易车数据显示，今年1-9月份全球前十汽车品牌入围门槛为187.36万辆。第一名汽车以624.27万辆的销量排名第1，大众排名第2，中国品牌比亚迪位居第6，排名与上月一致。
第1名：丰田汽车
今年1-9月份丰田汽车累计交付624.27万辆，几乎是第2名大众汽车和第3名福特汽车销量之和，处于断崖式领先位置。其中9月全球交付83.25万辆，环比上月增长26.7%。
丰田汽车从2019年起，已经连续5年位居全球汽车品牌第一，并且持续拉开和第二名大众汽车的距离。在丰田销量创新高的同时，也面临着来自中国车企的竞争，特别是比亚迪激进式的追赶。比亚迪9月份当月销量突破40万辆，增速也是全球前十车企中最高的，10月份当月更是突破50万辆，逐步追赶前三。
第2名：大众汽车
大众汽车1-9月份累计交付355万，其中9月销售42.59万辆，环比上月增长13.3%。大众汽车的基本盘在中国和欧洲，其中中国的市场份额约为全球39%，所以大众很重视和中国的关系。大众汽车在转型新能源方面可以说相对较慢，业绩的下滑导致其开始关闭欧洲工厂，并引发工人反对。
第3名：福特汽车
福特汽车1-9月份累计交付280.6万辆，其中9月销售32.31万辆，环比上个月增长9.3%。福特汽车和大众汽车刚好相反，主要市场在美国，而中国和欧洲的份额都很低。由于福特的大排量车型依旧较多，在新能源发展的趋势下，并不被看好。
第4名：本田汽车
本田汽车1-9月累计交付268.22万辆，其中9月销售30.79万辆，环比上月增长7.4%。本田汽车的主要市场在美国，占据了约40%份额。而在中国的份额却持续下降，合资工厂广汽本田和东风本田的下降幅度都超过2位数。
第5名：现代汽车
现代汽车1-9月累计交付257.46万辆，其中9月销售32.95万辆，环比增长27.3%。现代汽车的主要市场在韩国和美国，在中国地区已经处于半退出状态。
第6名：比亚迪
比亚迪1-9月累计交付250.23万辆，其中9月销售汽车39.01万辆，环比上月增长1.2%。我们这里说的“比亚迪品牌”，是单指王朝系列和海洋系列，不包含腾势等其他3个品牌。比亚迪品牌今年内上半年交付139.4万辆，全球排名第8；7月当月销量全球第3；8月份销量全球第2；9月份销量全球第3。1-9月份累计销量排名全球第6，和1-8月份的累计销量排名一致，不过和上一名现代汽车的差距缩小到了7.2万辆。
可以肯定的是，1-10月份累计销售比亚迪将超越现代，到年底有可能会超越本田。今年的排名将会是至少第5，冲刺第4。
第7名：铃木汽车
铃木汽车1-9月累计交付234.38万辆，其中9月销售28.36万辆，环比上月增长24.2%。铃木汽车已经退出中国市场，重心放在印度。
第8名：日产汽车
日产汽车1-9月累计交付226.44万辆，其中9月销售29.37万辆，环比上月增长42.9%。
第9名：起亚汽车
起亚汽车1-9月累计交付201.87万辆，其中9月销售24.63万辆，环比上月增长19.9%。
第10名：雪佛兰汽车
雪佛兰汽车1-9月累计交付187.23万辆，其中9月销售21.12万辆，环比上月下降5%。
小结：1-9月全球汽车品牌销量，丰田断崖式领先，比亚迪排名全球第6。