是蔚来品牌在2021年，发布的一款主攻高端行政轿车市场的产品，由于其是纯电系能源车型，同时主打智能走的高端路线，所以在车型定位和市场上也是剑指和这类行政级轿车产品，在上市后也是一度成为了国内40万纯电轿车市场，历史累计销量第一的车型。
两年后，2024款蔚来ET7推出，新车在外观、内饰、智能化以及驾控安全方面全面升级，并增加了迈巴赫同款后排滑移座椅，以及后排NIOLink全景互联，以及后排屏幕等更高阶的行政级配置。
在外观方面，2024款蔚来ET7并没有太大的变化，C级的车身尺寸看上去依旧是大气内敛，蔚来家族化的设计元素铺遍全身，电气化属性让这台车拥有不错的时尚感和科技感。2024款ET7全系新增了“月辉银”配色，其灵感来源月光洒在于梅里雪山顶风所散发出的光芒，新的配色也增加了这台车的商务属性。
除此之外，2024款ET7行政版在车辆尾部因为ET7标识LOGO下增加了“EXECUTIVE EDITION”签名标识，体现出行政商务属性，造型传承创始版尾标造型，更有专属感也更独特。
蔚来车型的车头设计大家都因该比较熟悉了，纯粹且富有未来感的前脸造型，采用⼀体式LED⼤灯，以及Double-Dash日间行车灯，融入车头的X-bar造型，塑造出全新封闭式前脸风格，打造更加纯粹有未来感的家族设计语言。
2024款蔚来ET7在车侧造型方面延续了现款流畅动感的设计语言，整体线条从车头到车尾贯穿，一气呵成十分的流畅。圆润的造型没有棱角，就像鹅卵石一般光滑，反射光线后能呈现出不错的折射光影效果。整车长5098mm，宽1987mm，⾼1505 mm，从体量感上看符合一台行政轿车该有的尺寸和气势。
本次试驾的车型采用了大家比较熟悉的轮毂造型，匹配上20英寸的普利司通品牌轮胎，整体效果看上去也是非常的协调。而行政版车型，则采用了全新的21英寸多辐光辉轮圈，看上去会更有质感，更符合行政车型的定位。另外，新车还可选装Brembo六活塞高性能卡钳，制动效能提升26%。
作为一款品牌中的旗舰车型，2024款蔚来ET7在座舱整体设计上并没有进行改变，依旧是带有浓郁科技感的简约风格。内饰使用的材质进行了升级，仪表台上端增加了软包覆面积，HUD衔接部分设计优化，提升内饰触觉、视觉精致感。另外，内饰新增了“帕米尔棕”配色该内饰主题搭配深灰超纤绒顶棚，使得整个座舱环境更显商务高级感。
2024款蔚来ET7行政版座舱
主要接触面进行了抗菌和抗污处理，基于银离子技术，内饰主接触面可以抑制高达99.99%的细菌生长，永久保护产品免受有细菌、真菌和霉菌的困扰。浅色皮质抗污处理，采用有机硅成分配方，保证丝滑手感的同时，并极大增强浅色表皮的抗污易清洁能力。
2024款蔚来ET7的座舱除了保留行政车型的高级感外，这次加入了全新的飞航行政座椅。全车座椅骨架来自蔚来高端座椅平台，10层结构设计，从最内的骨架到最外的亲肤Nappa真皮层，每一层都经过了严苛的设计和舒适性评估。
试驾的车型前排座椅除了坐着舒服以外，还支持18项调节功能，以及通风加热按摩，腿托和腰托也均拥有配备。当前排座椅靠背向后放倒呈现出躺平姿态时，椅垫后段也会同步向上抬升，对腰部和臀部形成一个支撑作用。
作为行政级别的车型，2024款ET7的后排座椅采用了左右独立设计，不仅材质上和前排座椅同源，还通过德国脊背健康协会AGR认证。后排座椅支持14项角度调节，加热（分区加热）、通风（分区通风）以及按摩一应俱全。同时还具有迈巴赫同款的滑躺功能。
开启滑躺功能，副驾座椅向前推，后排右侧座椅向前移动72mm，靠背角度从标准位置27°至37°调节，同级车型中最大滑躺角度，最大程度保障乘坐姿势可调节，符合不同用户的身高体型。
后排宽大的中央扶手放下后增加后排乘坐舒适性。中央扶手长度560mm（不含头枕），宽度为250mm，上方设计了两个40瓦的手机无线充电面板，后排水杯支架使用了隐藏弹出式设计。
