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华夏时报记者 温冲 于建平 北京报道
2024年“收官战”打响。
“这个月为了冲刺年底销量，优惠比较多。很多人想开车回家的，下个月基本上就过年了，所以我们就把权益全都拿出来了。”一名问界销售人员对《华夏时报》记者表示。临近年关，许多家庭购置新车的需求进一步释放，点燃了2024年最后一月的消费热情。零跑汽车销售人员也对《华夏时报》记者表示：“这个月订车的人比较多。”
为了在今年最后的冲刺阶段获得更多的订单，蔚来、零跑、岚图、理想、深蓝、极氪、智己等20余家主流车企推出了促销政策，打出了现金优惠、金融政策、置换补贴等“组合拳”。《华夏时报》记者在实地探访北京多家门店后发现，在上述组合拳基础上，抽奖、赠券等促销手段亦层出不穷。
与此同时，多地政府也在积极推出促进汽车消费的各种政策，包括发放消费券、提高地方以旧换新补贴金额等。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为：“预期今年12月的翘尾行情会比较突出，有望实现同比、环比正增长，且未来数月均会延续此趋势。”
“花式促销”层出不穷：现金直降、置换补贴、抽奖、赠券等等
一名蔚来销售人员对《华夏时报》记者表示，蔚来品牌全系车型享最高2.5万元的现金直降，针对增换购用户，还会在以旧换新国家补贴的基础上赠送20张换电券，每张券价值100元。“换电券是按照次数使用，正常换电一次基本上是70—80元不等，所以100元的换电券基本上能够满足一次的换电需求。”
针对蔚来汽车特有的租赁方案，上述销售人员向《华夏时报》记者透露，蔚来BaaS方案从原来的租4送1升级为租3送1，又变相继续优惠了一些，“这个是赠送15个月，一年赠三次，相当于五年。”有意思的是，蔚来在本月有一个抽奖活动，“抽取1000—3000元不等的加电补贴。”上述销售人员表示。
同样推出抽奖活动的，还有已提前完成全年销量目标的零跑。“零跑有双十二的抽奖活动，最高可超过5000元，最低是价值300元的3000积分，百分百中奖。”一名零跑销售人员对《华夏时报》记者表示。
同时，零跑还更新了12月份的其他购车权益，即日起至12月31日，购买零跑系列车型至高享43630元权益。上述销售人员以零跑C11为例介绍：“这个车在国补基础上有一个6000元置换现金补贴，还有一个950元的交强险补贴，如果贷款还有一个至高5000元的金融贴息。”
此外，《华夏时报》记者注意到，销售上汽大众ID系列的门店内，每款展车上都摆放着现金直降的立牌，例如ID.6X劲能四驱版直降11万元，大众ID.4X直降6万元，ID.3直降4.4万元。
智己、理想、腾势、极氪、岚图等则不约而同地推出限时金融政策，其中，智己推出的是限时“5年0息”，理想、腾势、极氪推出的是限时“3年0息”，岚图针对梦想家车型推出2年0息金融方案。此外，岚图销售人员对《华夏时报》记者表示：“岚图知音会有厂家5000元置换补贴，还赠送一年1200度免费充电。”
针对今年汽车报废补贴及以旧换新置换补贴进入最后倒计时，很多企业在上个月已经承诺保底，进入到12月份，又有极氪承诺“12月15日前下定政府置换补贴保底”，深蓝同样承诺12月8日前锁单的客户，因深蓝原因致使应得而未得国家以旧换新或当地置换补贴，深蓝将按照应领当地当期政策给予全额补偿。此外，深蓝还针对全系车型推出999元抵5999元的限时红包政策。
传统车企也没有缺席年底冲刺浪潮，纷纷推出不同程度的优惠活动。例如，吉利、一汽丰田、奇瑞风云推出了不同幅度的置换补贴，一汽-大众针对揽境、揽巡推出至高50%购置税减免的权益，东风本田、别克则加入了“0息”金融政策的队伍，长安马自达、广汽传祺等则推出了限时优惠价等。
地方政府积极促销：发放消费券，提高以旧换新补贴金额
车企“花式促销”的同时，地方政府也在积极推出各种促进汽车消费的政策。例如，11月29日至12月8日，合肥市发放2024合肥市汽车新购消费券，总额4400万元。此次活动共有336家车企参与，购买新能源车最高可减6000元。
《华夏时报》记者注意到，同样发放消费券的还有上海松江区和上海浦东新区。其中，松江区出台《关于促进汽车消费联动商旅文体展发展的实施方案》，推出区级汽车促消费增长补贴政策，个人消费者在松江区购买新车可获3000元/辆的购车补贴，如叠加国家、市级补贴政策，最高可享2.3万元的补贴。
浦东汽车促消费补贴甚至扩围至外牌车辆。浦东商务官方表示，12月，将在原政策补贴范围的基础上，增加个人消费者在浦东新区购买5万元以上（含）、国六b以上排放标准燃油小汽车新车或新能源小客车新车，注册使用性质为非营运的，并在外省市公安交通管理部门完成机动车注册登记手续的，可申请浦东新区3000元/每辆的购车补贴。
浦东本轮补贴总设3万个补贴名额，先到先得。目前系统已申请超过1.8万人次，剩余约1.2万个额度。此外，考虑到上牌时间及春节假期因素，车辆的上牌截止时间从2024年的12月31日延长至2025年1月31日。
发放消费券之外，贵州、江苏等多地或提高地方以旧换新补贴金额，或延长了旧车交易时间。例如，《贵州省全力推动经济持续回升向好若干政策措施》出台，对个人消费者报废或转让名下旧乘用车，购买新能源汽车的最高补贴标准提高到1.95万元，购买燃油车或符合条件的二手乘用车（含二手新能源车）最高补贴标准提高到1.9万元。
江苏省则将汽车置换更新补贴时间大幅回溯，2024年3月7日至12月31日内完成旧车所有权转移，拿到有效的《二手车销售统一发票》，完成转让登记，并在7月25日以后买新车，就可以申请补贴。同时，还打破地域限制，如江苏牌照旧车交易到外省，又在江苏买新车，符合时间条件的情况下，也能申请置换更新补贴。
实际上，国家及地方以旧换新政策实施以来，“真金白银”的优惠带动消费者换购热情不断高涨。商务部数据显示，截至11月18日24时，全国汽车报废更新申请量、汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，日均补贴申请量持续保持在高位。仅上海地区汽车以旧换新政策就有超10万份申请量，带动新车销售超过200亿元；江苏以旧换新补贴申请更是超30万份，向消费者发放补贴资金超25亿元。
对于报废更新和置换更新的政策效果，近九成经销商认为政策效果显著。中国汽车流通协会调查结果显示，43.4%的经销商认为汽车报废更新政策促使新车销售增长约5%；汽车置换更新政策的效果更为显著，32.8%的经销商认为置换更新政策对拉动销量增长5%至10%，剩余被访者认为对销量的拉动接近5%。
中国汽车流通协会副会长王都表示，“以旧换新”政策在今年全年可拉动整个乘用车市场增量超过160万辆，预计今年全年乘用车零售量有望增长超过5%。
商务部消费促进司二级调研员宋英杰表示，商务部将科学评估今年的政策成效，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期，并持续完善汽车相关政策，促进二手车放心、便利交易。