月初，又到了各家车企汇报成绩的时候了。从当下的数据来看，可以说涨势喜人，有的创下新高，有的月销再上新台阶，也有暂落低谷的失意者，当然也不乏励志再起的戏码。
总得来说，头部车企的市场集中度越来越高，中国汽车品牌的声量完全压制了合资车企，新能源汽车又不断加码市场权重。但个别声量小的车企逐渐生存困难。比如前几年还很火的哪吒传来降薪、裁员、停产、交不出车等不好传闻，被比亚迪超越丢失中国第一大车企身份的上汽自主如何翻身破局……
传统车企战绩创新高
11月，比亚迪、奇瑞、吉利等头部中国车企销量均大幅增长，业绩骄人。新能源市场显著加速，多个品牌销量创下新高。
作为新能源车企的标杆，比亚迪在11月迎来30岁生日。同时，11月销量也再创新高，达到50.68万辆，同比增长67.87% ，累计销量 375.73万辆，提前完成全年360万辆销量目标，预计全年400万辆没有丝毫问题，也将创下中国品牌销量新高度。
今年表现抢眼的奇瑞也是势头不减，11月交付超过28万辆，今年前11个月累计销量230.5万辆，同比增长 38.4%，也大大超过了去年同期销量。
同样燃油、新能源并行的吉利前11个月汽车总销量196.65万辆，同比增长31%。11月新能源销量创新高超12.2万辆，年底与比亚迪、奇瑞共同跻身200万俱乐部毫无悬念。
同样高光的还有长安的新能源汽车，在深蓝、启源、等品牌合力之下，首次突破10万辆，累计销量超过64万辆。其中，深蓝销量36026辆，同比增长123.0%，这也是深蓝月销首破3万。
长城汽车则相对稳健，11月销量127394辆，新能源销量35999辆，同比增长15.20%。
红火的市场一方面源于国家报废更新和各地以旧换新补贴政策将于年底到期，持续刺激用户购车需求。同时，车企为完成销量目标推出各种优惠举措，再加上春节相对提前，也都带动了汽车销量的增长。
当然，这也在一定程度上透支了明年销量，未来车市竞争将更加激烈。
新势力分化加剧
新能源汽车市场造就了传统车企的高销量，也大大刺激了新势力们交付的增长。多家车企收获市场红利的同时，分化态势日益加剧。
传统意义上的蔚小理等新势力车企，正在集体跨越3万辆的月销门槛。理想以4.87万辆的成绩领跑一众新老造车新势力，并且其已经连续6个月销量过4万。
华为强力赋能的鸿蒙智行紧追不舍，11月销量达到4.19万辆，在布局的问界、享界、智界、尊界四大品牌中，问界销量最多，达3.68万辆。
保持快速增长的零跑也凭借高性价比优势，月销首破4万，达到4.02万辆，连续6个月销量创新高。
月销首度破3万的小鹏同样值得祝贺，小鹏MONA M03贡献最大，上市3个月交付量连续超过1万辆。
而此前曾登顶榜首的哪吒汽车则相对低迷，连续两个月未公布销量，并且有降薪、裁员、停产、交不出车等消息流出。
从整体上来看，相比去年同期在1-2万辆间徘徊，今年新势力们分化加剧，正在努力推进销量与规模的持续扩张。理想月销量已经稳稳超过4万。鸿蒙智行今年也有9个月交付过3万。零跑自今年8月起，连续4月交付超过3万。
此外，蔚来连续7个月销量过2万，小米连续两个月销量超过2万，岚图汽车连续3月破万，也都表现不俗。
智能化才是王道
中国品牌车企在新赛道上一路狂奔，而过往那些曾经借合资优势赚得盆满钵满的巨人们，在品尝了最初的失意之后，也开始了奋起直追，寻求改变。
以灵魂论而被DISS颇多的上汽集团，11月新能源汽车销量超过17.4万辆，同比增长约16%；前11个月累计销售新能源汽车108万辆，同比增长约19%。
以集团之名列出数据，多少掩盖了旗下各个品牌销量上的尴尬。即便依总体而言，上汽集团的优势也不再，今年前11个月，上汽集团累计销量353万台，被比亚迪反超，中国最大汽车集团宝座拱手让人。
可以说，在新能源与智能化转型上的滞后，导致了上汽当下的处境，全球第一款互联网汽车的荣光早已不再。为了扭转销量困局，上汽集团甚至有了“跪着做人”的表态，凸显变革决心。
最近，上汽集团被曝出正与华为洽谈，或将深入合作，不排除华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，甚至入股华为旗下聚焦智能汽车业务的全资子公司引望。
无独有偶，曾经拒绝华为的广汽集团也于近日与华为签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
当新能源汽车的角逐进入下半场，智能化的作用愈加关键。它不仅带来口碑的提升，而且也有实打实的销量增长，从理想、小鹏等新势力的崛起，到华为四界(问界、智界、享界和尊界)的持续高光，莫不如此。
大雪节气将近，气温尚可，但车市竞争或许没有温暖可言，特别是一年将尽的收宫时节。对于市场与技术的角逐，永无止境。这里有关于销量的动人数据，也面临着新能源、智能化转型的残酷洗礼。抢先一步，就意味着更多胜算。