为了进一步增加车辆的行政属性和豪华感，2024款蔚来ET7搭载升级版的7.1.4音响系统，23个扬声器，功率高达2，230W，Dirac pro 声学算法，大师调教，还原真实声音，实际试听感受的确非常的震撼。
同时，新车将氛围灯由原来的折射式改为了光瀑式，门板、储物以及地板层均可独立调节控制颜色。如果选择了“自然天光”主题，氛围灯还可根据一天光线的变化，自动调整车内氛围灯的亮度和颜色。光带从中控台延伸至后车门处，加上后排座椅肩部新增的氛围灯珠，可呈现出车内灯光环抱的视觉效果，十分惬意。
在智能化方面，2024款蔚来ET7智能座舱换装了8295P高性能版座舱芯片，在运算能力上大幅度提升，给用户最为直观的感受就是车机变得更加流畅了，NOMI语音识别和执行指令的速度有所提升，座舱内的设置基本上可以做到可见即可说。NOMI GPT正式上车，全新对话界面，包括聆听、思考、生成回答等多种状态一目了然，百科问答、出行攻略、学习创作，基本能想到的NOMI都可以为你回答。另外，常用的车载APP新车也均有搭载。
这次2024款蔚来ET7车内的最大变化就是在行政版车型上新增了后排屏幕，两块14.5英寸OLED高清显示屏幕，拥有3K高清分辨率，以及16：10黄金显示比例，屏幕可旋转自适应调节，提供最佳的观看角度。一键无线投屏功能支持不同设备如iPhone、安卓、平板电脑等。
用户除了可以在后排屏幕上观看娱乐节目外，还可自动将NIO Phone手机上的会议流转到车上屏幕，后排屏幕最多可连接2副蓝牙耳机进行私密通话，可以调用屏幕、座舱摄像头，实现视频通话，后排屏幕之间可以实现零延迟跨屏同播。在车上开个视频会议也是十分的便捷。
在动力方面，2024款蔚来ET7依旧采用碳化硅高效电驱平台，标配智能双电机四驱系统，最大功率480kW，最大扭矩850N.m，官方零百加速为3.8秒，放到现在依旧很能打。
提供了常规的舒适、运动、运动+、节能、个性化五种驾驶模式，在运动+模式下，车辆的加速绝对可以让你咋舌，日常驾驶不建议使用。在舒适模式下，车辆的各项表现都会比较均衡，动能回收设置在极低的选项下，松开加速踏板后，基本感受不到动能回收的拖拽感。
这次新车对于空气悬挂的硬件进行了升级，增加前悬空气弹簧体积，悬架刚度降低6%，提升整车驾乘舒适性，相比于现款能更好的针对路面的颠簸进行过滤。
除了出色的硬件对于动态舒适性的提升以外，2024款蔚来ET7还搭载了AI智能底盘系统。利用大数据绘制蔚来自研4D路况图层，同一地点，四次经过，即可生成。在4D舒适领航模式下，经过该记录的地点时，车辆会提前预判，系统自动调节悬挂的软硬以及车身姿态，提升乘坐的舒适性和驾驶的安全性。支持六类路面事件显示；全国识别颠簸点数近距4600万个，覆盖全国96%的区域。
蔚来汽车的智能驾驶辅助一直都很让人放心，这次搭载的NOP+全域只能领航系统也是非常的好用，识别车道准确，变道的积极性也有所增加，跟车和躲避动作也不会特别突兀。另外，HUD抬头显示系统的显示面积也有所增加，能显示的信息也更加全面。
新车针对车内的NVH噪声做出了优化，多达50+处高性能吸音棉，95%下车体覆盖面，前后排（前风挡+前后窗，不包含后三角窗）双层隔音玻璃，前后排车内噪音分别在粗糙/光滑路面，60/80/120km/h速度下，优于竞品。实际体验在行车中车内也是非常的安静。
全文总结：这次2024款蔚来ET7在原有行政座驾的基础上，增加了更加专属的外观内饰设计，乘坐舒适性、智能化和驾驶感受方面进行了全面提升，在面对传统老牌行政级车型的时候，也是丝毫不虚，并且在智能化和驾乘舒适性方面还有所超越。如果是你，你会选择谁呢？
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