势力们也纷纷成立融资租赁公司。
蔚来就在上海成立了未来融资租赁有限公司。除了针对整车的服务外，蔚来还推行了BaaS电池租用方案，今年3月，蔚来了发布全新BaaS电池租赁服务方案：标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。
图源：蔚来汽车
以乐道L60为例，采用BaaS方案后，车价立减5.7万，购车价格从20万+降至14.99万，电池月租仅需599元，目前限时政策8折下，5.7万元的电池费用，足够支付9年电池租金。
除此之外，理想在江苏成立了江苏智行融资租赁有限公司，哪吒则是成立了众鑫融资租赁有限公司、小鹏则是在广州成立了广州汽车融资租赁有限公司等等。
随着车企的入局，不仅间接治理了租赁行业的无序和混乱，同时，用户可以花最少的钱，拥有一台车的使用权，未来还能根据具体情况选择退回或者买断，这无疑降低了购车门槛。
而对车企本身而言，除了能抢占这部分用户外，还有其他优势。比如通用汽车就利用其融资租赁业务为其自动驾驶技术研发提供了支持。同时，通过融资租赁模式，车辆在租赁期间仍归属于车企旗下的融资租赁公司，在财务报表上体现为稳定的融资租赁资产，而租金收入则稳定了企业的现金流。这有助于车企获得更好的信用评级，降低融资成本。
整体而言，汽车融资租赁对于中国汽车交易市场是一种利弊并存的新模式。对消费者而言，面对琳琅满目的融资租赁方案时，切莫被那些看似诱人的低首付、超灵活租期等表象所轻易蒙蔽。对车企而言，面对这个潜在金矿，只有充分尊重市场需求、充分尊重用户意愿，才能挖到真正的宝藏。
封面图源：特斯拉